Споруда закритого типу для очікування громадського транспорту

Реферат: Окремо розташована наземна споруда закритого модульного типу для очікування громадського транспорту містить лави для пасажирів, дах, стіни, кількість яких є такою, що дозволяє створити замкнутий простір споруди, при тому стіни виконані частково з прозорого матеріалу, та щонайменш одні двері, які частково та/або повністю виконані з прозорого матеріалу, при тому споруда обладнана системою кліматичного контролю та містить вмонтовану у непрозору частину стін щонайменше одну розетку для підключення до електромережі. UA 121862 U (54) СПОРУДА ЗАКРИТОГО ТИПУ ДЛЯ ОЧІКУВАННЯ ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ UA 121862 U UA 121862 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до споруди для обмеженого перебування, спорудженої на відкритому повітрі, зокрема до споруд закритого типу для очікування міського транспорту, які відомі як зупинки транспортного засобу. Відома будівля (павільйон) для очікування громадського транспорту, що містить лави для пасажирів, опори, задню секційну огорожу і дах, з повітряним зазором між ними, при цьому дах частково є також огорожею і покрівлею кіоску, який виконаний із дверима та додатковою покрівлею (Патент РФ на корисну модель "Павільйон очікування громадського транспорту" № 57320 (U1) від 20.04.2006 р., публ. 10.10.2006 p.; заявка № 2006113523/22). Недоліком відомої будівлі є те, що стінові огорожі у відомій будівлі виконані у вигляді панелей зі світлонепроникного матеріалу, що є обмеженням для своєчасного виявлення пасажиром транспорту, що наближається. В даному випадку пасажир повинен вийти за межі споруди, що призводить до його незахищеності від опадів, прямих сонячних промінів, вітру тощо. Крім цього дана будівля вважається спорудою відкритого типу, що призводить до незахищеності пасажирів від низьких, або навпаки, високих температур навколишнього середовища. Крім цього споруда позбавлена будь-яких засобів, які дозволяють визначити час наближення громадського транспорту до зупинки, де розташована будівля. Крім цього інвентар будівлі є незахищеним від впливу опадів та забруднення, що сприяє зниженню терміну їх служби. Найбільш близьким аналогом є споруда для очікування громадського транспорту, яка містить лави для пасажирів, опори, задню секційну огорожу і дах, який частково є також огорожею і покрівлею кіоску, що виконаний із дверима та додатковою покрівлею. При цьому права опора виконана як бічна стінка, в центральну частину якої вбудований сітілайт, а додаткова покрівля споруди виконана як рекламна конструкція (Патент України № 78383). Недоліком відомої споруди є те, що дана споруда вважається спорудою відкритого типу, що призводить до незахищеності пасажирів від низьких, або навпаки, високих температур навколишнього середовища. Крім цього інвентар будівлі є незахищеним від впливу опадів та забруднення, що сприяє зниженню терміну їх служби. Жодний з аналогів неможливо вважати за аналог, адже, як перший, так і другий аналоги належать до споруд відкритого типу для очікуванню громадського транспорту. В основу корисної моделі поставлена задача розробити споруду закритого модульного типу, конструкція якої буде направлена на усунення недоліків аналогів для досягнення захищеності пасажирів від низьких, або навпаки, високих температур навколишнього середовища та від несприятливих погодних умов, а саме: дощу, снігу, вітру тощо. Поставлена задача вирішується завдяки тому, що споруда для очікування громадського транспорту, окрім лав для пасажирів та даху, містить стіни, які частково виконані з прозорого матеріалу, та двері, які частково або повністю виконані з прозорого матеріалу, при тому споруда обладнана системою кліматичного контролю та підключена до джерел електропостачання. Новим є те, що наявність даху, та стін з дверми, наявних у заявленій корисній моделі на, відміну від аналогів, що робить її спорудою закритого типу, що, в свою чергу, захищає пасажирів та інвентар споруди від несприятливих погодних умов. Також, згідно з корисною моделлю, споруда оснащена системою кліматичного контролю, що підвищує ефект захисту пасажирів від несприятливих погодних умов, а саме від низьких, або, навпаки, високих температур навколишнього середовища. Суть корисної моделі, що заявляється, пояснюється фігурами креслення, де: Фіг. 1 - Схематичне зображення загального виду споруди (вид зовні). 1 - Дах споруди. 2 - Стіни. 3 - Двері. Фіг. 2 - Схематичне зображення загального виду споруди (вид зсередини зверху). 3 - Двері. 4 - Лави для пасажирів. 5 - Кліматична система. 6 - Розетка для підключення до електромережі. Також суть заявленої корисної моделі пояснюється нижченаведеним описом. Окремо розташована наземна споруда закритого модульного типу для очікування громадського транспорту містить такі основні елементи: стіни (2), двері (3) та дах (1), при тому кількість стін є такою, що створює замкнутий простір споруди. Стіни (2) споруди частково виконані з прозорого матеріалу, двері (3) - частково або повністю, що дозволяє пасажирам своєчасно виявляти транспорт, що наближається, не виходячи при цьому за межі споруди для очікування громадського транспорту. Всередині споруда містить лави для пасажирів (4), систему 1 UA 121862 U 5 10 15 кліматичного контролю (5), що дозволяє підтримувати всередині споруди оптимальну температуру, захищаючи при цьому пасажирів від низьких, або навпаки, високих температур навколишнього середовища. У непрозору частину стін вмонтована щонайменше одна розетка для підключення до електромережі (6), яка наявна з метою підключення системи кліматичного контролю до мережі електроживлення, тобто з метою створення умов можливості функціонування системи кліматичного контролю. Технічний результат, який досягається завдяки використанню корисної моделі, що заявляється, наступний: 1. Захищеність пасажирів від низьких, або навпаки, високих температур навколишнього середовища, а також від несприятливих погодних явищ, таких як дощ, сніг, вітер тощо. 2. Підтримання оптимальної постійної температури всередині споруди для очікування громадського транспорту. 3. Захист внутрішнього інвентарю споруди від опадів та забруднення, що сприяє підвищенню терміну їх служби. 4. Своєчасне виявлення пасажиром транспорту, що наближається, не виходячи при цьому за межі споруди для очікування громадського транспорту. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 30 1. Окремо розташована наземна споруда закритого модульного типу для очікування громадського транспорту, яка містить лави для пасажирів, дах, стіни, кількість яких є такою, що дозволяє створити замкнутий простір споруди, причому стіни виконані частково з прозорого матеріалу, та щонайменше одні двері, які частково та/або повністю виконані з прозорого матеріалу, причому споруда обладнана системою кліматичного контролю та містить вмонтовану у непрозору частину стін щонайменш одну розетку для підключення до електромережі. 2. Окремо розташована наземна споруда закритого модульного типу для очікування громадського транспорту за п. 1, яка відрізняється тим, що прозорі елементи стін споруди виконані із затонованого скла. 3. Окремо розташована наземна споруда закритого модульного типу для очікування громадського транспорту за п. 1, яка відрізняється тим, що двері споруди оснащені електромеханічними та/або електромагнітними, та/або електричними замками. 2 UA 121862 U Комп’ютерна верстка О. Гергіль Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3