Крісло машиніста

1. Крісло машиніста, що містить опору із змонтованою на ній підвіскою і сидіння, яке складається з основи, закріпленої на підвісці, спинки, шарнірно закріпленої на основі, і підлокітників, при цьому підвіска виконана з можливістю переміщення у вертикальному напрямі, обертання навколо вертикальної осі і фіксації на заданій висоті і/або на заданому куті повороту основи щодо опори, спинка шарнірно закріплена на основі і виконана з можливістю зміни кута нахилу і фіксації в заданому положенні щодо основи, а підлокітники виконані з можливістю відкидання в радіальному напрямі щодо основи, яке відрізняється тим, що основа закріплена на підвісці за допомогою горизонтальних напрямних, виконаних з можливістю переміщення основи щодо опори в горизонтальному напрямі і фіксації її в заданому положенні. 2. Крісло за п. 1, яке відрізняється тим, що опора виконана у вигляді плити з центральною втулкою, а підвіска виконана у вигляді корпусу із змонтованим усередині нього телескопічним газовим амортизатором, нижня частина якого закріплена в центральній втулці, а верхня частина виконана у вигляді штока і з'єднана з горизонтальними напрямними. 3. Крісло за п. 2, яке відрізняється тим, що підвіска виконана з можливістю фіксації основи при за U 2 (11) 1 3 частотних параметрів вібрації до допустимих санітарно-гігієнічних вимог. Згаданий генератор коливань складається із змонтованого в підвісці газового амортизатора з профільною стінкою, нижня частина якого спирається на основу, а верхня виконана у вигляді штока, з'єднаного з опорним диском, який через плату з внутрішніми каналами з'єднаний з основою сидіння, і котківвіброізоляторів, розташованих перпендикулярно один відносно одного між підвіскою і циліндровими стінками основи. Підвіска виконана з можливістю переміщення у вертикальному напрямі і фіксації на заданій висоті основи відносно опори. Недоліками відомого крісла є порівняно невисокі ергономічні якості і комфортабельність при експлуатації, обумовлені відсутністю можливостей для переміщення основи в горизонтальному напрямі відносно опори, обертання основи навколо вертикальної осі і зміни кута нахилу спинки відносно основи. Відоме крісло машиніста, яке виготовляється Виробничою фірмою "Фанд" (див. сайт http://www.fand.com.ua/gdkreslo.htm), що містить опору із змонтованою на ній підвіскою і сидіння, яке складається з основи, закріпленої на підвісці, спинки, шарнірно закріпленої на основі, і підлокітників. Опора крісла виконана у вигляді п'ятипроменевої бази з центральною втулкою. Підвіска складається з телескопічного газового амортизатора, виконаного з можливістю переміщення у вертикальному напрямі і обертання навколо вертикальної осі, а також фіксації на заданій висоті і/або на заданому куті повороту основи відносно опори. Спинка шарнірно закріплена на основі і виконана з можливістю зміни кута нахилу і фіксації в заданому положенні відносно основи. Підлокітники закріплені на спинці і виконані з можливістю відкидання в радіальному напрямі і фіксації в різних положеннях відносно основи. Сидіння крісла містить також подушки з еластичного формоутворювального матеріалу із зовнішнім декоративним покриттям, закріплені на основі і на спинці. Конструкція крісла дозволяє виконувати переміщення основи у вертикальному напрямі від його крайнього нижнього положення на 150 мм, обертання основи навколо вертикальної осі на 360°, нахил основи відносно горизонтальної площини на 6°, а також нахил спинки відносно основи: вперед - на 10° і назад - на 20°. Крісло встановлюється на робочих місцях машиністів і помічників машиністів на тепловозах, дизель-поїздах і електропоїздах, що випускаються ВАТ ХК «Луганськтепловоз». Недоліком відомого крісла є порівняно невисокі ергономічні якості і комфортабельність при експлуатації, обумовлені відсутністю можливості для переміщення основи в горизонтальному напрямі відносно опори. Окрім цього в конструкції крісла реалізовані надмірні функції, наприклад, нахил спинки вперед або фіксація підлокітників в різних положеннях, які при експлуатації практично не використовуються і ускладнюють зручність керування. В сукупності вказані недоліки приводять до збільшення стомлюваності машиністів і їх помічників. 62848 4 В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення конструкції крісла машиніста, в якому за рахунок іншого з'єднання основи з підвіскою підвищуються ергономічні якості, комфортабельність і зручність керування при експлуатації. Поставлена задача вирішується тим, що крісло машиніста, яке містить опору із змонтованою на ній підвіскою і сидіння, що складається з основи, закріпленої на підвісці, спинки, шарнірно закріпленої на основі, і підлокітників, при цьому підвіска виконана з можливістю переміщення у вертикальному напрямі, обертання навколо вертикальної осі і фіксації на заданій висоті і/або на заданому куті повороту основи відносно опори, спинка шарнірно закріплена на основі і виконана з можливістю зміни кута нахилу і фіксації в заданому положенні відносно основи, а підлокітники виконані з можливістю відкидання в радіальному напрямі відносно основи, згідно з корисною моделлю, основа закріплена на підвісці за допомогою горизонтальних напрямних, виконаних з можливістю переміщення основи відносно опори в горизонтальному напрямі і фіксації її в заданому положенні. Для поліпшення зручності керування при експлуатації опора виконана у вигляді плити з центральною втулкою, а підвіска виконана у вигляді корпусу із змонтованим усередині нього телескопічним газовим амортизатором, нижня частина якого закріплена в центральній втулці, а верхня частина виконана у вигляді штока і з'єднана з горизонтальними напрямними. Для поліпшення зручності керування при експлуатації підвіска виконана з можливістю фіксації основи при заданому куті повороту відносно опори за допомогою педалі, шарнірно закріпленої на центральній втулці і з'єднаної за допомогою механізму важеля з ригелями, стрічно змонтованими у верхній частині корпусу з можливістю фіксації штока в заданому положенні основи і звільнення штока при обертанні основи. Для поліпшення зручності керування при експлуатації підвіска виконана з можливістю фіксації основи на заданій висоті відносно опори за допомогою рукоятки, закріпленої у верхній частині корпусу. Для поліпшення зручності керування при експлуатації горизонтальні напрямні виконані з можливістю фіксації основи в заданому положенні відносно опори за допомогою важеля, закріпленого під передньою кромкою основи. Для підвищення комфортності і поліпшення зручності керування при експлуатації спинка виконана з можливістю зміни кута нахилу і фіксації в заданому положенні відносно основи за допомогою газової пружини, керуюча частина якої рухомо закріплена на основі і з'єднана з важелем, а протилежна частина жорстко закріплена на спинці. Для підвищення комфортності і поліпшення зручності керування при експлуатації підлокітники шарнірно закріплені на основі. Для підвищення комфортності сидіння містить подушки з еластичного формоутворювального матеріалу, закріплені на основі і на спинці. 5 Для підвищення безпеки спинка виконана з ременем безпеки, замок якого жорстко закріплений на основі. Сукупність загальних і відрізняючих істотних ознак корисної моделі, що заявляється, дозволяє підвищити ергономічні якості і комфортабельність крісла, а також зручність керування при експлуатації. Виконання крісла з кріпленням основи на підвісці за допомогою горизонтальних напрямних, виконаних з можливістю переміщення основи відносно опори в горизонтальному напрямі і фіксації його в заданому положенні, дозволяє змінювати відстань між кріслом і органами керування на робочих місцях не тільки з урахуванням росту персоналу, але і інших антропологічних особливостей тіла, і за рахунок цього підвищити зручність роботи і знизити стомлюваність при керуванні залізничними транспортними засобами. Виконання опори у вигляді плити з центральною втулкою, а підвіски у вигляді корпусу із змонтованим усередині нього телескопічним газовим амортизатором, нижня частина якого закріплена в центральній втулці, а верхня частина виконана у вигляді штока і з'єднана з горизонтальними напрямними, дозволяє змінити розташування механізмів і органів керування згідно з функціональними можливостями крісла, поліпшивши за рахунок цього ергономічні якості, комфортабельність і зручність керування. Виконання підвіски з можливістю фіксації основи при заданому куті повороту відносно опори за допомогою педалі, шарнірно закріпленої на центральній втулці і з'єднаної за допомогою механізму важеля з ригелями, стрічно змонтованими у верхній частині корпусу з можливістю фіксації штока в заданому положенні основи і звільнення штока при обертанні основи, дозволяє керувати цією функцією крісла простим натисненням ноги, не встаючи з нього. Виконання підвіски з можливістю фіксації основи на заданій висоті відносно опори за допомогою рукоятки, закріпленої у верхній частині корпусу, дозволяє змінювати висоту сидіння з урахуванням росту персоналу, піднімаючи зусиллям руки підвіску разом з сидінням на необхідну висоту. Виконання горизонтальних напрямних з можливістю фіксації основи в заданому положенні відносно опори за допомогою важеля, закріпленого під передньою кромкою основи, також дозволяє швидко і зручно здійснювати фіксацію сидіння відносно органів керування транспортним засобом з урахуванням не тільки росту персоналу, але і, наприклад, довжини ніг і рук. Виконання спинки з можливістю зміни кута нахилу і фіксації в заданому положенні відносно основи за допомогою газової пружини, керуюча частина якої рухомо закріплена на основі і з'єднана з важелем, а протилежна частина жорстко закріплена на спинці, підвищує комфортність крісла і зручність керування ним при експлуатації. Виконання підлокітників з шарнірним кріпленням на основі є більш переважним в порівнянні з кріпленням на спинці, оскільки виключає необхідність фіксації їх положення залежно від кута нахилу спинки, що в цілому покращує зручність керування при експлуатації. Виконання подушок з еластичного формоутворювального матеріалу знижує стомлюваність персоналу, що також 62848 6 підвищує комфортність крісла при експлуатації. Оснащення спинки крісла ременем безпеки, замок якого жорстко закріплений на основі, пов'язано із підвищенням безпеки. Суть корисної моделі пояснюється представленими фігурами креслень, де на фіг. 1 показаний загальний вид крісла (вид спереду); на фіг. 2 - загальний вид крісла (вид збоку); на фіг. 3 - загальний вид крісла (вид знизу). Крісло машиніста складається (фіг. 1-3) з опори, виконаної у вигляді плити 1 з центральною втулкою 2, підвіски, виконаної у вигляді корпусу 3 із змонтованим усередині нього телескопічним газовим амортизатором 4, і сидіння, що складається з двох горизонтальних напрямних 5, закріплених на корпусі 3, основи 6, змонтованої на напрямних 5, спинки 7, шарнірно закріпленої на основі 6 і двох підлокітників 8, шарнірно закріплених за допомогою кронштейнів 9 на основі 6. Нижня частина телескопічного газового амортизатора 4 закріплена в центральній втулці 2, а верхня частина у вигляді штока 10 виконана з можливістю переміщення у вертикальному напрямі і обертання навколо вертикальної осі. Телескопічний газовий амортизатор 4 виконаний також з можливістю гасіння вібрації в процесі руху транспортного засобу. Фіксація основи 6 в заданому положенні при обертанні здійснюється за допомогою педалі 11, шарнірно закріпленої на центральній втулці 2 і з'єднаною за допомогою механізму (не показаний) важеля з підпружиненими ригелями 12, стрічно змонтованими у верхній частині корпусу 3 з можливістю фіксації штока 10 в заданому робочому положенні основи 6 і звільнення штока 10 при здійсненні обертання. Фіксація основи 6 в заданому положенні відносно опори при переміщенні у вертикальному напрямі здійснюється за допомогою рукоятки 13, закріпленої у верхній частині корпусу 3. Основа 6 містить піддон 14 для кріплення подушки. Фіксація основи 6 в заданому положенні при його переміщенні по горизонтальних напрямних 5 відносно опори здійснюється за допомогою важеля 15, закріпленого під передньою кромкою основи 6. Фіксація спинки 7 в заданому положенні відносно основи 6 при зміні кута нахилу здійснюється за допомогою газової пружини 16, керуюча частина якої рухомо закріплена на основі 6 і з'єднана з важелем 17, а протилежна частина жорстко закріплена на спинці 7. Підлокітники 8 виконані з можливістю відкидання в радіальному напрямі на 90° і, при необхідності, можуть бути зняті з кронштейнів 9. Спинка 7 може бути виконана з ременем безпеки, замок якого (не показані) жорстко закріплений на основі 6. М'які подушки (не позначені) закріплені на піддоні 14 і спинці 7 і виконані з еластичного формоутворювального матеріалу із зовнішнім декоративним покриттям. Конструкція крісла дозволяє виконувати переміщення сидіння (фіг. 2) у вертикальному напрямі на висоту h, що становить до 140 мм, обертання сидіння навколо вертикальної осі на 360º, переміщення сидіння в горизонтальному напрямі відносно основи вперед на відстань L1, що становить до 138 мм, і назад на відстань L2, що становить до 7 108 мм, нахил спинки 7 назад на кут α, який становить до 24°. Крісло машиніста працює таким чином. Крісло за допомогою плити 1 кріпиться різьбовими з'єднаннями до підлоги кабіни транспортного засобу на робочих місцях машиніста і помічника машиніста на заданій відстані від органів керування. Після цього виконують регулювання крісла з урахуванням антропологічних особливостей кожного з них: по висоті сидіння від рівня підлоги, по відстані між сидінням і органами керування транспортного засобу, по куту нахилу спинки. Регулювання висоти сидіння від рівня підлоги виконують за допомогою рукоятки 13, піднімаючи зусиллям руки підвіску разом з сидінням на необхідну висоту в заданій межі h. Для здійснення функції гасіння вібрації в процесі руху транспортного засобу телескопічним газовим амортизатором 4 основу 6 необхідно буде підняти не менше ніж на 30 мм від її нижнього положення. Регулювання відстані між сидінням і органами керування транспортного засобу виконують важелем 15, при повороті якого знімається блокування на переміщення основи 6 по горизонтальних напрямних 5 і його пересувають вперед або назад в межах L1 або L2 і фіксують в зручному положенні важелем 15 шляхом його повороту в протилежну сторону. Регулювання кута нахилу спинки 7 відносно основи 6 виконують важелем 17, при повороті і утриманні якого знімається блокування газової пружини 16 і невеликим зусиллям тіла спинку 7 встановлюють в зручному положенні в межах кута α, після чого важіль 17 відпускають, фіксуючи це положення. Повернення спинки 7 в початкове по 62848 8 ложення відбувається автоматично при повторному повороті важеля 17. Обертання сидіння навколо вертикальної осі виконують після натиснення ногою на педаль 11, після чого ригелі 12 виходять із зачеплення з штоком 10, знімаючи тим самим блокування обертання. Після виконання регулювання крісло машиніста готове до експлуатації. При керуванні транспортним засобом у міру стомлюваності або із інших причин персонал може виконувати зміну первинних регулювань будь-яких параметрів крісла, виконуючі вищезгадані дії. Для підвищення зручності при сіданні на крісло і вставанні з нього підлокітники 8 можуть відкидатися вгору на 90°. Швидкий поворот крісла навколо вертикальної осі без попереднього натиснення на педаль 11 виконується шляхом різкого додання кріслу обертаючого моменту корпусом тіла і ногами, що спираються на підлогу, при якому підпружинені ригелі 12 автоматично виходять із зачеплення з штоком 10, знімаючи фіксацію його положення. Дослідні зразки крісла машиніста пропонованої конструкції пройшли експлуатаційну перевірку на локомотивах Південної залізниці. Проведені випробування підтвердили працездатність крісла і досягнення поставленої задачі. Зокрема, підтверджено, що виконання основи з можливістю переміщення сидіння в горизонтальному напрямі відносно основи і фіксації його в заданому положенні є більш зручним і ергономічним в порівнянні з кріслом-прототипом. Окрім цього, на практиці підтверджена зручність розташування згаданих органів керування регульованими функціями крісла. 9 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 62848 Підписне 10 Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601