Підніжка транспортного засобу

1. Підніжка транспортного засобу, що містить сходинку, поворотний вузол сходинки, вузол фіксації неробочого положення підніжки, яка відрізняється тим, що містить вузол бічного захисту транспортного засобу, взаємозв'язаний з поворотним вузлом сходинки і встановлений на кронштейні, а кронштейн виконаний у вигляді просторової конструкції, яка включає дві боковини трикутної форми, об'єднані поперечкою, при цьому кожна боковина має горизонтально розташований, вертикально розташований і похило розташований елементи трубчастого перерізу, причому горизонтально розташований і похило розташований елементи об'єднані полицями пари кутиків, а другі полиці кутиків скріплені з рамою транспортного засобу за допомогою болтового з'єднання, при цьому вертикально розташований і похило розташований елементи об'єднані через щоку, в нижній частині якої встановлена втулка для шарнірної осі поворотного вузла сходинки, крім того, на цій шарнірній осі встановлена пара вушок, на основах яких консольно закріплено трубчастий стояк, причому поздовжня вісь стояка і поздовжні осі трубчасти х елементів боковини розташовані в одній площині, а відстань від осі симетрії вушка до торця кінцевої ділянки стояка, що скріплена з вуш U 2 UA 1 3 25142 елементи сходів. На поздовжніх елементах сходів закріплені упори. Поздовжні елементи сходів виконані з двох частин, сполучених через шарнірні вузли. У складеному (неробочому) положенні драбина на платформі транспортного засобу фіксується за допомогою защіпки. [Патент RU №2065822, МПК В 60 R 3/02, 1996г.]. Недоліком відомого технічного рішення є обмеженість його застосування, що полягає в можливості його використання тільки на транспортних засобах з вільними ділянками вантажної платформи для розміщення драбини в неробочому положенні. Крім того, на транспортних засобах, а саме, на аеродромних паливозаправниках необхідною вимогою є наявність бічного захисту кузова з технологічним устаткуванням, а на паливозаправниках із високим розташуванням платформи необхідна підніжка для доступу до важелів управління і приладів контролю, що знаходяться в цьому кузові. Відоме технічне рішення не забезпечує комплексного рішення цих задач. В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом зміни конструкцій сходинки, поворотного вузла сходинки, вузла фіксації неробочого положення підніжки, зміни взаємозв'язків між ними забезпечити в паливозаправнику з високим розташуванням платформи бічний захист кузова з технологічним устаткуванням при транспортуванні і зручність та безпеку доступу оператора до важелів управління і приладів контролю в процесі роботи паливозаправника. Для вирішення поставленої задачі підніжка транспортного засобу, що містить сходинку, поворотний вузол сходинки, вузол фіксації неробочого положення підніжки, згідно з запропонованим технічним рішенням, містить вузол бічного захисту транспортного засобу, що взаємозв'язаний із поворотним вузлом сходинки та встановлений на кронштейні, а кронштейн виконано у вигляді просторової конструкції, що містить дві боковини трикутної форми, які об'єднані поперечкою, при цьому кожна боковина має горизонтальнорозташований, вертикальнорозташований, похилорозташований елементи трубчастого перетину, причому горизонтальнорозташований і похилорозташований елементи об'єднані полицями пари кутиків, а другі полки кутиків скріплені з рамою транспортного засобу за допомогою болтового з'єднання, при цьому вертикальнорозташованний і похилорозташованний елементи об'єднані через щоку, в нижній частині якої встановлена втулка для шарнірної осі поворотного вузла сходинки, крім того, на цій шарнірній осі встановлена пара вушок, на основах яких консольно закріплено трубчастий стояк, причому поздовжня вісь стояка і поздовжні осі трубчастих елементів боковини розташовані в одній площині, а відстань від осі симетрії вушок до торця кінцевої ділянки стояка, що скріплена з вушком, більш ніж відстань від цієї осі до торця похилорозташованого елементу боковини, при цьому кінцеві ділянки стояка за допомогою болтових з'єднань скріплені з вузлом бічного захисту транспортного засобу, причому головки болтів цих болтових з'єднань розміщені в порожнинах трубчастих стояків, а головки болтів болтових з'єднань на консольних 4 ділянках стояків скріплені з пружними амортизаторами і сумарна висота головки болта і амортизатора більше зовнішнього діаметру трубчастого стояка, при цьому на трубчастому стояку, протилежно розташуванню вузла бічного захисту, закріплена сходинка, крім того вузол фіксації неробочого положення підніжки включає пару болтів болтового з'єднання, яке скріплює кронштейн з рамою транспортного засобу, пару втулок і стрижневі фіксатори, причому втулки закріплені на нижньому боці сходинки, а в цих болтах і втулках виконані осьові отвори для стрижневих фіксаторів, а болти і втулки розташовані симетрично центральній осі підніжки і на однаковій відстані від неї. Вузол бічного захисту виконаний у вигляді швелерів, розміщених паралельно на деякій відстані один від другого і їх кінцеві ділянки об'єднані через вигнуті листові зв'язки, причому вигин листових зв'язок спрямований до стояка. Сходинка виконана у вигляді платформи, закріпленої на полицях кутових кронштейнів, другі полиці яких є бічними обмежувачами сходинки і закріплені на стояках. Платформа сходинки скріплена з упором, що жорстко закріплений на нижньому швелері вузла бічного захисту. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 представлено загальний вид підніжки транспортного засобу (підніжка в робочому стані), на Фіг.2 - загальний вид підніжки (підніжка під час руху транспортного засобу), на Фіг.3 - вид А на Фіг.1, на Фіг.4 - вид Б на Фіг.2, на Фіг.5 - вид В на Фіг.1, на Фіг.6 - вид Г на Фіг.4, на Фіг.7 - розріз Д-Д на Фіг.1, на Фіг.8 - вид Е на Фіг.1, на Фіг.9 розріз Ж-Ж на Фіг.2. Підніжка транспортного засобу містить кронштейн 1. Кронштейн 1 виконано у вигляді просторової конструкції, яка включає дві боковини 2 і скріплену з ними поперечку 3. Боковини мають форму трикутників. Трикутник боковини 2 має горизонтальнорозташований елемент 4, вертикальнорозташований елемент 5 і похилорозташований елемент 6. Боковина виконана з елементів трубчастого перетину. Трубчасті елементи 4 і 6 боковини 2 об'єднані полицями 7 пари кутиків. Полиці 8 цієї пари кутиків скріплені з рамою 9 транспортного засобу за допомогою болтового з'єднання 10. Трубчасті елементи 5 і 6 боковини 2 об'єднані за допомогою щок 11. У щоках 11 закріплені втулки 12, в яких встановлені шарнірні осі 13 поворотного вузла сходинки 14. На шарнірній осі 13 встановлена пара вушок 15. На основах вушок 15 консольно закріплений стояк 16. Поздовжня вісь стояка 16 і поздовжні осі трубчасти х елементів 4, 5, 6 боковини 2 розташовані в одній площині. Відстань l 1 від осі симетрії О1 вушка 15 до торця кінцевої ділянки стояка 16 більш ніж відстань l2 від осі О1 до торця елементу 6 боковини 2. Кінцеві ділянки стояка 16 за допомогою болтових з'єднань 17 скріплені з вузлом 18 бічного захисту транспортного засобу. Головки 19 болтів болтового з'єднання 17, розташованих на консольних ділянках стояків 16, скріплені з пружними амортизаторами 20. Сумарна висота Н головки 19 болта і амортизатора 20 більше зовнішнього діаметру Д трубчасто го стояка 16. 5 25142 Вузол 18 бічного захисту містить швелери 21, розміщені паралельно на деякій відстані один від другого і їх кінцеві ділянки об'єднані через вигнуті листові зв'язки 22. Вигин листових зв'язок 22 охоплює торці швелерів 21 і направлений до стояка 16. На стояках 16, протилежно розташуванню вузла 18 бічного захисту, закріплена сходинка 14. Сходинка 14 виконана у вигляді платформи 23, що закріплена на кутови х кронштейнах 24. Одна полиця кронштейна 24 скріплена з платформою 23, а друга полиця є бічним обмежувачем сходинки 14 і закріплена на стояку 16. Платформа 23 сходинки 14 скріплена з упором 25, що жорстко закріплений на нижньому швелері 21 вузла 18 бічного захисту. Вузол фіксації неробочого положення підніжки включає пару болтів 26 болтового з'єднання 10, пару втулок 27 і стрижневі фіксатори 28. Втулки 27 закріплені на нижньому боці сходинки 14. У кожній парі болти 26 і втулки 27 розташовані симетрично відносно центральній осі підніжки і на однаковій відстані від неї. У болтах 26 і у втулках 27 виконані осьові отвори 29. Підніжку транспортного засобу використовують таким чином. Під час роботи оператора з важелями управління і приладами в підніжці сходинка 14 розташована в нижньому положенні. При цьому стояк 16 надійно фіксує це положення підніжки таким чином: за рахунок того, що поздовжня вісь стояка 16 розміщена в одній площині з площиною подовжніх осей боковини 2; за рахунок того, що відстань l1 від осі симетрії О1 вушка 15 до торця кінцевої ділянки стояка 16 більш ніж відстань l2 від осі О1 до торця трубчастого елементу 6 боковини 2; за рахунок того, що вузол 18 бічного захисту скріпляють із стояком 16 за допомогою болтових з'єднань 17, головки яких на ділянці кріплення стояка 16 до вушок 15 розташовані в порожнині стояка 16, тому відбувається щільний упорний контакт стояка 16 з похилорозташованим елементом 6 боковини 2. У цьому положенні стояка 16 платформа 23 сходинки 14 роз 6 ташована горизонтально. При знаходженні оператора на сходинці 14 виключено переміщення сходинки 14 через збільшення притискного зусилля стояка 16 до боковини 2, за рахунок ваги оператора силове зусилля передається через упор 25 на швелер 21 і далі на стояк 16, а також виключено бічне зісковзування ноги оператора через наявність на сходинці 14 кутових кронштейнів 24. По закінченню роботи оператор сходить зі сходинки 14. За допомогою поворотного вузла сходинки 14 встановлюють в робоче положення вузол 18 бічного захисту. Це здійснюється таким чином. Навколо шарнірних осей 13 повертають вушка 15, що скріплені із стояками 16. При цьому сходинка 14 розміщується між боковинами 2, стояки 16 переміщують до упору амортизаторів 20 в елементи 5 боковини 2. При такому положенні стояка 16 вузол 18 бічного захисту розташовано вертикально на необхідному рівні, згідно з вимогами для захисту кузова з технологічним устатк уванням. Швелери 21 забезпечують захист площинний, а вільні зігнуті кінці листових зв'язок 22 спрямовані в цьому положенні до кузова і здійснюють передній і задній захист, і одночасно з цим є огорожею виступаючих елементів конструкції. Фіксацію такого положення підніжки здійснюють таким чином. Суміщають осьові отвори 29 болтів 26 і втулок 27, після чого вводять в ці отвори стрижневі фіксатори 28. При суміщенні отворів 29 притискають стояки 16 до елементів 5 боковин 2, і за рахунок деформації амортизаторів 20 забезпечується щільний притиск, виключається в подальшому коливання і вібрації, виключається зіткнення елементів конструкції під час ходи транспортного засобу. Застосування підніжки забезпечує в комплексі надійний бічний захист кузова з технологічним устаткуванням паливозаправника та зручність і безпеку доступ у оператора до важелів управління і приладів контролю під час роботи паливозаправника з високим розташуванням платформи. 7 25142 8 9 Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 25142 Підписне 10 Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601