Поршневий двигун лавіста

Поршневий двигун ЛАВІСТА, який містить блок-картер з, принаймні, одним циліндром, в якому встановлений поршень, що пов'язаний шатуном з колінчастим валом, систему впливу на робоче середовище, в яку входить камера тиску з електродами, генератор струму, блок запуску, а також систему змащування і систему охолодження, який відрізняється тим, що в систему впливу на робоче середовище включені, принаймні, один керований накопичувач електричної енергії, комутатор, блок перетворення енергії і блок керування, при 34003 використання традиційних видів палива таких, як бензин, газ, дизпаливо та інші і відповідним чином виключення в будові двигуна механізму газорозподілу і паливної системи, які служать утворенню запальної суміші, надходженню її в циліндр і відведенню відпрацьованих газів, забезпечити високу економічність двигуна при більш спрощеній конструкції, а також більш чистого в екологічному відношенні завдяки виключенню процесу згоряння палива, яке служить джерелом утворення токсичних речовин з викидами їх у навколишнє природне середовище, та використанню робочого середовища у вигляді рідин, що не підлягають перетворенню та згорянню. Згідно з винаходом поставлена задача, досягається тим, що в поршневому двигуні, який містить блок-картер з, принаймні, одним циліндром, в якому встановлений поршень, що пов'язаний шатуном з колінчастим валом, систему впливу на робоче середовище, в яку входить камера тиску з електродами, генератор струму, блок запуску, а також систему змащування і систему охолодження, згідно з винаходом, в систему впливу на робоче середовище включені, принаймні, один керований накопичувач електричної енергії, комутатор, блок перетворення енергії і блок керування, при цьому перший вихід блока керування з'єднаний з входом блока запуску, вихід якого з'єднаний з першим входом блока перетворення енергії, другий вхід якого з'єднаний з виходом генератора струму, а вихід блока перетворення енергії з'єднаний з першим входом комутатора, другий вхід якого з'єднаний з другим виходом блока керування, третій та четвертий виходи блока керування з'єднані відповідно з третім входом блока перетворення енергії та першим входом керованого накопичувача електричної енергії, другий вхід якого з'єднаний з виходом комутатора, а камера тиску сформована в нижній частині циліндра, який наділений профільованим дном і прорізами на його боковій поверхні для сполучення порожнини камери тиску з порожниною блок-картера, причому електроди розташовані в профільованому днищі циліндра і з'єднані з виходами керованого накопичувача електричної енергії. Така сукупність суттєвих ознак обсягу винаходу дозволяє підвищити економічність двигуна, спростити його конструкцію і знизити до мінімуму викиди токсичних речовин у навколишнє середовище, оскільки в процесі його роботи відсутнє згоряння палива, а робочим середовищем є рідини, які не підлягають перетворенню та згорянню, наприклад, рідини, які мають властивості електролітів і діелектриків, чим і визначається його технічний ефект. Далі винахід пояснюється прикладом виконання і кресленнями, де зображено: фіг. 1 – загальний вигляд поршневого двигуна ЛАВІСТА, фіг. 2 – блок-схема поршневого двигуна ЛАВІСТА. Двигун ЛАВІСТА містить блок-картер 1, в якому встановлений колінчастий вал 2 з маховиком 3. Колінчастий вал через шатуни 4 з'єднаний з поршнями 5, які розташовані в циліндрах 6, що містяться в блок-картері 1. Камери 9 тиску сформовані в нижніх частинах циліндрів 6, які наділені профільованими днищами 7 і прорізами 8 на їх бокових поверхнях для сполучення порожнин камер 9 тиску з порожниною блок-картера 1. Двигун ЛАВІСТА також містить систему 10 впливу на робоче середовище, в яку входять електроди 11, які встановлені в профільованих днищах 7 циліндрів 6 і підключені до керованих накопичувачів 12 електричної енергії, що являють собою, наприклад, конденсатори, входи яких з'єднані відповідно з виходами комутатора 13 і блока 14 керування. Входи комутатора 13 з'єднані з одним із виходів блока 14 керування і виходом блока 15 перетворення енергії. Другий вихід блока 14 керування з'єднаний з першим входом блока 15 перетворення енергії, два інших входи якого з'єднані відповідно з виходами генератора 16 струму і блока 17 запуску. Вхід блока 17 запуску з'єднаний з виходом блока 14 керування. Блок-картер 1 містить систему 18 охолодження будь-якої відомої конструкції, а також систему 19 змащування, яка застосовується в будуванні двигунів. Поршневий двигун ЛАВІСТА працює наступним чином. В процесі пуску двигуна сигнал з блока 14 керування надходить до блока 17 запуску, напруга з якого передається на блок 15 перетворення енергії. В цьому блоці напруга, що надійшла, перетворюється у високовольтну, а потім передається на комутатор 13. З надходженням сигналу з блока 14 керування на комутатор 13 здійснюється послідовне зарядження керованих накопичувачів 12 електричної енергії до напруги, достатньої для електричного розряду між електродами, що знаходяться у робочому середовищі. Від подачі сигналу з блока 14 керування на керований накопичувач 12 електричної енергії, напруга у вигляді імпульсу струму подається на електроди 11 камери 9 тиску циліндра 6, в якому поршень знаходиться у нижній мертвій точці. При цьому в камері 9 тиску, заповненою робочим середовищем, виникає електричний розряд. В результаті цього розряду в робочому середовищі утворюється ударна хвиля, на фронті якої сформується тиск, під впливом якого поршень 5 переміститься у верхню мертву точку і через шатун 4 зробить оборот колінчастого вала 2 на 180 градусів, при цьому відкриються прорізи 8 і здійсниться змішування робочого середовища камери 9 тиску з робочим середовищем блок-картера 1. У цю ж мить поршень 5, який знаходився у верхній мертвій точці, переміститься у нижню мертву точку камери 9 тиску і водночас перекриє прорізи 8 циліндра 6, підготувавши у робочому середовищі утворення ударної хвилі. Під впливом цієї ударної хвилі та з надходженням сигналу з блока 14 керування поршень 5 переміститься у верхню мертву точку, і тим самим, зробить оборот колінчастого вала 2 на чергові 180 градусів. Після цього, цикл повторюється у вищевказаному порядку. Електричне живлення елементів системи 10 впливу на робоче середовище здійснюється генератором 16 струму, який приводиться в дію обертальним рухом від колінчастого вала 2. 2 34003 Фіг. 1 3 34003 Фіг. 2 4 34003 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 5