Колісний трактор

1. Колісний трактор, що містить двигун, передні і задні колеса, передній і задній мости, коробку передач і роздавальну коробку, яка містить корпус, прикріплений до корпусу коробки передач, ведучий вал із встановленими на ньому з можливістю вільного обертання ведучими шестернями, механізм вмикання діапазонів швидкостей, який розміщений між ведучими шестернями, вал приводу заднього моста з відомими шестернями, що входять у постійне зачеплення з ведучими шестернями, вал приводу переднього моста із шестірнею і механізм вмикання приводу, який відрізняє ться тим, що у роздавальній коробці відомі шестерні встановлені на валу приводу заднього моста з можливістю вільного обертання, а механізм вмикання приводу містить виконані на ведених шестернях зубчасті вінці, між якими розміщений середній зубчастий вінець, який жорстко закріплений на валу приводу заднього моста, і зубчасту муфту, що знаходиться в постійному зачепленні з зубчастими вінцями відомих шестерень, яка встановлена з можливістю зачеплення із U 2 3568 1 3 3568 4 обхідності. входять у постійне зачеплення з ведучими шесНайбільш близьким до заявляємого і прийнятернями, вал приводу переднього моста із шестого як прототип є колісний трактор, що містить тернею і механізм вмикання приводу, відповідно двигун, передні і задні колеса, передній і задній до корисної моделі, у роздавальній коробці відомі мости, коробку передач і роздавальну коробку, що шестерні встановлені на валу приводу заднього включає корпус, що прикріплений до корпуса комоста з можливістю вільного обертання, а меробки передач, ведучий вал з встановленими на ханізм вмикання приводу містить виконані на веньому з можливістю вільного обертання ведучими дених шестернях зубчасті вінці, між якими шестернями, механізм вмикання діапазонів швидрозміщений середній зубчастий вінець, який жоркостей, який розміщений між ведучими шестернястко закріплений на валу приводу заднього моста, ми, вал привода заднього моста з відомими шесі зубчасту муфту, що знаходиться в постійному тернями, що входять у постійне зачеплення з везачепленні з зубчастими вінцями відомих шестедучими шестернями, вал приводу переднього мосрень, яка встановлена з можливістю зачеплення із та із шестернею і механізм вмикання приводу [2]. У середнім зубчастим вінцем і має на своїй роздавальній коробці ведені шестерні жорстко внутрішній поверхні кільцеву канавку, діаметр і закріплені на валу приводу заднього моста, у ширина якої перевищують відповідно діаметр і зв'язку з чим ведучі шестерні мають постійний ширину середнього зубчастого вінця, при цьому кінематичний зв'язок із заднім мостом, тобто пришестерня вала приводу переднього моста має вод заднього моста постійно включений і постійно постійний кінематичний зв'язок з ведучими шесведучими є задні колеса. Шестерня вала приводу тернями роздавальної коробки. переднього моста встановлена на валу з можКрім того: ливістю осьового переміщення і не має постійного - у роздавальній коробці шестерня вала призв'язку з веденою шестернею, але має можливість воду переднього моста жорстко закріплена на входити з нею в зачеплення. У зв'язку з цим, пецьому валу і знаходиться в постійному зачепленні редній міст трактора не має постійного з однією з ведених шестерень вала приводу задкінематичного зв'язку з ведучими шестернями нього моста; роздавальної коробки і включається тільки при - у роздавальній коробці шестерня вала принеобхідності. Роздавальна коробка забезпечує воду переднього моста знаходиться в постійному роботу трансмісії трактора в двох діапазонах зачепленні із шестернею, що виконана на зубшвидкостей - робочому (уповільненому) і трансчастій муфті механізму вмикання приводу; портному (прискореному), при цьому задні колеса - шестерня вала приводу переднього моста і є постійно ведучими при роботі в будь-якому шестерня, що виконана на зубчастій муфті, встадіапазоні швидкостей. Відомий колісний трактор новлені з можливістю спільного синхронного осьовідноситься до потужних тракторів, у яких вертивого переміщення разом із зубчастою муфтою; кальне навантаження від маси трактора на пе- шестерня вала приводу переднього моста редні колеса більше, ніж на задні, і тому зчеплення жорстко закріплена на цьому валу, а довжина її передніх коліс із ґрунтом краще, ніж задніх. зубців перевищує довжину зубців шестерні, що Недоліком відомого колісного трактора є те, виконана на зубчастій муфті, на величину осьовощо внаслідок постійного кінематичного зв'язку вего переміщення зубчастої муфти. дучи х шестерень роздавальної коробки з заднім У результаті використання корисної моделі замостом підвід постійного потоку потужності забезбезпечується одержання технічного результату, печується тільки до задніх коліс, що мають менше який полягає в забезпеченні постійного підведення зчеплення з ґрунтом у порівнянні з передніми. потужності до передніх коліс. Унаслідок цього, підвищується можливість пробукМіж сукупністю суттєви х ознак пристрою, що совки ведучих коліс при збільшенні тягових наванзаявляється, і технічним результатом, який досятажень, що знижує ефективність роботи трактора. гається, існує наступний причинно-наслідковий В основу корисної моделі поставлена задача зв'язок. створити такий колісний трактор, у якому нове У роздавальній коробці ведені шестерні встаконструктивне виконання роздавальної коробки, а новлені на валу приводу заднього моста з можсаме нові взаємозв'язки її шестерень між собою і з ливістю вільного обертання, тому цей вал не має валами, а також нове виконання механізму вмипостійного кінематичного зв'язку з ведучими шескання приводу, дозволило б без зміни взаємного тернями. Це дає можливість відключати задній розташування валів і шестерень коробки і компоміст і забезпечити постійний кінематичний зв'язок нування трансмісії трактора, забезпечити постійне відомих, а отже, і ведучи х шестерень з переднім підведення потужності до передніх коліс, що дозмостом, що дозволяє забезпечити постійне волить підвищити ефективність роботи трактора. підведення потужності від двигуна до передніх Поставлена задача вирішується тим, що в коліс. При цьому, завдяки постійному зачепленню колісному тракторі, який містить двигун, передні і зубчастої муфти з зубчастими вінцями шестерень задні колеса, передній і задній мости, коробку пезабезпечується постійний кінематичний зв'язок редач і роздавальну коробку, що включає корпус, кожної ведучої шестерні із шестернею вала приприкріплений до корпусу коробки передач, ведуводу переднього моста, а отже, з переднім мостом чий вал із встановленими на ньому з можливістю і передніми колесами трактора, що забезпечує вільного обертання ведучими шестернями, мепостійне підведення потужності. Зубчаста муфта ханізм вмикання діапазонів швидкостей, який механізму вмикання приводу має можливість зарозміщений між ведучими шестернями, вал причеплення із середнім зубчастим вінцем, а завдяки воду заднього моста з відомими шестернями, що кільцевій канавці на своїй внутрішній поверхні 5 3568 6 муфта може бути виведена з зачеплення з зазнанана на зубчастій муфті 26 механізму вмикання ченим вінцем. Це дає можливість при необхідності приводу, та збільшує передаткове відношення між вмикати або вимикати привід заднього моста при ведучими шестернями 15, 16 і шестернею 28. Зубзбереженні постійного підведення потужності від часта муфта 26 установлена з можливістю осьоводвигуна до передніх коліс. Таким чином, завдяки го переміщення разом із шестернею 29, при цьому відмітним ознакам пристрою, що заявляється, заможливі два варіанти забезпечення зачеплення безпечується постійне підведення потужності від між шестернями 28 і 29. У першому варіанті (Фіг. 3, двигуна до передніх коліс, що дозволяє підвищити 5) шестерні 28 і 29 встановлені з можливістю ефективність роботи трактора. спільного синхронного осьового переміщення за Усе вищевикладене свідчить про наявність допомогою подвійної вилки (на кресленнях не попричинно-наслідкового зв'язку між сукупністю казана). В другому варіанті (Фіг. 4) шестерня 28 суттєвих ознак корисної моделі і технічним резульжорстко закріплена на валу 13, а довжина її зубів татом, що досягається. перевищує довжину зубів шестерні 29, виконаної На Фіг. 1 зображений колісний трактор; на Фіг. на зубчастій муфті 26, на величину осьового пе2, 3, 4 - кінематичні схеми різних варіантів викореміщення зубчастої муфти. Це забезпечує нання роздавальної коробки трактора; на Фіг. 5 постійне зачеплення зубів шестерні 29, що рухлироздавальна коробка в розрізі. ва в осьовому напрямку, із закріпленою на валу Колісний трактор 1 містить двигун 2, передні і шестернею 28 при будь-якому положенні зубчастої задні колеса 3 і 4, передній і задній мости 5 і 6, муфти 26. Вали 13 і 14 за допомогою карданних коробку передач 7 і роздавальну коробку 8, яка передач 9 і 10 постійно кінематично зв'язані з'єднана з переднім і заднім мостами 5 і 6 за довідповідно з переднім і заднім мостами 5 і 6, і отпомогою карданних передач 9 і 10. Роздавальна же, з передніми і задніми колесами 3 і 4 трактора. коробка 8 має корпус 11, що прикріплений до корПропонований колісний трактор працює таким пуса коробки передач 7. У корпусі 11 розміщений чином. ведучий вал 12, вал 13 приводу переднього моста При русі трактора у нормальних дорожніх умо5 і вал 14 приводу заднього моста 6 трактора. На вах постійно ведучими є передні колеса 3 як при ведучому валу 12 з можливістю вільного обертанроботі в транспортному, так і в робочому діапазоні ня встановлені ведучі шестерні 15 і 16 відповідно швидкостей. Для вмикання транспортного транспортного і робочого діапазонів швидкостей, діапазону швидкостей муфта 20 роздавальної коміж якими розміщений механізм вмикання робки передач переводиться у ліве положення і діапазонів, що містить зубчасті вінці 17 і 18, які вводиться в зачеплення з зубчастим вінцем 17, виконані відповідно на ведучих шестернях 15 і 16, блокуючи вал 12 з ведучою шестернею 15. Потік зубчастий вінець 19, який жорстко закріплений на потужності від двигуна 2 через коробку передач 7, ведучому валу 12, і зубчасту муфту 20. На валу 14 вал 12, ведучу шестерню 15 і відому шестерню 21 приводу заднього моста з можливістю вільного передається на шестерню 28 безпосередньо (Фіг. обертання встановлені ведені шестерні 21 і 22 2) або через зубчастий вінець 23, зубчасту муфту відповідно транспортного і робочого діапазонів 26 і шестерню 29 (Фіг. 3, 4, 5). Від шестерні 28 швидкостей, які входять у постійне зачеплення потік потужності через вал 13, карданну передачу відповідно з ведучими шестернями 15 і 16. Між 9 і передній міст 5 надходить на передні колеса 3. веденими шестернями 21 і 22 розміщений меПри цьому, зубчаста муфта 26 механізму вмиканханізм вмикання приводу, що містить виконані на ня приводу знаходиться в лівому положенні, відомих шестернях 21 і 22 зубчасті вінці 23 і 24, кільцева канавка 27 муфти розташована в площині між якими розміщений середній зубчастий вінець середнього зубчастого вінця 25, тому середній 25, жорстко закріплений на валу 14 привода задзубчастий вінець не зв'язаний з муфтою 26, нього моста, і зубчасту муфту 26, що знаходиться кінематичний зв'язок вала 14 приводу заднього в постійному зачепленні з зубчастими вінцями 23 і моста з ведучою шестернею 15 відсутній, тому 24 відомих шестерень 21 і 22. Зубчаста муфта 26 потужність на задні колеса 4 не надходить. Для має на своїй внутрішній поверхні кільцеву канавку вмикання робочого діапазону швидкостей муфта 27, діаметр і ширина якої перевищують відповідно 20 переводиться в праве положення і вводиться в діаметр і ширину середнього зубчастого вінця 25. зачеплення з зубчастим вінцем 18. У цьому випадНа валу 13 привода переднього моста встановлеку потік потужності від ведучого вала 12 через вена шестерня 28, що має постійний кінематичний дучу шестерню 16, ведену шестерню 22 і зубчазв'язок з ведучими шестернями 15 і 16. стий вінець 24 передається на зубчасту муфту 26, Постійний кінематичний зв'язок шестерні 28 з а від неї через шестерню 29 (Фіг. 3, 4, 5) або через ведучими шестернями 15 і 16 може бути зубчастий вінець 23 і ведену шестерню 21 - на здійснений по-різному, у залежності від варіанту шестерню 28, від якої через вал 13, карданну певиконання роздавальної коробки. У варіанті, зобредачу 9 і передній міст 5 надходить на передні раженому на Фіг. 2, шестерня 28 вала 13 приводу колеса 3. Таким чином, якщо зубчаста муфта 26 переднього моста знаходиться в постійному зачезнаходиться в лівому положенні, потужність від пленні з однією з відомих шестерень, у даному двигуна 2 надходить тільки на передні колеса 3, випадку із шестернею 21 транспортного діапазону що постійно є ведучими незалежно від того, який швидкостей, і жорстко закріплена на валу 13. У діапазон швидкостей включений - транспортний варіанті виконання роздавальної коробки, що заабо робочий. безпечує більш високі транспортні швидкості тракПри необхідності, наприклад у несприятливих тора 1 (Фіг. 3, 4, 5), шестерня 28 знаходиться в дорожніх умовах, додатково може бути ввімкнутий постійному зачепленні із шестернею 29, що викопривід заднього моста 6. Для цього зубчаста муф 7 3568 8 та 26 механізму вмикання приводу переводиться в ґрунтом, чим задні колеса. За рахунок цього, праве положення і вводиться в зачеплення із сезменшується можливість пробуксовки ведучих реднім зубчастим вінцем 25, зберігаючи зачепленколіс при збільшенні тягових навантажень і таким ня з зубчастими вінцями 23 і 24 відомих шестечином підвищується ефективність роботи тракторень 21 і 22. При цьому забезпечується ра. Підвищується також остійність трактора і безкінематичний зв'язок ведучих шестерень 15 і 16 як пека руху, особливо на спусках і при поворотах. з валом 13 приводу переднього моста 5, так і з Переустаткування трактора з постійно ведучими валом 14 приводу заднього моста 6, тому ведучизадніми колесами на трактор з постійно ведучими ми стають як передні, так і задні колеса незалежно передніми колесами не спричинить за собою від того, який включений діапазон швидкостей значних витрат, тому що не буде потрібна зміна транспортний або робочий. Для вимикання привозагального компонування трансмісії трактора, конду заднього моста 6 зубчаста муфта 26 перевострукції корпуса роздавальної коробки, основних диться знову в ліве положення, кінематичний характеристик шестерень і валів коробки та їхнє зв'язок ведучих шестерень 15 і 16 з валом 14 і, взаємне розташування. отже, із заднім мостом 6 розривається. Джерела інформації: Завдяки новим взаємозв'язкам шестерень 1. Авторское свидетельство СССР № 1643210, роздавальної коробки між собою і валами приводу МПК В 60 К 17/34, 23.04.91, Бюл. № 15. мостів, а також новому виконанню механізму вми2. Львовский К.Я и др. Трансмиссии тракторов. кання приводу, забезпечується постійне - М: Ма шиностроение, 1976. - С. 47, 49, 51 (протопідведення потужності від двигуна до передніх тип). коліс трактора, що має краще зчеплення з 9 Комп’ютерна в ерстка М. Клюкін 3568 Підписне 10 Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601