Пристрій для перевезення і монтажу довгомірних конструкцій

1. Пристрій для перевезення і монтажу довгомірних конструкцій, що містить раму і встановлену на ній з можливістю повороту у поздовжній вертикальній площині вантажну стрілу з нижньою і верхньою опорами і додатковою опорою, яка являє собою шарнірно закріплений на вантажній стрілі двоплечий важіль, одне плече якого взаємодіє за U 1 3 - складність пристрою через велику кількість рухомих елементів (двоплечих важелів, стояків, стрижнів, тяг); - недостатня стійкість пристрою у процесі транспортування через відсутність кріплення довгомірної конструкції від поздовжніх і поперечних переміщень; - низька точність встановлення довгомірної конструкції на фундамент через рухомі опори; - велика маса пристрою через дію великих навантажень на рухомі елементи. В основу корисної моделі поставлена задача створення удосконаленої конструкції пристрою для перевезення і монтажу довгомірних конструкцій, яка б дозволила забезпечити підвищення його експлуатаційних якостей шляхом уведення в нього нових елементів і технічних рішень, таких як: - шток встановлюється у вертикальних напрямних, а ложемент закріплюється на штоку з можливістю повороту у поперечній площині, що дозволяє виключити додаткове навантаження довгомірних конструкцій через неточності виготовлення пристрою; - привод виконується у вигляді противаги, закріпленій на кінці двоплечого важеля, зверненого до задньої частини рами, що дозволяє зменшити зусилля підпирання на штоку до нуля під час підйому вантажної стріли; - на протилежному кінці двоплечого важеля за допомогою горизонтальної осі монтується ролик, що взаємодіє з нижнім торцем штока, що дозволяє зменшити силу тертя двоплечого важеля зі штоком; - противага закріплюється на двоплечому важелі рухомо вздовж нього і споряджена фіксатором, наприклад, болтового типу, що дозволяє змінювати зусилля підпирання для різних типів довгомірних конструкцій; - на вантажній стрілі монтується упор, який взаємодіє з двоплечим важелем і розташований між противагою і ложементом, що дозволяє виключити розгойдування двоплечого важеля з противагою і ложементом у вертикальному положенні вантажної стріли; - горизонтальна вісь виконується у вигляді скоби, вільні кінці якої закріплюються на бічній поверхні штока шарнірне, що дозволяє забезпечити постійний контакт ролика з торцем штока і взаємне переміщення ролика вздовж поверхні торця штока. Поставлена задача вирішується таким чином, що у запропонованому пристрої для перевезення і монтажу довгомірних конструкцій, який містить раму і встановлену на ній з можливістю повороту у поздовжній вертикальній площині вантажну стрілу з нижньою і верхньою опорами і додатковою опорою, котра являє собою шарнірне закріплений на вантажній стрілі двоплечий важіль, одне плече якого взаємодіє за допомогою штока з ложементом, а друге - з приводом, в ньому шток встановлений у вертикальних напрямних, ложемент закріплений на штоку з можливістю повороту у поперечній площині, привод виконаний у вигляді противаги, закріпленій на кінці двоплечого важеля, зверненого до задньої частини рами, а на протилежному кінці двоплечого важеля за допомогою 50258 4 горизонтальної осі змонтований ролик, що взаємодіє з нижнім торцем штока. Противага закріплена на двоплечому важелі рухомо вздовж нього і споряджена фіксатором, наприклад, болтового типу. На вантажній стрілі змонтований упор, який взаємодіє з двоплечим важелем і розташований між противагою і ложементом. Горизонтальна вісь виконана у вигляді скоби, вільні кінці якої закріплені на бічній поверхні штока шарнірне. Для пояснення конструкції пристрою і його роботи додаються креслення та його детальний опис. На кресленнях зображено: на Фіг.1 - загальний вигляд пристрою під час перевезення довгомірної конструкції; на Фіг.2 - загальний вигляд пристрою під час встановлення довгомірної конструкції; на Фіг.3 - виносний елемент А фіг.1 (додаткова опора у горизонтальному положенні); на Фіг.4 - виносний елемент Б фіг.2 (додаткова опора у вертикальному положенні); на Фіг.5 - вигляд Г Фіг.3 (загальний вигляд ложемента додаткової опори); на Фіг.6 - розріз В-В Фіг.3 (поперечний розріз противаги). Запропонований пристрій складається з встановленої на возики 1 рами 2, на якій змонтовані вантажна стріла 3 з верхньою 4, нижньою 5 і додатковою 6 опорами (Фіг.1, 2). Додаткова опора 6 представляє собою двоплечий важіль 7, який закріплений за допомогою осі 8 на вантажній стрілі 3 і взаємодіє одним плечем зі штоком 9, а другим плечем - з приводом, виконаним у вигляді противаги 10 (Фіг.3, 4, 5). Шток 9 встановлений у вертикальних напрямних 11 з роликами 12. На верхньому торці штока 9 за допомогою поздовжньої осі 13 закріплений ложемент 14, який контактує з циліндричною довгомірною конструкцією 15 (Фіг.5). Під час встановлення довгомірної конструкції 15 на фундамент 16 двоплечий важіль 7 взаємодіє з упором 17. Противага 10 кріпиться на двоплечому важелі 7 за допомогою фіксатора, виконаного у вигляді болтового з'єднання 18 (Фіг.6). Верхня опора 4 представляє собою ложемент з поворотними захватами, а нижня опора 5 - стояки з гідроциліндрами. На двоплечому важелі 7 закріплений ролик 19 за допомогою скоби 20, яка виконує роль горизонтальної осі для ролика 19 (Фіг.3, 4). Робота запропонованого пристрою здійснюється наступним чином. Довгомірну конструкцію 15 перевозять до фундаменту 16 у горизонтальному положенні (Фіг.1). Потім довгомірну конструкцію 15 за допомогою вантажної стріли 3 піднімають у вертикальне положення і за допомогою гідроциліндрів нижньої опори 4 опускають на фундамент 16 (Фіг.2). Під час перевезення і підйому у вертикальне положення довгомірна конструкція 15 нерухомо закріплена на вантажній стрілі 3. Шток 9 зафіксований у вертикальних напрямних 11 від поздовжніх переміщень (вздовж поздовжньої осі довгомірної конструкції 15) під час перевезення, що виключає пошкодження поверхні довгомірної конструкції 15 і його покриття у місцях контакту з ложементом 14. Закріплення ложемента 14 за допомогою осі 13 з можливістю повороту у поперечній 5 площині компенсує неточності розташування довгомірної конструкції 15 відносно ложемента 14 (Фіг.5). Додаткова опора 6 зменшує навантаження, яке діє на довгомірну конструкцію 15 під час перевезення. При цьому зусилля підпирання, яке діє по нормалі до поверхні довгомірної конструкції 15, прямо пропорційне силі ваги противаги 10. Під час підйому довгомірної конструкції 15 у вертикальне положення зусилля підпирання змінюється за такою залежністю: F=Р cos , де F - зусилля підпирання додаткової опори 6; Р - сила ваги противаги 10; - кут підйому довгомірної конструкції 15. У вертикальному положенні, де відсутні поперечні навантаження, зусилля підпирання дорівнює 50258 6 нулю (Фіг.4). Для перевезення довгомірної конструкції 15 зусилля підпирання можливо змінювати шляхом переміщення противаги 10 вздовж двоплечого важеля 7 або шляхом заміни на противагу 10 з іншою силою ваги. Зняття довгомірної конструкції 15 з фундаменту 16 здійснюють у зворотній послідовності. Для проведення випробувань вантажної стріли використовують ваговий макет довгомірної конструкції за патентом України № 282117, МПК B64G 5/00, F42B 15/00, 2004р. Таким чином, запропонований пристрій, який має просту і надійну конструкцію, дозволяє забезпечити безпечність робіт пристрою завдяки нерухомому закріпленню довгомірної конструкції відносно вантажної стріли. 7 50258 8 9 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 50258 Підписне 10 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601