Автонавіс

1 Автонавіс, що містить основу, поворотні арки, закріплені на основі за допомогою шарнірів, і неповоротні арки, жорстко закріплені на основі, з яких передня неповоротна арка розташована під кутом до вертикалі з нахилом до задньої частини автонавісу, а також секційний тент, закріплений на згаданих арках, який відрізняється тим, що основа має в плані П-подібну форму і розташована поперечною балкою в задній частині автонавісу, поворотні арки закріплені на основі за допомогою автономних шарнірів, на фронтальній стороні верхньої частини передньої поворотної арки консольно закріплений козирок, а тент виконаний з додатковою секцією, закріпленою на козирку 2 Автонавіс за п 1 , який відрізняється тим, що передня неповоротна арка закріплена на основі Винахід відноситься до будівництва, зокрема до складених конструкцій малогабаритних гаражів, навісів і тентів для укриття і захисту легкових автомобілів від атмосферних опадів і сонячного випромінювання і може знайти застосування на автостоянках в умовах обмеженого простору, виділяємого для стоянки автомобіля В умовах сучасного міста і великої КІЛЬКОСТІ автотранспорту актуальною проблемою є компактне збереження й укриття автомобілів на автостоянках, де для цих цілей, як правило, на кожен автомобіль приділяється обмежений простір шириною 2,2м, довжиною 5,0м і висотою 2,0м Відома безліч конструкцій малогабаритних гаражів, навісів і тентів, які використовуються для цих цілей Наприклад, відомий близький до винаходу по призначенню автонавіс, що містить покриті матеріалом, що обгороджує, опорну секцію й охоплюючою и телескопічно і сполучену з нею шарнірним з'єднанням у основі поворотну секцію з Побразною фронтальною рамою, що має фіксуюче пристосування («Тент», патент, RU, №2037043, СІ, під кутом до вертикалі, що дорівнює 30-40°, з нахилом до задньої частини автонавісу 3 Автонавіс за п 1 , який відрізняється тим, що задня неповоротна арка закріплена на основі паралельно передній неповоротній арці, а їхні верхні частини з'єднані між собою перемичками 4 Автонавіс за п 1 , який відрізняється тим, що верхня частина задньої неповоротної арки з'єднана з основою перемичками, розташованими з нахилом до передньої частини автонавісу 5 Автонавіс за п 1 , який відрізняється тим, що козирок виконаний у вигляді арки з підкосами 6 Автонавіс за п 1 , який відрізняється тим, що нижній край тенту розташований на відстані від підошви основи, що дорівнює 500-800мм 7 Автонавіс за п 1 , який відрізняється тим, що оснащений фіксатором закритого положення, виконаним у вигляді гака, один кінець якого шарнірно закріплений на СТІЙЦІ передньої поворотної рами, а інший кінець знаходиться в зачепленні з подовжньою балкою основи в закритому положенні МПК-6 Е04Н 6/02, заявл 111192, опубл 09 06 95, бюл №16, аналог) Недоліками відомого пристрою є значна складність конструкції, велика металоємність і великі габарити, як у закритому, так і у відкритому положенні Це приводить, по-перше, до збільшення вартості виготовлення пристрою, по-друге, до збільшення парусності і зниженню СТІЙКОСТІ ЙОГО ДО вітрових навантажень, по-третє, до незручності користування, тому що вимагає значних фізичних зусиль для його закриття чи відкриття, а, почетверте, до неможливості його використання на обмеженому по габаритах /довжина, ширина, висота/ просторі в умовах автостоянки Відомий також більш близький до винаходу по КІЛЬКОСТІ загальних ознак автонавіс, що включає каркасні аркові елементи, шарнірно закріплені до опор, тент із секторів, натяжні канати з амортизаторами, прикріплені кінцями до опор, і анкери для кріплення до ґрунту чи його покриттю («Тентовое сооружение», авторское свидетельство, SU, 00 (О ю 59682 №16454423, AI, МПК-5 Е04Н15/18, заявл У зв'язку з тим, що поворотні арки виконані 04 05 87, опубл 30 05 87, бюл №16, аналог) спареними і закріплені на основі за допомогою спільних шарнірів передню поворотну арку неможВідомий пристрій має менш складну конструкливо повернути настільки, щоб цілком відкрити цію і меншу металоємність у порівнянні з попередвері і забезпечити водію вільний вихід з автомоднім пристроєм біля після паркування його під відкритим автонавіНедоліками цього пристрою є істотна складсом, що створює незручність користування і зниність конструкції, великі габарити і неможливість жує його експлуатаційні властивості природного провітрювання його в закритому положенні Задачею винаходу є шляхом удосконалення конструкції і компонування її складових частин Це приводить, по-перше, до збільшення варзабезпечити підвищення компактності, збільшення тості виготовлення пристрою, по-друге, до збільСТІЙКОСТІ до вітрових навантажень і поліпшення шення парусності і зниження СТІЙКОСТІ ЙОГО ДО вітзручності користування пристроєм, що значно підрових навантажень, по-третє, до незручності коривищує його експлуатаційні властивості стування, тому що вимагає значних фізичних зусиль для його закриття чи відкриття й установки Поставлена задача вирішується тим, що в аванкерів, а, по-четверте, до неможливості його витонавісі, що містить основу, поворотні арки, закрікористання на обмеженому по габаритах (довжиплені на основі за допомогою шарнірів, і неповона, ширина, висота) просторі в умовах автостоянротні арки, жорстко закріплені на основі, з яких ки передня неповоротна арка розташована під кутом до вертикалі з нахилом до задньої частини автоОстаннє викликано тим, що висота арки повинавіса, а також секційний тент, закріплений на зганна складати не менш половини довжини приданих арках, ВІДПОВІДНО до винаходу, основа має в строю в закритому положенні плані П-образную форму і розташована попереТому, з урахуванням шарнірів висота арки, як чною балкою в задній частині автонавіса, повороправило, складає не менш 2,8-3,Ом, що перевищує тні арки закріплені на основі за допомогою автовстановлений ЛІМІТ ПО ВИСОТІ (2,0 м) номних шарнірів, на фронтальній стороні верхньої Найбільш близьким до винаходу по призначастини передньої поворотної арки консольне заченню, технічній суті і КІЛЬКОСТІ загальних ознак є кріплений козирок, а тент виконаний з додатковою автонавіс, що містить основу, поворотні арки, засекцією, закріпленою на козирку кріплені на основі за допомогою шарнірів, і неповоротні арки, жорстко закріплені на основі, з яких Приведені ознаки, що характеризують винахід, передня неповоротна арка розташована під кутом є суттєвими, тому що в сукупності достатні для до вертикалі з нахилом до задньої частини автозабезпечення працездатності, рішення поставленавіса, а також секційний тент, закріплений на зганої задачі й ідентифікації автонавіса, що заявляданих арках («Складное тентовое сооружение», ється авторское свидетельство, SU, AI, №1483035, А1, Приведена сукупність загальних (відомих) і заявл 04 05 87, опубл 30 05 89, бюл №20, протоВІДМІННИХ (нових) від прототипу суттєвих ознак, тип) якими характеризується удосконалений автонавіс, є достатньою у всіх випадках, на які поширюється Поворотні арки виконані спареними і закріплеобсяг правового захисту, тому що вирішує поставні на основі за допомогою спільних шарнірів лену задачу Основа виконана в плані замкнутою по периметру Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак винаходу, у тому числі ВІДМІТНИХ Передня неповоротна арка розташована під /нових/ при їхній взаємодії з загальними (відомикутом до вертикалі, рівним 15-20°, з нахилом до ми) ознаками, у забезпеченні його нових технічних задньої частини автонавіса властивостей, обумовлених розв'язуваною задаТент закріплений на основі без зазорів чею, полягає в наступному Така конструкція дозволяє зменшити висоту пристрою в закритому положенні до 2,2-2,4м і неЗа рахунок того, що основа має в плані Пзначно підвищити його компактність образную форму і розташована поперечною балкою в задній частині автонавіса забезпечується Недоліками цього пристрою є недостатня комвільний заїзд і виїзд автомобіля з-під автонавіса, пактність, низька СТІЙКІСТЬ до вітрових навантащо підвищує зручність користування і поліпшує жень і незручність користування, що знижує його його експлуатаційні властивості експлуатаційні властивості Викликано це недосконалістю конструкції авУ зв'язку з тим, що поворотні арки закріплені тонавіса і компонування його складових частин на основі за допомогою автономних шарнірів, забезпечується можливість автономного повороту Так, наприклад, виконання основи замкнутою поворотних арок і компактне їхнє складання у відпо периметру, тобто наявність передньої поперекритому положенні чної балки основи, створює незручність користування при паркуванні автомобіля під відкритим Таке удосконалення дозволяє повернути пеавтонавісом, тому що шини автомобіля піддаютьредню поворотну арку настільки, щоб водій міг ся ударному впливу при переїзді через згадану цілком відкрити двері і вільно вийти з автомобіля балку, що знижує його експлуатаційні властивості після паркування його під відкритим автонавісом, що поліпшує зручність користування і підвищує Крім того, пристрій має збільшені габарити, що його експлуатаційні властивості підвищує його парусність, знижує СТІЙКІСТЬ ВІД вітрових навантажень і знижує його експлуатаційні За рахунок того, що на фронтальній стороні властивості верхньої частини передньої поворотної арки консольне закріплений козирок, а тент виконаний з 59682 додатковою секцією, закріпленою на козирку, забезпечується можливість збільшити по довжині начіпну зону передньої поворотної арки, наблизити шарніри поворотних арок до задньої частини автонавіса, і тим самим збільшити зону відкривання Це удосконалення дозволяє за рахунок збільшення зони відкривання трансформуємої (передньої) частини автонавіса забезпечити можливість цілком відкрити двері і вільно вийти водію з автомобіля після паркування його під відкритим автонавісом, що також поліпшує зручність користування і підвищує його експлуатаційні властивості Крім того, автонавіс має й ІНШІ ВІДМІТНІ ознаки, що доповнюють винахід і використовуються для поліпшення його технічних властивостей В автонавісі, ВІДПОВІДНО ДО винаходу, передня неповоротна арка закріплена на основі під кутом до вертикалі, рівним 30-40° з нахилом до задньої частини автонавіса Таке удосконалення дозволяє ще більш збільшити зону відкривання трансформуємої /передньої/ частини автонавіса, що також поліпшує зручність користування і підвищує його експлуатаційні властивості Вибір цього кута в заданих межах є оптимальним, визначений експериментальним шляхом і забезпечує найкраще сполучення вагових, МІЦНІСтних і експлуатаційних характеристик автонавіса, тому що дозволяє водію при максимальній компактності конструкції цілком відкрити двері автомобіля після паркування під відкритим автонавісом Вибір цього кута менше нижньої межі недоцільний, тому що при цьому положенні передня неповоротна арка буде перешкоджати водію цілком відкрити двері автомобіля після паркування під відкритим автонавісом, що знижує його експлуатаційні властивості Вибір цієї відстані більше верхньої межі також недоцільний, тому що при цьому або зменшується висота автонавіса й автомобіль не зможе поміститися під ним, або збільшується висота поворотних і неповоротних арок, що збільшує габарити і матеріалоємність автонавіса, знижує його компактність і експлуатаційні властивості В автонавісі, ВІДПОВІДНО ДО винаходу, задня неповоротна арка закріплена на основі паралельно передній неповоротній арці, а їхні верхні частини з'єднані між собою перемичками Таке компонування забезпечує компактність не трансформуємої (задньої) частини автонавіса, що зменшує габарити, збільшує СТІЙКІСТЬ ВІД вітрових навантажень і підвищує його експлуатаційні властивості В автонавісі, ВІДПОВІДНО ДО винаходу, верхня частина задньої неповоротної арки з'єднана з основою перемичками, розташованими з нахилом до передньої частини автонавіса Таке удосконалення забезпечує підвищену МІЦНІСТЬ І СТІЙКІСТЬ не трансформуємої (задньої) час тини автонавіса, що збільшує СТІЙКІСТЬ ВІД вітрових навантажень і підвищує його експлуатаційні властивості В автонавісі, ВІДПОВІДНО ДО винаходу, козирок виконаний у вигляді арки з підкосами Таке удосконалення забезпечує підвищену МІЦНІСТЬ І СТІЙКІСТЬ трансформуємої (передньої) час тини автонавіса, створює додаткову внутрішню порожнину для укриття капота автомобіля, що збільшує СТІЙКІСТЬ від вітрових навантажень, поліпшує зручність користування і підвищує його експлуатаційні властивості В автонавісі, ВІДПОВІДНО ДО винаходу, нижній край тенту розташований на відстані від підошви основи, рівній 500-800мм За рахунок цього зменшується парусність автонавіса, що підвищує його СТІЙКІСТЬ до вітрових навантажень Крім того, забезпечується природне провітрювання автонавіса, що виключає прояв парникового ефекту, запобігає корозії металу і підвищує його експлуатаційні властивості Вибір цієї відстані в заданих межах є оптимальним, визначений експериментальним шляхом і забезпечує найкраще сполучення вагових, МІЦНІСтних і захисних характеристик автонавіса Вибір цієї відстані менше нижньої межі недоцільний, тому що при цьому збільшується маса і парусність, що приводить до підвищення вітрових навантажень і зниженню експлуатаційних властивостей автонавіса Вибір цієї відстані більше верхньої межі також недоцільний, тому що зменшується зона захисту автомобіля, що також знижує експлуатаційні властивості автонавіса Автонавіс, ВІДПОВІДНО до винаходу, постачений фіксатором закритого положення, виконаним у вигляді гака, один кінець якого шарнірно закріплений на СТІЙЦІ передньої поворотної рами, а інший кінець знаходиться в зачепленні з подовжньою балкою основи в закритому положенні Установка фіксатора закритого положення трансформуємої (передньої) частини автонавіса такої конструкції забезпечує зручність користування, підвищує надійність і поліпшує його експлуатаційні властивості Надалі винахід пояснюється кресленнями і докладним описом приклада його здійснення На фіг 1 зображений автонавіс, загальний вид, вид збоку, положення «Закрито» На фіг 2 зображений автонавіс, загальний вид, вид збоку, положення «Відкрито» На фіг 3 зображений автонавіс, загальний вид, вид в аксонометричній проекції, положення «Закрито» Автонавіс містить (фіг 1-3) основу 1, поворотні арки 2, 3, закріплені на основі 1 за допомогою шарнірів 4, 5, і неповоротні арки 6, 7, жорстко закріплені на основі 1, з яких передня неповоротна арка 6 розташована під кутом «а» до вертикалі з нахилом до задньої частини автонавіса, а також секційний тент 8, закріплений на згаданих арках 2, З, 6, 7 Тент 8 має основні секції 9, 10, 11 Основа 1 має в плані П-образную форму і розташована поперечною балкою 12 у задній частині автонавіса, поворотні арки 2, 3 закріплені на основі 1 за допомогою автономних шарнірів 4, 5, на фронтальній стороні верхньої частини передньої поворотної арки 2 консольне закріплений козирок 59682 13, а тент 8 виконаний з додатковою секцією 14, закріпленою на козирку 13 Передня неповоротна арка 2 закріплена на основі 1 під кутом « а » до вертикалі, рівним 3040°, з нахилом до задньої частини автонавіса Задня неповоротна арка 7 закріплена на основі 1 паралельно передній неповоротній арці 6, а їхні верхні частини з'єднані між собою перемичками 15 Верхня частина задньої неповоротної арки 7 з'єднана з основою 1 перемичками 16, розташованими з нахилом до передньої частини автонавіса Козирок 13 виконаний у вигляді арки 17 з підкосами 18 Нижній край тенту 8 розташований на відстані «t» від підошви основи 1, рівній 500-800 мм Автонавіс постачений фіксатором 19 закритого положення, виконаним у вигляді гака 20, один кінець якого шарнірне закріплений на СТІЙЦІ 21 передньої поворотної рами 2, а інший кінець знаходиться в зачепленні з подовжньою балкою 22 основи 1 у закритому положенні і блокує частину, що трансформується, автонавіса в цьому положенні Для зачеплення гака 20 у подовжній балці 22 основи 1 може бути виконаний отвір 23 У варіантах виконання для зачеплення гака 20 на подовжній балці 22 основи 1 можуть бути закріплені штир чи вушко /не показані/ Автонавіс може бути постачений двома фіксаторами 19 закритого положення, розташованими з протилежних сторін автонавіса Тент 8 виконаний з полімерної плівки чи тентової тканини і, крім захисної функції, виконує і силову функцію, утримуючи конструкцію в заданих геометричних параметрах Тент 8 закріплений на поворотних арках 2, 3 і козирку 13, які утворюють частину, що трансформується, і на неповоротних арках 6, 7, які утворюють частину, що не трансформується, автонавіса, за допомогою кріпильних елементів /на кресленнях не показані/ Маса конструкції автонавіса обрана з умови витримування бічних вітрових навантажень і перекидаючого моменту, що діють на тент і заданих Будівельними нормами і правилами (СНиП 2 01 07-85 «Нагрузки и воздействия»), що діють на території України Для забезпечення СТІЙКОСТІ ВІД поперечних і подовжніх навантажень основа 1 автонавіса закрі 8 плена по периметру до ґрунту чи його покриттю анкерами 24 Автонавіс працює таким чином У вихідному положенні автонавіс знаходиться в положенні «Закрито» (фіг 1) Для паркування автомобіля під автонавісом деблокують його частину, що трансформується Для цього передню поворотну раму 2 вручну трохи нахиляють, натягаючи тент 8, і гак 20 кожного фіксатора 19 закритого положення, шарнірно закріплений на її СТІЙЦІ 21, виводять з отвору 23 подовжньої балки 22 і з зачеплення з основою 1 Потім вручну відхиляють назад поворотні арки 2, 3, що повертаються на автономних шарнірах 4, 5 і паралельно притискаються до передньої неповоротної арки 6, переводять автонавіс у положення «Відкрито» і вільно паркують під ним автомобіль (фіг 2) Після паркування водій цілком відриває двері, вільно виходить і закриває двері автомобіля завдяки удосконаленій конструкції і компонуванню основи 1 і поворотних арок 2, 3 автонавіса Потім вручну зворотним поворотом поворотних арок 2, 3 разом з козирком 13 автонавіс переводиться в положення «Закрито» і фіксується в цьому положенні кожним фіксатором 19 закритого положення Для цього передню поворотну раму 2 вручну трохи нахиляють, натягаючи тент 8, і гак 20 кожного фіксатора 19 закритого положення, шарнірно закріплений на її СТІЙЦІ 21, вводять в отвори 23 подовжньої балки 22 і в зачеплення з основою 1 (фіг1) У такім положенні автомобіль може тривалий час зберігатися під автонавісом і захищати його від атмосферних опадів і сонячного випромінювання За рахунок удосконалення конструкції і компонування складових частин автонавіса забезпечується підвищення компактності, збільшення СТІЙКОСТІ до вітрових навантажень і поліпшення зручності користування пристроєм, що значно підвищує його експлуатаційні властивості Конструкція автонавіса може бути еквівалентно змінена і модифікована в рамках обсягу прав, визначених формулою винаходу Винахід може бути багаторазово здійснений в умовах промислового виробництва з використанням стандартного устаткування, звичайних комплектуючих елементів, відомих матеріалів і технологи, як на малих, так і на великих підприємствах 59682 10 Фіг.З Комп'ютерна верстка Л Ціхановська Підписано до друку 06 10 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна