Спосіб зведення багатоповерхового комплексу на морській платформі

1. Спосіб зведення багатоповерхового комплексу на морській платформі, який включає спорудження корпусу з палубою, вертикальними колонами, на яких влаштовуються, а потім підійма 3 Поставлена задача вирішується тим, що в "Способі зведення багатоповерхового комплексу на морській платформі", який включає спорудження корпусу з палубою, вертикальними колонами, на яких влаштовуються, а потім підіймаються конструкції поверхів за допомогою вантажопідйомних пристроїв на їх верхній частині із початком спорудження біля берега та добудовою із підйомом поверхів в проектне положення на місці експлуатації, спорудження корпусу, вертикальних конструкцій та поверхів здійснюють у сухому доці, а добудовують його після відбуксирування на місце встановлення, окрім цього, міжповерхові горизонтальні конструкції монтують із попередньо телескопічно зібраних секцій, а вертикальні конструкції бетонують у ковзній опалубці. Суттєвими ознаками корисної моделі, що заявляється, співпадаючими з найближчим аналогом, є наступні ознаки: - спорудження корпусу з палубою; - вертикальні колони; - на вертикальних колонах влаштовуються, а потім підіймаються конструкції поверхів за допомогою вантажопідйомних пристроїв на їх верхній частині із початком спорудження біля берега та добудовою із підйомом поверхів в проектне положення на місці експлуатації. Відмінними суттєвими від аналога ознаками способу, що заявляється, є наступні ознаки: - спорудження корпусу здійснюють у сухому доці; - спорудження вертикальних конструкцій та поверхів здійснюють у сухому доці; - добудову корпусу виконують після відбуксирування його на місце встановлення. Суттєвими відмінностями від найближчого аналога способу, що заявляється, є наступні ознаки: - міжповерхові горизонтальні конструкції монтують із попередньо телескопічно зібраних секцій; - вертикальні конструкції бетонують у ковзній опалубці. Між ознаками корисної моделі, що заявляється, існує наступний причинно-наслідковий зв'язок. Дійсно, досягнення указаного технічного результату - скорочення термінів виконання робіт шляхом індустріалізації їх основної частини із використанням виробничої бази кораблебудування можливо лише при здійсненні всіх ознак, вказаних у формулі корисної моделі. Наприклад, зведення більшої частини конструкцій багатоповерхового комплексу здійснювалось не на акваторії, а у сухому доці кораблебудівного заводу. Це дозволяє комплексно механізувати згадані роботи, роблячи їх незалежними від метеорологічних умов на морській акваторії. Окрім цього, використовується виробничий потенціал тепер незавантажених потужностей суднобудівного комплексу. Проведений заявником аналіз рівня техніки, який включає пошук за патентними і науковотехнічними джерелами інформації, з виявленням джерел, що містять інформацію про аналоги технічного рішення, яке заявляється, дозволяє встано 65372 4 вити, що заявником не виявлені аналоги, які характеризуються всією сукупністю ознак, ідентичною всім суттєвим ознакам способу, який заявляється, вказаних у формулі корисної моделі. Корисна модель промислово застосовна, тому що технічне рішення, що заявляється, дозволяє використовувати його при будівництві об'єктів розважально-оздоровчого, а також нафто-, газовидобувного призначення. Сутність способу, який пропонується, пояснюють ілюстрації, де на фіг. 1 зображено процес бетонування колон і стін у ковзній опалубці; на фіг. 2 - те ж, вигляд у плані (зверху); на фіг. 3 - етап влаштування конструкцій перекриттів у сухому доці; на фіг. 4 - етап підйому перекриттів на проектні позначки на місці експлуатації; на фіг. 5 - процес зведення горизонтальних конструкцій шляхом монтажу із попередньо телескопічно зібраних секцій; на фіг. 6 – загальний вигляд споруди після закінчення будівництва (підводна частина у розрізі); а на фіг. 7 цей же об'єкт, вигляд зверху (у плані). Будівництво об'єкту 1 розпочинають у сухому доці 2 кораблебудівного заводу. Спочатку влаштовується днище 3 із несучими конструкціями його жорсткості 4. Після чого розпочинають влаштування вертикальних конструкцій стін 5 та колон 6, які виконують у змонтованій рухомій ковзній опалубці 7. Для виконання цих робіт використовують як основний траспортно-вантажопідйомний засіб – мостовий, або козловий кран 8 сухого доку 2. Згадані конструкції днища 3, конструкцій жорсткості 4 та стін 5 разом утворюють корпус 9 споруди. Після досягнення зовнішніми та внутрішніми вертикальними стінами 5 проектних позначок продовжують бетонування лише колон 6 у ковзній опалубці 7. Навкруги влаштованих колон 6 бетонують, або влаштовують збірними на конструкції жорсткості 4 плити перекриттів 10. Вони спираються одна на одну через сталеві коміри 11. Разом з цим між плитами перекриттів 10 можливо монтаж міжповерхових горизонтальних конструкцій 12 із телескопічно зібраних секцій 13, як зображено на фіг. 5. Тепер частково зведений об'єкт 1 можна відбуксирувати на плаву із сухого доку 2 на місце майбутньої експлуатації. Плавучість об'єкту 1 досягається за рахунок герметичної конструкції корпусу 9. Якщо цього недостатньо, то можна підвести спеціальні понтони. Встановлення об'єкту 1 на місце експлуатації може відбутися за рахунок від'єднання згаданих понтонів та притоплення корпусу 9 шляхом затоплення частини його внутрішніх порожнин. Далі у дно водоймища через виступаючі частини днища 3 занурюють палі 14. Після чого воду із середини корпусу 9 можна відкачати. Приступають до підйому перекриттів 11, починаючи із верхнього, яке буде виконувати функцію конструкції покриття. Перед цим, при необхідності, можна ще добудовувати вертикальні колони 6 у ковзній опалубці 7. Потім опалубку 7 демонтують, а на її місце на колонах 6 монтують вантажопідйомні пристрої для підйому плит перекриттів 10. Змонтувавши по черзі перекриття 10 на проектних позначках на колонах 6 здійснюють встановлення горизонтальних 5 конструкцій (дивись фіг. 5). Окрім цього влаштовуються зовнішні огородження 15, декоративні деталі фасаду 16, майданчик 17 для гелікоптерів і інші елементи різноманітного функціонального призначення. Таким чином, зведення більшої частини конструкцій багатоповерхового комплексу здійснювалось не на акваторії, а у сухому доці кораблебудівного заводу. Це дозволяє комплексно механізувати згадані роботи, роблячи їх незалежними від метеорологічних умов на морській аква 65372 6 торії. Окрім цього, використовується виробничий потенціал тепер незавантажених потужностей суднобудівного комплексу. На підставі всього вищевикладеного можна стверджувати, що задача, поставлена в цій корисній моделі, - розробка нового способу зведення багатоповерхового комплексу на морській платформі - виконана з досягненням технічного результату - скорочення термінів виконання робіт шляхом індустріалізації їх основної частини із використанням виробничої бази кораблебудування. 7 65372 8 9 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 65372 Підписне 10 Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601