Конструкція з”єднання стальних труб у морській платформі

Изобретение относится к строительству и может быть использовано для усиления и ремонта гидротехнических сооружений. Известна принятая за прототип конструкция соединение стальных тр уб в морской платформе (А.с. СССР №1668554, кл. E02B17/00, 1989), включающая основную и примыкаемой трубы, соединенные сварным швом, причем на внутренней поверхности примыкаемой трубы установлены кольцевые ребра, а во внутренних полостях соединяемых труб параллельно оси примыкания труб расположены арматурные стержни, соединенные между собой арматурной проволокой, которые простираются из внутренней полости примыкаемой трубы во вн утреннюю полость основной трубы, связаны арматурной проволокой с арматурными стержнями, расположенными во внутренней полости основной трубы и вы ходящими за проекцию примыкаемой трубы, при этом внутренние полости соединяемых труб в зоне установки арматурных стержней заполнены мелкозернистым бетоном. Признаками прототипа, совпадающими с существенными признаками предлагаемого изобретения являются: наличие основной и примыкаемой трубы, соединенных сварным швом, наличие арматурных стержней, соединенных между собой арматурной проволокой и образующих арматурный каркас, заполненный бетоном. Причинами, препятствующими достижению технического результата (повышения надежности узла) являются незащищенность металла сварного шва стыка бетоном от воздействия морской воды и невозможность повышения надежности уже существующи х конструкций путем устройства такого стыка в них. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования конструкции соединения стальных тр уб в морских платформах, в котором достигается технический результат и металл сварных швов стыка защищается от коррозии слоем бетона, также появляется возможность использовать данное решение для ремонта и усиления уже существующи х морских платформ. Поставленная задача решается тем, что в конструкции соединения стальных труб в морской платформе, включающей основную и примыкаемую трубы, соединенные сварным швом, арматурные стержни, соединенные между собой арматурной проволокой и образующие арматурный каркас, заполненный бетоном, согласно изобретению арматурный каркас состоит из двух частей, которые расположены с наружной стороны соединенных труб, соединены между собой, охватывают узел стыка конструкция дополнительно включает опалубки-облицовки, которые прикреплены к частям арматурного каркаса. Между совокупностью существенных признаков предлагаемого изобретения и достигаемым техническим результатом существует следующая причинно-следственная связь: - расположение монолитного железобетонного участка снаружи конструкций позволяет устраивать такие узлы с целью усиления или ремонта; - расположение монолитного железобетонного участка снаружи конструкций позволяет защитить металл стыка и в частности металл сварного шва от коррозии, что повышает надежность. Технический результат будет достигнут, если в конструкции соединения стальных труб в морской платформе применяется совокупность всех существенных признаков, перечисленных в формуле, при отсутствии эти х признаков технический результат не может быть достигнут. Заявляемое изобретение иллюстрируется графическим материалом, где на фиг.1 изображена конструкция соединения стальных труб в морской платформе; на фиг.2 - разрез А - А. Конструкция соединения стальных труб содержит основную трубу 1 (вертикальная) и примыкаемую трубу 2 (горизонтальная или наклонная), соединенные между собой сварным швом (на фигурах не показан). Трубы 1 и 2 охвачены правой 3 и левой 4 частями арматурного каркаса, к которым прикреплены соответственно правая 5 и левая 6 опалубки-облицовки. На одной из частей арматурного каркаса, например 3, выполнены узлы крепления 7 (например хомуты) к примыкаемой горизонтальной трубе 2 и узлы крепления 8 к основной вертикальной трубе 1. Части 3 и 4 арматурного каркаса соединены между собой (например, захватными приспособлениями, на фигуре не показаны). На опалубках-облицовках 5 и 6 выполнены патрубки 9 для закачки бетона и патрубки 10 для контроля бетонирования. Соединение выполняется в следующем порядке. Перед монтажом на правую и левую части 3 и 4 арматурного каркаса крепятся при помощи проволоки соответственно правая и левая опалубки-облицовки 5 и 6, изготовленные, например, из стеклопластика с выполненными на них патрубками 9 и 10. На соединенные сварным швом трубы 1 и 2 устанавливаются части 3 и 4 арматурного каркаса с присоединенной опалубкой-облицовкой 5 и 6, соединяемые между собой захватными приспособлениями. После этого производится закачка бетона через патрубки 9.