Спосіб переобладнання судна для перевезення насипного і накатного вантажу /ро-2/ /варіанти/

1 Спосіб переобладнання судна для перевезення накатного вантажу, при якому корпус судна розрізають по лінії, видаляють вузли кормової частини із збереженням носової частини, при цьому із зрізаних вузлів і додаткових матеріалів виконують поздовжні і поперечні переділки, опори палуби, на яку потім по кормовому мосту-апарелі навантажують великовагові накатні вантажі, при цьому корпус розділяють на верхню і нижню частини, який відрізняється тим, що на головній палубі і переділках трюму встановлюють додаткові опори у вигляді стояків, які скріплюють поздовжніми і поперечними вузлами у вигляді балок і при цьому утворюють рамну конструкцію з прорізом, який покривають знімними секціями і утворюють навісну палубу, яку за допомогою зворотнього моста з'єднують із стаціонарним мостом і кормової апареллю, при цьому прорізи зверху виконують з можливістю пропускання вантажу, наприклад контей нерів і/чи насипного вантажу, на палубі між стояками виконуютьпроходи, а над поздовжньою переділкою - вікна 2 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що знімну палубу встановлюють над палубою трюму на висоті, що принаймні дорівнює висоті накатного вантажу, наприклад ролтрейлера 3 Спосіб переобладнання судна для перевезення насипного і накатного вантажу, на якому зрізають вузли надбудови, переділки і на рівні головної палуби виконують накатну палубу, а під нею - навісну палубу, при цьому на КІНЦІ судна або вилиційному обводі опори моста виконують апарель, яку встановлюють під кутом до поздовжньої осі судна, який відрізняється тим, що на вилиційному обводі корпуса судна-площадки зрізають вузли комінгса бункерного трюму, палубу якого з'єднують за допомогою моста з апареллю, яку встановлюють під кутом в межах від ЗО до 60 градусів до осі судна 4 Спосіб за пп 1 і 3, який відрізняється тим, що над палубою, комінгсом трюму встановлюють додаткові опори у вигляді стояків, які становлять вузли додаткової навісної палуби, яку за допомогою рухомого моста з'єднують а апареллю со ю Винахід на деклараційний патент відноситься до суднобудування, переобладнання судна для підвищення його ефективності ВІДОМІ способи переобладнання суден трудомісткі, недостатньо ефективні Завдання - спосіб переобладнання судна для перевезення насипного і накатного вантажів, підвищення ефективності судна 1 Аналог - заявка 99095255 від 23 091999р Спосіб переобладнання баржі для перевезення навалювального і накатного вантажу, до якого входить зрізання кормових трюмних вузлів із збереженням носової частини, виготовлення у вигляді поперечних рамних зв'язок і встановлення в трюмі знімної палуби, яку закріплюють на опорах повздовжньої переділки трюму і з'єднують за допомогою вантажного моста з апареллю, котру вста новлюють під кутом 180 градусів до повздовжньої ВІСІ судна з можливістю навантаження на палубу накатного вантажу Позитивна якість - підвищення провізної здатності судна і його економічності і ефективності Недоліки - не забезпечує навантаження в трюм судна накатних вантажів з паливом в баках, а також ролтрейлерів горизонтальним способом, що знижує ефективність судна 2 Прототип, РЖ-5 ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ, 1985 рік, №8, ст 8В235, патент Японії 59-118585, Мкл В63В 9/04, спосіб переобладнання судна танкера для перевезення великовагових вантажів, на якому корпус розрізають по горизонтальній лінії, ВІДДІЛЯЮТЬ вузли кормової частини із збереженням носової частини і при цьому із знімних вузлів і до 47593 даткових матеріалів виконують нижні частини палуби, повздовжні і поперечні переділки, опори палуби, на яку потім по кормовому мосту-апарелі навантажують великовагові накатні вантажі, при цьому корпус розділяють на верхню і нижню частини Позитивна якість - використання корпуса старого судна і знятих матеріалів за іншим призначенням, підвищення ефективності судна Недоліки - спосіб не забезпечує використання судна для навантаження на нижню частину палуби трюму накатного або навалочного вантажу, а також вантажу з паливом в його баках, пожежну безпеку в трюмі, що знижує ефективність судна, яке виконано за цім способом В основу винаходу встановлено завдання спосіб переобладнання судна для перевезення накатного, генерального чи насипного вантажу в трюмі судна, і який забезпечує пожежну безпеку, підвищення економічної ефективності судна 1 Розв'язання поставленої задачі забезпечує запропоноване технично рішення спосіб переобладнання судна для перевезення накатного вантажу, ВІДПОВІДНО до якого корпус розрізують по горизонтальній лінії, віддаляють вузли кормової частини із збереження носової частини і при цьому із знімних вузлів і додаткових матеріалів виконують в нижній частини корпуса повздовжні і поперечні переділки, опори палуби, на яку потім кормовим мостом-апареллю на палубу навантажують великовагові накатні вантажі, при цьому палуба розділяє корпус і трюм на верхню і нижню частини, який відрізняється тим, що на головній палубі і переділках трюму встановлюють додаткові опористояки, які скріплюють повздовжніми і поперечними вузлами у вигляді балок і при цьому утворюють рамну конструкцію з прорізом, котрий покривають знімними секціями і утворюють навісну палубу, яку за допомогою зворотного моста з'єднують з стаціонарним мостом і кормовою апареллю, при цьому проріз зверху виконують в розмірах із можливістю пропускання великогабаритного вантажу, наприклад, контейнера, а на палубі між стояками - проходи для персоналу, а над повздовжньою переділкою і комінгсом - вікна, цим досягається можливість двоярусного навантаження накатного вантажу, забезпечення природної вентиляції трюму, пожежної безпеки при перевезенні в трюмі автомобілів з паливом в баках, або контейнерів або насипного вантажу, підвищення ефективності судна, яке пере обладнане за запропонованим способом Поставлена задача в способі переобладнання судна для перевезення накатного вантажу, який відрізняється також Тим, що в кормовому КІНЦІ трюму виконують проріз і стаціонарний міст, який з'єднують з кормовою апареллю, при цьому над палубою трюму - встановлюють згадану навісну палубу на висоті меншою мірою висоти накатного вантажу, наприклад, ролтрейлера, а також в трюмі зрізають існуючі поперечні балки, які встановлюють зверху у вигляді балки, яка з'єднує опорні стояки палуби або комінгса трюму, цим досягається забезпечення навантаження в трюм габаритних ролтрейлерів горизонтальним способом, вторинне використання зрізаних в трюмі поперечних балок, підвищення МІЦНОСТІ корпуса, який переобладнаний за запропонованим способом Книга "Суднові пристрої для провадження вантажних операцій" Л Суднобудування, 1987 рік, ЗЗбстор автори І Л Бакстонташ переклад з англ crop 313, глава 10 8 2 3стаття і рис 188 - переобладнання малотонажного судна для генеральних вантажів в судно для перевезення колісної техніки і ПІДДОНІВ, що включає заміну вузлів носового кінця, переділок і палуби, виконання прорізів, секції, що відкидається вгору і апарель, додаткові внутрішні палуби, а також в кормовій частині бортові прорізи, лацпорти і апарелі, опорні вузли підйомного моста із трюму з штучною вентиляцією, яка забезпечує пожежну безпеку Позитивна якість - використання суховантажного судна після його 10-річноі експлуатації і після ВІДПОВІДНОГО переобладнання, як судна для навантаження горизонтальним способом і морського перевезення накатних вантажів Недоліки - великий обсяг корпусних робіт і витрат на переобладнання в тому числі і штучна вентиляція, яка вимагає витрати енергоресурсів, судно не можна експлуатувати в річковому і/чи змішаному річка-море плаванні, що в комплексу знижує ефективність судна переобладнаного цим способом, судно не спроможне для перевезення насипного вантажу За основу винаходу встановлено завдання спосіб переобладнання судна для перевезення насипного і накатного вантажів, в тому числі існуючого судна-площадки для перевезення насипного, а також і накатного вантажу, зниження затрат праці і матеріалів на його переобладнання, підвищення економічної і експлуатаційної ефективності судна, переобладнаного у ВІДПОВІДНОСТІ З запропонованим способом Поставлене завдання - спосіб переобладнання судна для перевезення насипного і накатного вантажів, ВІДПОВІДНО ДО ЯКОГО на ньому зрізають вузли надбудови, переділки і на його кінцях і/чи вилиційних обводах, на рівні головної палуби і в трюмі виконують накатну палубу, під якою палубу для легкових автомобілів, а також опору рухомого моста в вигляді апарелі, яку встановлюють під кутом до повздовжньої ВІСІ судна, який відрізняється тим, що на вилиційному обводі корпуса судна-площадки в кутовій частині палубного бункерного трюму зрізають вузли комінгса, при цьому палубу трюму за допомогою моста з'єднують з апареллю, яку встановлюють на ВИЛИЦІЙНІЙ частині корпуса під кутом в межах від ЗО до 60 градусів до повздовжньої ВІСІ судна, а в піднятому вигляді закриття бункера трюму, а також на другій ВИЛИЦІЙНІЙ частині симетрично згаданой апарелі встановлюють додаткову апарель з вантажним мостом, цим досягається можливість переобладнання судна з палубним бункерним трюмом, наприклад, теплохода-площадки з кормовою житловою надбудовою, а також баржі-секцм з палубним бункерним трюмом для навантаження у звичному режимі насипного вантажу або на навантаження горизонтальним способом важкої накатної техніки, збільшення КІЛЬКОСТІ ролтрейлерів довжиною 12,5м, а з потягом до 16,3м в порівнянні з навантаженням по вантажному мосту, який встановлено в середній 47593 частині бункерного трюму, а також поліпшення умов навантаження і розвантаження накатного вантажу на рухові вперед, скорочення часу вантажних робіт, підвищення ефективності судна, яке переобладнане цим способом Поставлене завдання - спосіб переобладнання судна для перевезення насипного і накатного вантажів розв'язується також тим, що над палубою судна-площадки і переділкою чи комігсом бункерного трюму встановлюють додаткові опори в вигляді стояків, які з'єднують поперечними і повздовжніми балками, на які встановлюють вузли навісної палуби, яку з'єднують зовнішньою апареллю і/чи додатковим мостом, який встановлюють на судні чи березі, цим досягається можливість горизонтального навантаження накатного вантажу на головну палубу, а також на навісну палубу, підвищення ефективності способу і судна, яке переобладнане за запропонованим способом Опис креслень об'єктів переобладнання Фіг 1 - спосіб переобладнання трюмного судна, наприклад баржі-секцм з показом за допомогою вирізу и середньої частини, з виглядом її до переобладнання і насипним вантажем, вигляд збоку Фіг 2 - те Ж саме, що на фіг 1, вигляд в плані Фіг 3 - те Ж саме, перетин по А-А на фіг 1 в варіанті перевезення в трюмі насипного вантажу, на палубі контейнерів і/чи левового вантажу Фіг 4 - те Ж саме, перетин по Б-Б на фіг 1 у варіанті перевезення в трюмі накатного вантажу ролтрейлерів, на палубі легкових автомобілів і контейнерів Фіг 5 - спосіб переобладнання судна для перевезення насипного і накатного вантажу, переобладнання баржі-площадки, вигляд збоку Фіг 6 - те Ж саме, що на фіг 5, вигляд в плані Фіг 7 - те Ж саме, переобладнання теплоходаплощадки з кормовою житловою надбудовою, вигляд збоку Фіг 8 - те Ж саме, що на фіг 7, вигляд в плані Фіг 9 - те ж саме, переобладнання баржі площадки для двошарового перевезення накатного вантажу, вигляд збоку Фіг 10 - т е Ж саме, що на фіг 9, вигляд в плані Фіг 11 - те ж саме, перетин по А-А на фіг 5 і фіг 6, схема навантаження, зліва накатний вантаж, справа легкові автомобілі або насипний вантаж Фіг 12 те Ж саме, перетин по Б-Б на фіг 8, схема навантаження на палубу бункерного трюму накатного вантажу ролтрейлерів Фіг 13 - те ж саме, перетин по В-В на фіг 9, зліва тришарове навантаження легкових автомобілів, справа ролтрейлерів і автомобілів Опис об'єкта в статиці і динаміці На фіг 1 - 4 показано запропонований спосіб переобладнання судна 1, наприклад, трюмної баржі-секцм 1, яка призначена для перевезення переважно насипного вантажу 2, а також ВІДПОВІДНО пропозиції для перевезення накатного вантажу, наприклад, ролтрейлерів 3, при цьому корпус судна 1 розрізують по горизонтальній лінії 4, віддаляють вузли кормової частини 5 з збереженням носової частини 6 і при цьому із використанням частково з'ємних вузлів 5 і додаткових матеріалів /не показано/ виконують додаткові повздовжні вузли, переділки 7, поперечні переділки 8 І опори па луби 9, на яку потім кормовим мостом-апареллю 10 навантажують великоваговий накатний вантаж З, при цьому палуба 9 розділяє його трюм 11 на верхню і нижню частини, який відрізняється тим, що над головною палубою 9, повздовжньою переділкою 7 її комігсом 12 встановлюють додаткові опори в вигляді стояків 13, які скріплюють повздовжніми балками 14 і поперечними балками 15, при цьому утворюють рамну конструкцію з прорізами, зверху покривають з'ємними секціями 16 і утворюють навісну палубу 17, яку за допомогою зворотного моста 18 з'єднують з стаціонарним мостом 19 і кормовою апареллю 10 Проріз 20 над головною палубою 9 використовують як прохід для персоналу, а проріз 21 над комінгсом 12 - як вікна для природної вентиляції повітря в трюмі 1 1 , а проріз зверху, в розмірах якого дозволяють пропускання габаритного вантажу, наприклад, контейнерів 22, цим досягається можливість двошарового навантаження накатного вантажу 3 в трюм 11 на навісну палубу 17, а також насипного вантажу 2 в трюм 1 1 , підвищення експлуатаційної ефективності судна, яке переобладнане запропонованим способом А також в кормовому КІНЦІ трюму 11 виконують проріз 23 і стаціонарний міст 19, який з'єднують з кормовою апареллю 10, при цьому навісну палубу 17 виконують на висоті від подвійного дна 26 трюму 1 1 , меншою мірою висотою ролтрейлера 3 для забезпечення його навантаження в трюм 11 горизонтальним способом В трюмі 11 баржі секції 1 зрізують поперечну балку, и назва "озда" 24, яку потім використовують як балку навісної палуби 17, цим досягається вторинне використання зрізаних вузлів, підвищення МІЦНОСТІ корпуса баржі 1 і її навісної палуби 17 Для навантаження ролтрейлерів 3 в трюм 11 баржу 1 ставлять кормою до берегового причалу, потягом /не показано/ ролтрейлери 3 накочують в трюм 1 1 , а потім по зворотному мосту 18 накочують легкові автомобілі 23, або береговим краном контейнери 22 Насипний вантаж 2 навантажують в звичайному стані береговим краном або естакадою Персонал баржі і водив ролтрейлерів розселяють в житловому контейнері 25 Приклад конкретного виконання На річці Дунай є баржі-секцм типу "С-2000" їх розміри 76,50 х 15,00 х 3,30м, які мають трюм 63,8 х 10,8 х 3,6м в/п 2000 тонн при осадці 250см, або 1000 тонн при осадці 180см Баржа має в кормі виріз, стаціонарний міст з нахилом в бік трюму, кормову знімну апарель 10 для навантаження в трюм ролтрейлерів в два рядка, при цьому баржа недостатньо ефективна Як варіант переобладнання баржі-секцм проект Укррічфлоту "085", її розміри 86,7 х 14,0 х 3,5м, трюм 72,0 х 11,0 х 3,6м в/п 2935 тонн, або баржа УДП "С-1500" и трюм 63,8 X 8,9 х 3,4м обсяг 1800кубм в/п 1593т, розміри корпуса 76,5 х 11,0 х 3,3м, а для підвищення МІЦНОСТІ корпуса трюм має дві поперечні балки, що мають назву "озди" При осадці 220см апарель може бути встановлена на 250см і з'єднана з трюмом 11 стаціонарним мостом 19 довжиною 13,0 - 14,0м, а також з кормовою апареллю 10, яка запропонована двосекційною із 47593 закриттям трюму з корми, сполучена з рухомим мостом 18 з навісною палубою 17 для наката легкових автомобілів до 60 одиниць, а в трюм ролтрейлерів вагою - ЗО - 38 тонн до 12 одиниць Переобладнане судно може працювати як на транзитних перевезеннях по річках Дунай, Дніпро, а також як паром крізь водну перешкоду, наприклад із порта Ізмаїл до порта Тульча, забезпечить високу ефективність в порівнянні з традиційними системами перевезення насипних і сировинних вантажів Опис об'єкта по ІІ-му варіанту в статиці і динаміці На фіг 5 - 13 показано спосіб переобладнання малотонажного судна - 1 для перевезення насипного вантажу 2, а також накатного вантажу 3, ВІДПОВІДНО до якого на ньому зрізають вузли надбудови 4, переділки і на його носовому КІНЦІ 5, чи кормовому КІНЦІ 6 або на вилиційних частинах 7, на рівні головної палуби 8 і трюму 9 виконують накатну палубу 10, а також підвісну палубу для автомобілів 12, рухомий міст в вигляді апарелі 13, яку встановлюють під кутом до повздовжньої ВІСІ 14 судна 1, який відрізняється тим, що на вилиційній частині 7 корпуса баржі-площадки 1, в кутовій частині палубного бункерного трюму 9 зрізують вузли переділки - комінгса 15, при цьому палубу 10 трюму 9 за допомогою моста 16 з'єднують з апареллю 13, яку встановлюють під кутом в межах ЗО - 60 градусів до повздовжньої ВІСІ 14 судна 1, і яка в піднятому вигляді забезпечує разом з мостом 16 закриття трюму 9 Крім того на другій ВИЛИЦІЙНІЙ частині симетрично до згаданої апарелі 13 встановлюють додатковий міст, при цьому біля кормового кінця 6 або надбудови 3 зрізають кутову частину комінгса 15 і встановлюють додатковий міст 17 і кутову апарель 18, цим забезпечують поліпшення експлуатаційної якості судна, витрат часу на перевантаження вантажів 3 на рухові вперед При перевезенні в трюмі 9 насипного вантажу 2, мости 16 і 17 встановлюють у вертикальну позицію і разом з апареллю 13 забезпечують додаткове закриття трюму 9 від хвиль води При переобладнанні теплохода-площадки додаткову апарель 18 встановлюють біля надбудови 4, що дасть змогу поставити подібні судна і/чи баржі в одну ЛІНІЮ наплавного моста крізь водну перешкоду, цим буде збільшено ефективність способу в порівнянні з сполученням мостів 19 які є в середині трюму 9 8 А також над палубою 10 судна 1 і комінгсом 15 трюму 9 встановлюють додаткові опори в вигляді стояків 20, які з'єднують поперечними балками 21 і повздовжніми балками 22, на які встановлюють секції навісної палуби 23 з додатковим рухомим мостом 24, який з'єднують з апареллю 13 і/чи береговим мостом /не показано/, а також додаткову проміжну палубу 25 для легкових автомобілів 26, що підвищує ефективність судна при його експлуатації Приклад конкретного виконання Запропоновано переобладнання баржіплощадки УКРРІЧФЛОТУ, проект Д021, и довжина 84,0 ширина 15,0 висота борта 3,0м палубний бункерний трюм 69,0 х 13,6 х 1,6м, яка в складі з теплоходом-площадкою, проект 559М, його розміри 85,0 х 15,03 х 2,8м д/в 1200 - 1660т чи баржісекцм, проект Д081 /99,7 х 16,0 х 4,0/ з вантажним бункерним трюмом 79,6 х 13,0 х 1,6м, в/п 3381т в комплексі зт/х "Славутич-1" Запропоновано на баржі проект Д021 на и вилиційних обводах 7, шпангоути 20 - 28, а також на кормовому вилиційному КІНЦІ шпангоути 134 - 144, встановити апарель під кутом 45° до ВІСІ 14 судна 1, що як оптимальний варіант дозволить ставити судно лагом /бортом/ до причалу, або до його кінця, що дасть змогу перерозподіляти навантаження між нахиловим і диферентуючим моментами при накаті важкої колісної техніки до ЗО - 40 тонн На теплоході проект 559М фіг 7 і 8 запропоновано встановлення кутових апарелей зручним в порівнянні з мостом 19 в середині трюму 9 при навантаженні потяга з ролтейлером довжиною біля 18,0м, а також використання корпусів судна як стрічки наплавного моста Додатково на палубі 10 на КОМІНГСІ трюму встановити стояки висотою 4,2м і навісну палубу 23 з зворотним мостом 24 для легкових автомобілів 12 або мікроавтобусів 26, а на проміжну палубу 25 автомобілів ЗАЗ, а на вантажну палубу 10 трюму 9, автомобілі КРАЗ Запропонований спосіб переобладнання існуючих суден дозволяє введення в експлуатацію суден УДП і Укррічфлоту для використання в транзитних транспортних коридорах крізь Україну, забезпечить зниження витрат палива більш ніж у п'ять разів у порівнянні з перевезення автомобільними шляхами, що дасть змогу знизити витрати на транспортування вантажів, собівартості товарної продукції Фіг З 47593 1 0 1 7 /0—~ ІЕЛИ —і ^ Фіг 4 •Щ к J Фіг.11 Фіг 13 ні Щ ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71