Поворотний круг зчленованого транспортного засобу

1. Поворотний круг зчленованого транспортного засобу, що містить дві симетричні напівкруглі 3 швелер і закріплені по обидва боки рамки зчленування 4 на одному спільному пальці 5, який жорстко закріплений у рамці зчленування 4. Для виключення спрацювання деталей та шуму при терті обертових опор 3 по поверхні рамки зчленування 4 між ними встановлено текстолітові прямокутні прокладки 6, закріплені на рамці зчленування 4 обабіч. Вертикальне переміщення обертових опор 3 обмежується чотирма гумовими відбійниками 7, закріпленими по обидва боки рамки зчленування 4. Поворотні плити 1 обпираються на вісім поліуретанових опорних роликів 8, корпуси яких закріплено, із можливістю регулювання за висотою, на каркасах тягача 9 та причепа 10 зчленованого транспортного засобу, що дозволяє регулювати проміжок між підлогою жорстких секцій зчленованого транспортного засобу й поворотними плитами 1, виключаючи спрацювання підлогового покриття в салоні автобуса. Вертикальне переміщення поворотних плит 1 обмежується чотирма поліуретановими притискними роликами 11, установленими на ексцентриках 12, які дозволяють регулювати максимальне переміщення поворотних плит 1 відносно підлоги тягача 9 та причепа 10 зчленованого транспортного засобу. Пристрій працює наступним чином. 12935 4 У процесі руху зчленованого транспортного засобу при поздовжньому відносному закручуванні тягача 9 та причепа 10 навішення поворотних плит 1 з обертовими опорами 3 на пальці 5 дозволяє компенсувати перекіс між підлогою секцій зчленованого транспортного засобу й поворотними плитами 1 поворотного круга. При цьому тертя обертових опор 3 відбувається по поверхні прокладок 6, закріплених на рамці зчленування 4, а притискні ролики 11 забезпечують безпечний проміжок між підлогою секцій зчленованого транспортного засобу й поворотними плитами 1. При поперечному складанні тягача 9 й причепа 10 зчленованого транспортного засобу встановлення поворотних плит 1 на шарнірних петлях 2 дозволяє компенсувати перекіс між підлогою секцій та поворотними плитами 1 поворотного круга. При повороті зчленованого транспортного засобу поліуретанові опорні ролики 8 дозволяють поворотним плитам 1 безшумно переміщатися по них й виключати тертя поворотних плит 1 по підлозі зчленованого транспортного засобу. Установлення двох обертових опор 3 дозволяє зменшити навантаження на підвіску та вузол зчленування зчленованого транспортного засобу. 5 12935 6 7 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 12935 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601