Вагон-цистерна для перевезення хімічних продуктів

Реферат: Вагон-цистерна для перевезення хімічних продуктів містить котел, що має металеву обичайку й днища, оснащений люком-лазом і штуцерами для встановлення запобіжної та зливно-наливної арматури, причому обичайка й днища виготовлені з вуглецевої сталі, а люк-лаз і штуцери для встановлення запобіжної та зливно-наливної арматури - з корозійностійкої, при цьому на внутрішніх поверхнях обичайки та днищ і на зовнішній поверхні обичайки в зоні встановлення люка-лазу й штуцерів нанесене композиційне покриття, що містить синтетичну полімерну смолу, армовану тканиною. UA 117666 U (12) UA 117666 U UA 117666 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Технічне рішення, що заявляється, належить до вагонів-цистерн, призначених для перевезення корозійно-агресивних хімічних продуктів і може бути використане в контейнерахцистернах і стаціонарних ємностях. Відомими є вагони-цистерни для перевезення кислот, котли яких виготовлені з різних сталей, кожна з яких є корозійностійкою до кислоти, яка перевозиться. Так для перевезення міцної азотної кислоти застосовується алюміній, для слабкої азотної кислоти - корозійностійка нікелева сталь, а для сірчаної нікелемолібденова (див. Довідковий посібник "Специализированные цистерны для перевозки опасных грузов", М., Издательство стандартов, 1993, http://www.znaytovar.ru /gost 111 PosobieSpecializirovannye_cist.html). Недоліком вагонів-цистерн для перевезення різних кислот є застосування для котлів спеціальних металів: алюмінію та корозійностійких сталей, які є дорогими, і, крім того, під час виготовлення котлів потрібне застосування різних технологій зварювання й присадних матеріалів, що ускладнює серійне виробництво вагонів-цистерн. Відомим є котел вагона-цистерни для перевезення рідких харчових продуктів і кріплення котла (патент RU 141568 - прийнято за найбільш близький аналог). Котел містить внутрішню оболонку з нержавіючої сталі марки 12 × 18Н10Т товщиною від 1 до 5 мм і зовнішню оболонку з композитного матеріалу. Горловина завантажувального люка, зовнішня частина зливного приладу й лапи котла з'єднані роз'ємно (болтовим з'єднанням) із зовнішньою та внутрішніми оболонками. До недоліків описаного пристрою вагона належать: - наявність рознімного (болтового) з'єднання горловини зливного приладу й лап котла, що ускладнює конструкцію, знижує її надійність і довговічність; - застосування нержавіючої сталі марки 12 × 18Н10Т знижує можливість широкого застосування вагона-цистерни, тобто ця сталь корозійно нестійка в багатьох кислотах (міцній азотній, соляній, акумуляторній та ін.); - монолітна зовнішня оболонка з композиційного матеріалу потребує складного та дорогого оснащення для її виготовлення. Технічною проблемою, на яку спрямований вагон-цистерна для перевезення хімічних продуктів, який заявляється, є зниження його собівартості, підвищення надійності й довговічності, а також розширення номенклатури вантажів, що перевозяться. Технічний результат досягається тим, що вагон-цистерна для перевезення хімічних продуктів містить зварний металевий котел, в якому обичайку, днища, люк-лаз і штуцери для встановлення зливно-наливного пристрою та запобіжної арматури. Днища й обичайка виготовлені з вуглецевої сталі, а люк-лаз і штуцери - з корозійностійкої, при цьому на внутрішню поверхню обичайки, днищ і зовнішню в верхній частині котла в зоні розташування штуцерів і люка-лазу нанесене композиційне покриття, що містить синтетичну полімерну смолу, армовану тканинами. Пропонований пристрій вагона-цистерни пояснюється кресленнями, на яких показано: на фіг. 1 - загальний вигляд вагона-цистерни; на фіг. 2 - виносний елемент А на фіг. 1 - місце розташування люка-лазу й штуцерів; на фіг. 3 - поперечний переріз Б-Б на фіг. 2 котла вагонацистерни. Вагон-цистерна для перевезення хімічних продуктів містить платформу 1 зі встановленим на ній котлом 2, що має обичайку 3 і днища 4. У верхній частині обичайки 3 встановлені люк-лаз 5 і штуцери 6 для встановлення на них запобіжної та зливно-наливної арматури. Обичайка 3 і днища 4 виготовлені з вуглецевої сталі, а люк-лаз 5 і штуцери 6 - з корозійностійкої. На внутрішніх поверхнях обичайки 3, днищ 4 і на зовнішній поверхні обичайки 3 в зоні встановлення люка-лазу й штуцерів 6 нанесене композиційне покриття 7, що містить синтетичну полімерну смолу, армовану тканиною. Для композиційного покриття застосовується епоксидна або поліефірна смоли, які армуються тканиною на основі скляного або вуглецевого волокна. Поєднання виду смоли з видом тканини диктується їх вартістю й властивостями продуктів, які перевозяться. Різні поєднання видів смоли й тканини не змінюють технологію нанесення композиційного покриття. Виготовлення люка-лазу й штуцерів з корозійностійкої сталі застосоване у зв'язку із труднощами й незручністю нанесення композиційних покриттів у обмеженому просторі. Крім того, елементи люка-лазу й штуцерів зазнають багаторазового впливу інструмента при герметизації люка кришкою з болтами, фланцевих з'єднань при встановленні арматури, що не виключає пошкодження композиційного покриття, і, як наслідок, подорожчання експлуатації цистерни у зв'язку із необхідністю ремонту та простою цистерни в ремонті. Наявність композиційного покриття на зовнішній поверхні обичайки в зоні встановлення люка-лазу 5 і штуцерів 6 запобігає корозійному впливу продукту, який перевозиться, (у разі його попадання на поверхню обичайки в процесі зливання або наливання) на вуглецеву сталь 1 UA 117666 U обичайки 3 котла 2. З метою обмеження розтікання продукту, який перевозиться, під час завантаження або вивантаження композиційне покриття обмежене з бічних сторін бортиками 8, а в нижній частині - відливами 9, які запобігають попаданню продукту на незахищену поверхню обичайки котла та захищають гальмівне обладнання й елементи рами платформи. 5 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 25 30 1. Вагон-цистерна для перевезення хімічних продуктів, який містить котел, що має металеву обичайку й днища, оснащений люком-лазом і штуцерами для встановлення запобіжної та зливно-наливної арматури, який відрізняється тим, що обичайка й днища виготовлені з вуглецевої сталі, а люк-лаз і штуцери для встановлення запобіжної та зливно-наливної арматури - з корозійностійкої, при цьому на внутрішніх поверхнях обичайки та днищ і на зовнішній поверхні обичайки в зоні встановлення люка-лазу й штуцерів нанесене композиційне покриття, що містить синтетичну полімерну смолу, армовану тканиною. 2. Вагон-цистерна за п. 1, який відрізняється тим, що композиційне покриття виконане із застосуванням епоксидної смоли, армованої тканиною на основі вуглецевого волокна. 3. Вагон-цистерна за п. 1, який відрізняється тим, що композиційне покриття виконане із застосуванням епоксидної смоли, армованої тканиною на основі скляного волокна. 4. Вагон-цистерна за п. 1, який відрізняється тим, що композиційне покриття виконане із застосуванням поліефірної смоли, армованої тканиною на основі вуглецевого волокна. 5. Вагон-цистерна за п. 1, який відрізняється тим, що композиційне покриття виконане із застосуванням поліефірної смоли, армованої тканиною на основі скляного волокна. 6. Вагон-цистерна за п. 1, який відрізняється тим, що композиційне покриття виконане із застосуванням поліефірної смоли, армованої двома шарами тканини, при цьому перший шар тканини - скляне волокно, другий - вуглецеве волокно. 7. Вагон-цистерна за п. 1, який відрізняється тим, що композиційне покриття виконане із застосуванням епоксидної смоли, армованої двома шарами тканини, при цьому перший шар тканини - скляне волокно, другий - вуглецеве волокно. 8. Вагон-цистерна за п. 1, який відрізняється тим, що поверхня зовнішнього покриття котла з обох боків обмежена бортиками, розташованими в площинах, перпендикулярних поздовжній площині котла. 9. Вагон-цистерна за п. 1, який відрізняється тим, що на межах зовнішнього покриття, розташованих паралельно поздовжній осі котла, встановлені відливи. 2 UA 117666 U Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3