Спосіб переобладнання судна для перевезення накатних вантажів (ро-8)

1 Спосіб переобладнання судна для перевезення накатних вантажів, що включає зрізання вузлів надбудови, переділок на борту і скулових обводах, комінгса і люкового закриття, щогли, вантажного обладнання, стріли і виконання на рівні головної палуби накатної палуби , під якою виконують палубу для легкових автомобілів, а також опори для рухомого моста-апарелі з вузлами для його нахилення, який встановлюють під кутом для повздовжньої осі судна, який відрізняється тим, що переобладнують, наприклад криголамне транспортне судно-лісовоз, на палубі якого зрізають опорні вузли, наприклад надбудову, щоглу, лебідку вантажного обладнання, стрілу і при цьому люкове закриття трюмів з'єднують додатковим вантажним мостом, який з'єднують з мостом-апареллю, який встановлюють в межах кута від 0 до 90 градусів до повздовжньої осі судна 2 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що як додаткові опорні вузли-стояки і приводи апарелі використовують опорні вузли, наприклад надбудови, щогли, які зрізають на рівні люкового закриття трюмів, при цьому міст виконують знімним та використовують вузли вантажного обладнання, наприклад лебідку, стрілу, щоглу, напрямні для тросів з іншого трюма 3 Спосіб за пп 1, 2, який відрізняється тим, що люкове закриття трюма з'єднують з фальшботом додатковим мостом, при цьому в його настилі виконують проріз 4 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що в одному з ярусів надбудови, наприклад в його житлових та службових приміщеннях для екіпажу, зрізають переділку і їх переобладнують в приміщення для персоналу вантажного транзитного транспорту Винахід відноситься до суднобудування, до технології переобладнання судна, здатного до плавания в льодових умовах, для перевезення накатних вантажів ВІДОМІ об'єкти недостатньо ефективні, не спроможні працювати в льодових умовах Завдання винаходу спосіб переобладнання судна для забезпечення перевезення накатних вантажів цілорічне, а також в льодових умовах Аналог-заявка в УКРПАТЕНТ 2000105903 від 19 10 2000 "Спосіб переобладнання судна для перевезення накатних вантажів", при якому зрізають вузли на КІНЦІ або на вилиційних обводах однопалубного судна, при цьому на палубі виконують опори для рухомого моста у вигляді апарелі з опорами і вузлами для її нахилення і котру при з'єднанні з берегом встановлюють під кутом в межах 30-60 градусів до повздовжньої ВІСІ судна, крім того виконують додаткову навісну палубу для легкових автомобілів, яку закріплюють на головній палубі Позитивна якість - спосіб забезпечує підвищення ефективності переобладнання переважно річкових і несамохідних суден, розширення їх експлуатаційних якостей і використання як транспортних суден чи парома для місцевої річкової переправи Недоліки - спосіб не забезпечує переобладнання судна для його цілорічної експлуатації як парома через водну перепону в зимових льодових умовах, що знижує ефективність судна, переобладнаного за цим способом Прототип, книга "Суднове обладнання для ведення вантажних операцій", Л , Суднобудування, 1987р , 336 стор , автори І Л Бакстон та ш , переклад з англ стр 312-313, глави 10, 8, 2, 3, стаття і рис 188 Переобладнання малотоннажного судна для генеральних вантажів на судно для перевезення колісної техніки і ПІДДОНІВ, що включає такі дії зрізають вузли на надбудові, переділки, кінець на скулових обводах, борту, комінгс і люкове закриття, щоглу і вантажне обладнання лебідки, (О 46244 стрілу і на рівні головної палуби виконують накатну палубу, під котрою виконують палубу для легкових автомобілів, а також спори для рухомого моста у вигляді апарелі з вузлами для и нахилення і яку встановлюють під кутом до повздовжньої ВІСІ судна, а також виконують підйомник для автомобілів Позитивна якість - використання суховантажного судна після його 10-річноі експлуатації і після ВІДПОВІДНОГО переобладнання як судна для навантаження горизонтальним способом і морського перевезення накатних вантажів І ПІДДОНІВ Недоліки - великий обсяг корпусних робіт і витрат на переобладнання, судне не здатне для експлуатації в річковому і/чи змішаному ріка-море плаванні, особливо в льодових умовах як паром через водну перепону, а також працювати спільно з несамохідним судном, недостатньо використовують вузли, які знімають з судна при його переобладнанні, що знижує ефективність судна, переобладнаного за цим способом В основу винаходу поставлено завдання створення способу переобладнання суховантажного судна для перевезення накатних вантажів і його цілорічної експлуатації у транспортних коридорах, в тому числі як парома через водну перепону в льодових умовах, а також підвищення обсягу використання знятих вузлів і пристроїв за ІНШІМ призначенням, підвищення якості судна переобладнаного ВІДПОВІДНО до запропонованого способу Поставлене завдання розв'язується так, що до способу переобладнання малотоннажного судна для генеральних вантажів на судно для перевезення накатних вантажів і ПІДДОНІВ ВХОДИТЬ зрізання вузлів надбудови, переділки, кінця на скулових обводах, борту, комінгса і люкового закриття, щогли і вантажного обладнання, лебідку, стрілу і на рівні головної палуби виконують накатну палубу, під якою виконують палубу для легкових автомобілів, а також опори для рухомого моста в вигляді апарелі і з вузлами для її нахилення і яку встановлюють під кутом до повздовжньої ВІСІ судна, а також виконують підйомник для автомобілів, який відрізняється тим, що переобладнають, наприклад криголомне транспортне судно -лісовоз, над палубою якого між комінгсами люків трюмів зрізають опорни вузли, наприклад, надбудову, щоглу, вантажне обладнання, лебідку, стрілу, при цьому люкове закриття трюмів з'єднують додатковим вантажним мостом, а на палубі закріплюють опорні вузли рухомого моста-апарелі, який встановлюють в межах кута від 0 до 90 градусів до повздовжньої ВІСІ судна, цим досягається можливість переобладнання люкового закриття трюмів в накатну палубу і накочування на неї ролтрейлерів, тобто накатних вантажів, використання як криголамного судна-парома і його цілорічну гарантовану роботу по перевезенню через водну перепону накатних вантажів транзитними транспортними коридорами, підвищення ефективності судна і переправи Поставлене завдання розв'язується також тим, що у способі переобладнання судна для перевезення накатних вантажів шляхом використання як додаткових опорних вузлів-стояків і приводу апарелі опорних вузлів надбудови, щогли, які зрізають на рівні люкового закриття трюмів, при цьому додатковий вантажний міст виконують знімним, а також використовують вузли вантажного обладнання, лебідку, стрілу, напрямовувач для тросів з іншого трюма, цим досягається зниження витрат вузлів і машин на додаткове переобладнання судна, підвищення ефективності судна і способу Поставлене завдання розв'язується також тим, що спосіб переобладнання судна для перевезення накатних вантажів шляхом того що, люкове закриття трюма з'єднують з фальшбортом додатковим мостом з стаціонарними або знімними опорами і настилом з прорізом, цим досягається розширення площі вантажної палуби для накатного вантажу, а також доступ під настилом до інших суднових вузлів, підвищення ефективності судна Поставлене завдання розв'язується також тим, що спосіб переобладнання судна для перевезення накатних вантажів шляхом того, що один із ярусів надбудови переобладнують, наприклад в його житлових та службових приміщеннях для екіпажу зрізують переділку, а приміщення переобладнають як приміщення для персоналу транзитного вантажного транспорту, цим досягається поліпшення якості послуг для персоналу і пасажирів парома, підвищення рентабельності судна Поставлене завдання розв'язується також тим, що спосіб переобладнання судна для перевезення накатних вантажів шляхом того, що над палубою і люковим закриттям трюма встановлюють додаткові опорні стояки навісної палуби і апарель для в'їзду на цю палубу, цим досягається підвищення площі палуби і КІЛЬКОСТІ накатних вантажів, ефективності об'єкта Опис креслень об'єкта Фіг І - Спосіб переобладнання судна для перевезення накатних вантажів, наприклад, криголамного судна лісовоза, вигляд збоку Фіг 2 - те Ж саме, що на фіг І вигляд у плані Фіг 3 - те ж саме, перетин по А-А на фіг І, схема встановлення апарелі в носовому КІНЦІ судна з використанням суднових вузлів-стріл Фіг 4 - те Ж саме, перетин по Б-Б на фіг І, кормова апарель біля борту з використанням судного вантажного пристрою 4-го трюма Фіг 5 - те ж саме, перетин по В-В на фіг І Фіг 6 - те ж саме, схема скріплення криголамного судна для перевезення накатного вантажу з несамохідної накатної баржі Опис об'єкта в статиці і динаміці На фіг І-6 спосіб переобладнання транспортного судна, наприклад, криголома-лісовоза 1 для перевезення генеральних вантажів 2 на судно для перевезення накатних вантажів 3, який включає такі дії, що зрізають надбудову 4, переділки 5, кінець 6 на скулових обводах 7, борту 8, комінгс 9, люкове закриття 10 трюма II, вантажне обладнання ІЗ і на рівні головної палуби 14 виконують накатну палубу, під якою виконують палубу для легкових автомобілів /не показано/, а також опори 15 рухомого моста в вигляді апарелі 16 з вузламилебідками 17 для її нахилення і яку встановлюють під кутом до повздовжньої ВІСІ 18 судна І, який відрізняється тим, що переобладнують, наприклад, криголомне транспортне судно лісовоз І, над головною палубою 14 якого між комінгсами 9 лю 46244 ковим закриттям 10 трюмів II зрізають опорні вузли, наприклад, надбудову 4, щоглу 12, лебідки 17 вантажного обладнання ІЗ, стрілу 20, при цьому люкове закриття 10 трюмів II з'єднують додатковим вантажним мостом 21, а над головною палубою 14 закріпляють опорні вузли 15 рухомого моста-апарелі 16, який встановлюють в межах кута "а" від 0 до 90 градусів до повздовньої ВІСІ 18 судна 1, цим досягається можливість переобладнання люкового закриття 10 трюмів II в накатну палубу 22 для накочування на неї ролтреилерів 23 - як накатного вантажу 3 і за допомогою криголамного судна І цілорічну гарантовану роботу на переправі як парома для транзитних колісних вантажів 3 і 23 Як опорні вузли 24 в надбудови 4 і щогли 14, які зрізають на рівні люкового закриття 10 трюма II, при цьому додатковий міст 21 виконують з використанням зрізаних вузлів, Крім того використовують вузли вантажного обладнання 13, наприклад, лебідки 12,стріли 20, щоглу 12 і напрямовучі 26 для тросів з іншого трюма 27, цим досягається зниження витрат часу, вузлів на переобладнання судна, при цьому у випадку літньої навігації використання сукна для перевезення генеральних вантажів 2, підвищення ефективності судна А також люкове закриття 10 трюма II з'єднують з фальшбортом 27 додатковим мостом 28 із стаціонарними або знімними опорами 29 і настилом ЗО з прорізом 31, при цьому розширюють площу вантажної палуби 23 для накатного вантажу 3 і 23, доступ під настил для контролю води в трюмі II, підвищення ефективності судна В одному з шарів у надбудові 4 в житлових приміщеннях для скороченого екіпажу зрізують переділки 32 і приміщення переобладнують для салону 33, бару 34, туалету 35, лазні 36 для персоналу і пасажирів автомобільного транспорту, підвищення якості послуг і рентабельності судна А також над головною палубою 14 люковим закриттям трюма II встановлюють додаткові опорні стояки 37 навісної палуби 38 і пандус 39 для в'їзду легкових автомобілів 3, для збільшення їх КІЛЬКОСТІ Судно І має прикріплену до його борту гнучими зв'язками 40 додаткове несамохідні накатне судно 41 з можливістю сполучення суднової апа релі 16 з палубою 42 судна 41 для їх спільного буксирування Приклад конкретного виконання Як прототип для переобладнання запропоновано судно льодового класу "Сергій Васильєв" /головне судно "Олександр Довженко"/, що збудоване в Румунії в 1967-68 роки, довжина 94м, ширина 13,8м, висота борта 7,2м дедвейт 2900 тонн, обсяг баласту 2965 куб м, потужність 2900 к с одногвинтове дизельне, на важкому паливі судно добре себе зарекомендовало при льодових компаніях на Нижньому Дунаї в минулі роки як криголам для проведення суден, яки не мали подібних якостей Запропоновано зберегти вантажні пристрої трюмів №1 і №4, а вантажний пристрій трюмів 2 і З, в тому числі проміжну надбудову 4, щоглу 13, лебідки 13 і стріли 20 зрізають до рівня люкового закриття Ютрюмов II типу Мак-Грегор, які кріплять жорстко, з'єднують мостом 21 з проміжною опорою на зрізані вузли щогли, надбудови 4, крім того люкове закриття 10 з'єднують мостом 28 з опорами 29 і фальшбортом 27, які оснащені колісовідбмниками /не показано/ і огорожею в вигляді знімних релінпв Апарель 16 з навантаженням в межах 25 тонн встановлюють на скуловой частині 7 першого трюма і з використанням вантажного пристрою щогли і стріли 1-го трюма для розгортання апарелі 16, при цьому вузли зняті з щогли і стріли, використовують як опорні вузли, наприклад, стояки апарелі 16, яка закріплена шарнірне Над люковим закриттям 10 трюма №4 встановлюють легку апарель до 10 тонн з додатковим пандусом 39 на навісну палубу 38 для легкових автомобілів 3, в якої виконують проріз для діагностики автомобілів 3 урахуванням того, що причали в Румунії на правому березі Дунаю, швартування судна І доцільно виконувати лівим бортом і ВІДПОВІДНО апарелі встановити на лівому борту, і швартування в Ізмаїлі лівим бортом в затоне судноремонтного заводу Об'єкт здатний для поромних переправ в транспортних коридорах Украша-Румунія-Болгарія-Туреччина, а також в Керченській переправі забезпечить її цілорічну гарантовану роботу 46244 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71