Струмоприймач транспортного засобу

1 Струмоприймач транспортного засобу, що містить раму, важіль з валом, шарнірно з'єднаний з рамою і забезпечений двома вушками, шарнірно з'єднаними зі скобами, дві пружини з тягами, шарнірно з'єднаними зі скобами і рамою, штанги, одні КІНЦІ яких шарнірно встановлені на осі важеля по обидві його сторони, розпірку, хвостовики якої шарнірно з'єднані з рамою і штангами, тягу, один кінець якої з'єднаний з віссю, з якою шарнірно зв'язаний утримувач осі, шарнірно з'єднаний з другими кінцями штанги, що несе підпружинену струмознімну головку з контактною вставкою, який відрізняється тим, що кожна пружина забезпечена засобом для регулювання зусилля натягу, щонайменше один хвостовик розпірки виконаний знімним, і з'єднаний з нею з можливістю переміщення уздовж и подовжньої осі, з яким шарнірно з'єднаний другий кінець тяги, а з'єднання її кінця з віссю виконано з можливістю регулювання, при цьому струмоз Винахід відноситься до одноричажних струмоприймачів для знімання струму високої напруги з контактної мережі і може бути використаний, наприклад, у трамваях Найбільш близьким є струмоприймач транспортного засобу, який містить раму, важіль з валом, шарнірно з'єднаний з рамою і забезпечений двома вушками, з'єднаними зі скобами, дві пружини з тягами, шарнірно з'єднаними зі скобами і рамою, штанги, одні КІНЦІ яких шарнірно встановлені на осі важеля по обидві його сторони, розпорку, кінцеві елементи якої шарнірно з'єднані з рамою і штангами, тягу, один кінець якої з'єднаний з віссю, з яким шарнірно зв'язаний тримач осі, шарнірно з'єднаної з другими кінцями штанг і несучої підпружинену струмоз'ємну головку з контактною вставкою (М Д Иванов, А П Алпаткин, Б К Иеропольский Устройство и эксплуатация трамвая німна головка забезпечена другою контактною вставкою і виконана у вигляді двох П-подібних рамок, що розміщені за штангами стійками догори і шарнірно зв'язані з віссю струмознімної головки, а кожна контактна вставка закріплена на протилежних стійках рамок 2 Струмоприймач за п 1, який відрізняється тим, що засіб для регулювання зусилля натягу пружини утворений тягами, на яких виконані ділянки з різьбами протилежного напрямку, установленими на них і жорстко зв'язаними з торцями пружини гайками і контргайками 3 Струмоприймач за п 1, який відрізняється тим, що хвостовик утворює з кінцем розпірки різьбове з'єднання 4 Струмоприймач за пп 1, 3, який відрізняється тим, що другий хвостовик розпірки виконаний знімним і утворює з и другим кінцем різьбове з'єднання, при цьому різьби в з'єднаннях КІНЦІВ розпірки з хвостовиками виконані протилежного напрямку 5 Струмоприймач за п 1, який відрізняється тим, що в осі, з якою шарнірно зв'язаний утримувач, виконано різьбовий отвір, який взаємодіє з різьбовою ділянкою, виконаною на КІНЦІ ТЯГИ, а утриму вач виконаний з двох паралельно розташованих планок М Высшая школа 1985г С 101-102) У зазначеному струмоприймачеві пружини, що є приводом для підйому ланок струмоприймача в робоче положення, жорстко з'єднані з кінцями тяг, а розпірка, одна з ланок, що установлюють висоту підйому штанг із токоз'ємною голівкою, виконане як єдине ціле з її хвостовиками, тяга, функціонально призначена для забезпечення горизонтального положення контактної вставки токоз'ємної головки, жорстко з'єднана з віссю, на якій шарнірно установлено утримувач осі токоз'ємної головки з важелем Дана конструкція обрана прототипом Конструкція характеризується низькою надійністю й економічністю, складністю експлуатаційного обслуговування Зазначені недоліки обумовлені наступним У процесі експлуатації транспортного засобу відбувається знос пружино-силового вузла, який 00 о> ю 59928 повинен забезпечити гарантований рівень висоти підйому токоз'ємної контактної вставки, що спричиняє переривчастий контакт, підгоряння дроту Стрибкоподібна зміна навантаження від нуля до максимуму призводить до передчасного виходу з експлуатації вузлів і елементів електроустаткування транспортного засобу, необхідності їхнього частого ремонту і заміни У випадку перевищення рівня підйому контактної вставки над заданим відбувається знос контактного дроту і контактної вставки Таким чином, відсутність можливості здійснення регулювання зусилля силових пружин призводить до зниження надійної роботи струмоприймача На досягнення цього показника також впливає точність позиціювання струмоз'ємної головки щодо дроту, багато в чому залежної від точності виготовлення ланок системи "рама-вал-важільштанга-тяга-вісьголовка-розпірка" В конструкції за прототипом накопичена розмірна погрішність, яка не може бути компенсована налагоджувальними операціями, тому що це не дозволяє здійснити форма виконання деталей і зв'язків МІЖ ланками струмоприймача При цьому форма виконання струмоз'ємної головки дозволяє мати одну контактну вставку, що не забезпечує надійність контакту з дротом Зазначені конструктивні особливості струмоприймача ускладнюють його експлуатаційне обслуговування, проведення ремонтних операцій Для підтримки його експлуатаційної здатності необхідні запасні комплекти пружин, розпорок, тяг різних типів і розмірів, що призводить до додаткових витрат, а отже до зниження економічності В основу винаходу поставлена задача удосконалення струмоприймача транспортного засобу шляхом , уведення регулювальних засобів, нової форми виконання деталей, що дозволить забезпечити підвищення надійності й економічності, спростити експлуатаційне обслуговування Поставлена задача вирішена в струмоприймачі транспортного засобу, який містить раму, важіль з валом, шарнірно з'єднаний і забезпечений двома пружинами, шарнірно з'єднані зі скобами, дві пружини з тягами, шарнірно з'єднані зі скобами і рамою, штанги, одні КІНЦІ яких шарнірно установлені на осі важеля по обидві його сторони, розпірку, хвостовики якої шарнірно з'єднані з рамою і штангами, тягу один кінець якої з'єднаний з віссю, з яким шарнірно зв'язаний утримувач осі, шарнірно з'єднаний з другими кінцями штанги що несе підпружинену струмоз'ємну головку контактною вставкою, тим, що кожна пружина забезпечена засобом для регулювання зусилля натягу, щонайменше один кінцевий елемент розпірки виконаний у вигляді зйомного хвостовика, з'єднаного з нею з можливістю переміщення уздовж Ті подовжньої осі, з яким шарнірно з'єднаний другий кінець тяги, а з'єднання її кінця з віссю виконано з можливістю регулювання, при цьому струмоз'ємна головка забезпечена другою контактною вставкою і виконана у вигляді двох П-подібних рамок, що розміщені за штангами стійками догори і шарнірно зв'язані з віссю струмоз'ємної головки, а кожна контактна вставка закріплена на протилежних стійках рамок Засіб для регулювання зусилля натягу пружи ни утворений тягами, на яких виконані ділянки з різьбами протилежного напрямку, установленими на них і жорстко зв'язаними з торцями пружин Крім того, хвостовик, який утворює з кінцем розпірки різьбове сполучення При цьому другий хвостовик розпірки виконаний у вигляді з'йомного хвостовика, що утворює з и другим кінцем різьбове сполучення, а різьби в з'єднаннях КІНЦІВ розпірки з хвостовиками виконані протилежного напрямку Крім того, в осі, на якій шарнірно установлений утримувач, виконано різьбовий отвір, який взаємодіє з різьбовою ділянкою, виконаною на КІНЦІ тяги, а утримувач виконаний з двох паралельно розташованих планок Суть винаходу полягає в наступному Конструктивне виконання струмоз'ємної головки з двома контактними вставками забезпечує стійку їхню фіксацію до контактного дроту, а отже, надійне струмознімання Вона виключає короткочасні відриви вставок від контактного дроту під час руху транспортного засобу, усуваючи тим самим підгоряння дроту через електричну дугу, стрибкоподібне навантаження на апарати електроустаткування, запобігаючи вихід їх з ладу Підвищенню надійності контакту вставок головки з дротом і підтримки його стабільності в період експлуатації сприяє також взаємозв'язок засобу для регулювання зусилля натягу пружин, що дозволяє підтримувати постійним зусилля натягу, розпірка зі змінною довжиною вильоту, що дозволяє регулювати рівень висоти струмоз'ємної головки, закріплення тяги на рухомому хвостовику розпірки і її регульоване з'єднання з віссю утримувача На ВІДМІННІСТЬ від прототипу, сукупність істотних ознак дозволяє здійснювати налагодження і при необхідності підналагодження ланок і струмоприймача, виключаючи трудомісткі ремонтні роботи з використанням нових деталей і ланок Досягненню технічного результату сприяє також простота конструкції деталей, ланок, форм виконання зв'язків МІЖ НИМИ І технології їхнього виготовлення, складання і налагодження Винахід ілюструється графічним матеріалом, де на фіг1, схематично зображено загальний вигляд струмоприймача в аксонометрії, на фіг 2 розтин по А-А на фіг1, на фіг 3 - вигляд за стрілкою Б(схематично) на фіг1, на фіг 4 - схематично зображено один з пружинних вузлів, на фіг 5 схематично зображено вузол фіксації струмоз'ємної головки, на фіг 6 - вигляд за стрілкою В (схематично) на фіг1, на фіг 7 - вигляд за стрілкою Г на фіг 1 в розтині Струмоприймач транспортного засобу містить раму 1, важіль 2 з валом 3 Важіль 2 виконаний із труби, а вал 3 виконаний з осі 4, встановленої в призмах 5, жорстко з'єднаних, наприклад зварюванням, із ЗОВНІШНІМИ поверхнями подовжніх сторін 6 рами 1 Вісь 4 зафіксована в призмах 5 планками 7 і болтами 8 На ній змонтовані підшипники кочення 9, на яких установлена труба 10 3 нею жорстко з'єднані два вушка 11, кожне з яких віссю 12 з'єднане зі скобою 13-У порожнині рами 1 установлені дві пружини 14, з тягами 16 і 17 Тяга 16 шарнірне установлена на осі 18 у вушку 19 рами 1, а тяга 17 шарнірно установлена на осі 20 у скобі 13 Кожна пружина 14 забезпечена засобом для 59928 регулювання зусилля натягу Воно включає тяги 16 і 17 на яких виконані ділянки з різьбами 21 і 22 протилежного напрямку , що входять у пружину 14, і установлені них гайки 23 і 24, що жорстко з'єднані з торцями пружини 14 Для фіксації служать контргайки 25 і 26, установлені на ділянках з різьбами 21 і 22 У важелі 2 установлена вісь 27, на якій з можливістю повороту по обидві сторони важеля 2 установлені одні КІНЦІ штанг 28, що розходяться між собою Штанги 28 виконані з труб До направлених друг до друга поверхонь штанг 28 приварені полки 29, до яких болтами ЗО приєднаний кронштейн 31 з віссю 32 Для забезпечення підйому штанг 28 передбачена розпірка 33, з хвостовиками 34 і 35, яка розташована в одній вертикальній площині з важелем 2 Для регулювання рівня висоти підйому щонайменше один хвостовик 34 виконаний зйомним і з'єднаним з розпіркою 33 з можливістю переміщення уздовж и подовжньої осі Цей зв'язок виконаний, наприклад, у вигляді нарізного сполучення хвостовика 34 з кінцем розпірки 33 Для спрощення налагодження і регулювання другий хвостовик 35 розпірки 33 виконаний зйомним і утворює різьбове сполучення з її другим кінцем Різьби в з'єднаннях КІНЦІВ розпірки 33 з хвостовиками 34 і 35 виконані протилежного напрямку Так, при виконанні розпірки 33 із труби в ній виконані різьбові отвори 36 і 37 із протилежним напрямком різьб, а на хвостовиках 34 і 35 виконані різьбові ділянки 38 і 39, що відповідають різьбовим отворам 36 і 37 Кінець хвостовика 34 установлений на підшипнику 40, змонтованому на осі 32 кронштейна 3 1 , а кінець хвостовика 35 установлений на підшипнику 4 1 , змонтованому на осі 42 у вушку 43 жорстко зв'язаного з рамою 1 Для фіксації служать гайки 44 і 45, установлені на різьбових ділянках 38 і 39 До рухливого хвостовика 34 перпендикулярно його подовжньої осі приварена вісь 46 на якій з можливістю повороту установлений кінець тяги 47, зафіксований гайкою 48 Другий кінець тяги 47 з'єднаний з віссю 49, з якою шарнірно зв'язаний утримувач 50 осі 5 1 , що несе струмоз'ємну голівку 52 З'єднання кінця тяги 47 з віссю 48 виконано регульованим для забезпечення горизонтального положення струмоз'ємної головки 52 Для цього в центральній частині осі 49 виконаний різьбовий отвір 53, з яким взаємодіє різьбова ділянка 54, виконана на КІНЦІ ТЯГИ 47 Вісь 51 установлена в отворах 55 і 56 планок 49 і 50 утримувача, приварена до них і змонтована в підшипниках 57, установлених у других кінцях штанг 28 Струмоз'ємна головка 52 виконана з двох Пподібних рамок 58, що розміщені за штангами 28 стійками 59 догори і установлені на підшипниках кочення 60, змонтованих на осі 51 Вона забезпечена двома контактними вставками 61 з алюмінію з загнутими униз закінцівками 62 Кожна контактна вставка 61 закріплена на протилежних стійках 59 рамок 58 Для підтримки струмоз'ємної головки 52 у горизонтальному положенні передбачені два пружинних вузли 63 Кожен вузол 63 містить коробчатий корпус 64, жорстко зв'язаний із внутрішньою поверхнею рамки 58, наприклад зварюванням , установлені в ньому вертикально дві СПІВВІСНІ пружини 65 і 66 Одні ЇХНІ КІНЦІ насаджені" на бобишки 67, нерухомо закріплені на верхній і нижній поверхнях корпуса 64, а другі КІНЦІ насаджені на розміщений між ними палець 68 Він жорстко з'єднаний з віссю 69, яка розташована перпендикулярно його подовжньої осі і виходить назовні На ній сконцентрований важіль 70, жорстко зв'язаний з віссю 51 Для фіксації струмоприймача б неробочому стані передбачений стопор 7 1 , з важелем 72 і зачепом 73 для взаємодії з віссю 51 струмоз'ємної головки 52 Він змонтований на осі 74 з можливістю повороту Вісь 74 установлена в СТІЙЦІ 75 жорстко зв'язаної з Г-подібною рамою 76, закріпленою болтами 77 на рамі 1 Нижня частина стопора 71 зв'язана з пружиною 78 закріпленою на колку 79 М-подібної рами 76 На рамі 76 закріплений ролик 80, взаємодіючий зі шнуром 8 1 , зв'язаним з віссю 51 і шнуром 82, зв'язаним з важелем 72 стопора 71 Шнури 81 і 82 виведені в кабіну водія Струмоведучі частини від контактних уставок 61 до рами 1 з'єднані електричними гнучкими перемичками 83 Рама 1 з'єднана силовим кабелем 84 з тяговими електродвигунами транспортного засобу( не показані) Використовується струмоприймач таким чином У складеному стані, коли вісь 51 струмоз'ємної головки 52 зафіксована зачепом 73 стопора 7 1 , раму 1 на електроізоляторах (не показані) закріплюють на даху транспортного засобу, наприклад трамваю Для приведення його в робочий стан відтягають шнур 82 , що повертає важіль 72 із зачепом 73 на осі 74 При цьому пружини 14 через тяги 17 скоби 13 пружини 11 повертають вал 3 з важелем 2 Відбувається підйом важеля 2, що віссю 27 додає рух штангам 28, а з'єднаний з ними кронштейн 31 повертає розпірку 33 При її повороті відбувається підйом штанг 28, тяги 47 і струмоз'ємної головки 52 до притиснення контактних уставок 61 до дроту не показаний) До кінця підйому притримують шнур 81 Для забезпечення заданої висоти підйому і надійного контакту вставок 61 з дротом здійснюють налагодження ланок струмоприймача Для регулювання зусилля пружин відпускають контргайки 25 і 26 і обертанням гайок 23 і 24 розтягують або стискають пружини 14, тим самим зменшуючи чи збільшуючи їхній натяг Регулювання рівня висоти підйому струмоз'ємної головки 52 з контактними вставками 61 здійснюють зміною вильоту рухливого хвостовика 34 відносно розпірки 33 Для цього відпускають гайки 44 і 45 і обертають розпірку 33 в одну або іншу сторону При цьому хвостовик 34 укручується або викручується з розпірки 33, забезпечуючи підйом або опускання штанг 28 і зв'язаної з ними струмоз'ємної головки 52 Після закінчення налагодження ланки фіксують гайками 44 і 45 і контргайками 25 і 26 Зі зміною вильоту хвостовика 34 відбувається установка струмоз'ємної головки 52 у горизонтальній площині завдяки шарнірному з'єднанню кінця тяги 47 з кінцевим елементом 34 Для забезпечення більш точної и горизонтальності відпускають гайку 48, знімають кінець тяги 47 з осі 46 і повертають її При цьому її різьбова 59928 ділянка 54 укручується або викручується з різьбового отвору 53 забезпечуючи тим самим поворот планок утримувача на осі 49 Жорстко зв'язана вісь Ч Під час руху транспортного засобу електричний струм від дроту до тягових електродвигунів передається через контактні вставки 61-рамки 59 електричні перемички 83 - штанги 28 - електричні перемички 83 - важіль 2- вал 3- електричні перемички 83-раму 1 і силовий кабель 84 При цьому на дах транспортного засобу струм не надходить завдяки ізоляторам Таким чином заявлений винахід за рахунок ФІГ 2 8 підвищення надійності функціонування ланок усього струмоприймача дозволяє продовжити термін його експлуатації без заміни основних деталей і вузлів забезпечити гарантоване виконання заданих технічних вимог у частині зусилля натискання контактної вставки на дріт рівного 70-1 ОН робочого діапазону висоти від 495 до 2845мм і робочого ходу рівного 2350мм При цьому досягається і спрощення експлуатаційного обслуговування струмоприймача і як наслідок скорочення часу простою транспортного засобу Фіг 4 10 59928 ЗО 23 Фіг.5 Фіг.? Комп'ютерна верстка Л Ціхановська Підписано до друку 06 10 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна