Автомобільний тент-навіс

1. Автомобільний тент - навіс, що містить покриття і засоби кріплення у вигляді опор і труб, який відрізняється тим, що опори виконані у вигляді чотирьох пластин-основ з вертикальними стаканами, відстань між якими незначно перевищує ширину між передніми та задніми парами коліс транспортного засобу, в стаканах пластин за допомогою фіксаторів-затискачів жорстко встановлені вертикальні трубки, до протилежних кінців вертикальних трубок за допомогою фіксаторівзатискачів прикріплені похилі трубки, поворотний механізм яких виконаний у вигляді шарнірного з'єднання із затискним гвинтом, кожна похила трубка у своїй верхній частині забезпечена шарнірним блоком-з'єднанням, при цьому блоки-з'єднання похилої передньої лівої та похилої задньої лівої труби забезпечені трійниками з муфтами, що утримують центральну складену повздовжню штангу тенту, а шарнірний блок-з'єднання похилої передньої правої та похилої задньої правої труби забезпечені поворотними кутиками, що утримують праву складену повздовжню штангу тенту, до блоків-з'єднань похилої передньої лівої та похилої задньої лівої труб за допомогою фіксаторівзатискачів жорстко приєднані збірні поперечні тру U 2 (19) 1 3 жини палатки, при цьому крайні стрижні виконані складеними. Недоліками даного технічного рішення порушення цілісності кузова і погіршення зовнішнього вигляду транспортного засобу, а також складність при монтажі і демонтажі конструкції, що призводить до додаткових матеріальних витрат. Відомий автомобільний тент-зонт (Корисна модель України № 51824, МПК 9 В62D25/06, Е04Н 15/00, опубл. 26.07.2010, бюл. № 14), що містить полотно і засоби кріплення у вигляді стояків-опор, які іншим кінцем закріплені до корпусів колісних затисків, закріплених до покришок коліс за допомогою притискачів. Недоліком автомобільного тенту-зонта є складність монтажу та демонтажу за рахунок використання рухомого і нерухомого притискачів і потребує спеціальних навичок, а також можливість використання конструкції тільки для укриття транспортного засобу. Найбільш близьким до заявленого є палатка Ковальова малогабаритна (Патент Росії 2395657, МПК 8 Е04Н 15/06, опубл. 27.07.2010), що містить покров і засоби кріплення у вигляді опори, несучої і похилої штанг, відтяжки несучої штанги і розтяжки покрову. Між опорою і несучою штангою розміщені стойка, хрестовина і горизонтальна штанга, що змонтовані з можливістю переміщення і фіксації відносно опори. Недоліками заявленого технічного рішення є висока матеріаломісткість конструкції, достатньо великі габарити і вага, що утруднює транспортування палатки, висока складність монтажу та застосування конструкції тільки для захисту автомобіля. В основу корисної моделі поставлено задачу створення автомобільного тенту-навісу шляхом удосконалення засобів кріплення забезпечити спрощення конструкції, зниження матеріаломісткості, зменшити габарити та полегшити транспортування, підвищити міцність та розширити сферу використання тенту-навісу. Поставлена задача вирішується тим, що у відомому автомобільному тенті-навісі, що містить покриття і засоби кріплення у вигляді опор і труб, згідно з корисною моделлю, опори виконані у вигляді чотирьох пластин-основ з вертикальними стаканами, відстань між якими незначно перевищує ширину між передніми та задніми парами коліс транспортного засобу, в стаканах пластин за допомогою фіксаторів-затискачів жорстко встановлені вертикальні трубки, до протилежних кінців вертикальних трубок за допомогою фіксаторівзатискачів прикріплені похилі трубки, поворотний механізм яких виконаний у вигляді шарнірного з'єднання із затискним гвинтом, кожна похила трубка у своїй верхній частині забезпечена шарнірним блоком-з'єднанням, при цьому блоки-з'єднання похилої передньої лівої та похилої задньої лівої труби забезпечені трійниками з муфтами, що утримують центральну складену повздовжню штангу тенту, а шарнірний блок-з'єднання похилої передньої правої та похилої задньої правої труби забезпечені поворотними кутиками, що утримують праву складену повздовжню штангу тенту, до бло 65596 4 ків-з'єднань похилої передньої лівої та похилої задньої лівої труб за допомогою фіксаторівзатискачів жорстко приєднані збірні поперечні трубки, кінці поперечних трубок з правого боку жорстко з'єднані за допомогою фіксаторів-затискачів з блоками-з'єднаннями похилої передньої правої та задньої правої труби, а кінці збірних поперечних трубок з лівого боку подовжені за рахунок передньої та задньої лівих трубок з поворотними кутиками, жорстко закріплених фіксаторамизатискачами, між ними встановлена складена ліва повздовжня штанга, покриття з тканини зафіксоване ззовні по периметру каркаса, що утворений складеними повздовжніми штангами тенту та поперечними збірними трубками. В іншій конкретній формі виконання пластиниоснови зафіксовані на ґрунті колесами автомобіля і встановлені перпендикулярно по відношенню до коліс. Кожна з трьох складених повздовжніх штанг виконана з чотирьох секцій, які з'єднані між собою фіксаторами-затискачами. Збірні поперечні трубки виконані з двох секцій, які з'єднані між собою фіксаторами-затискачами. Трійники з муфтами та поворотні кутики виконані з пластику. Покриття з тканини зафіксоване за допомогою пришитих знизу стрічок. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак корисної моделі і технічним результатом, що досягається, полягає у наступному. Виконання опор у вигляді чотирьох пластиноснов з вертикальними стаканами, які зафіксовані на ґрунті колесами автомобіля і встановлені перпендикулярно по відношенню до коліс, а відстань між пластинами незначно перевищує ширину між передніми та задніми парами коліс транспортного засобу дозволяє спростити монтаж і демонтаж тенту-навісу. Виконання закріплювального поворотного механізму, для з'єднання вертикальних трубок, встановлених в стаканах пластин-основ та похилих трубок, у вигляді шарнірного з'єднання із затискним гвинтом, дозволяє регулювати кут нахилу похилих трубок відповідно до розміру колісної бази та довжини транспортного засобу і розширити сферу використання тенту-навісу для транспортних засобів будь-яких габаритних розмірів. Використання для утворення каркасу складених повздовжніх штанг та збірних поперечних трубок, що виконані з порожнистих тонкостінних металевих труб, з'єднаних між собою фіксаторамизатискачами, спрощує монтаж та демонтаж конструкції, знижує матеріаломісткість конструкції. Утворення з лівого боку подовження тентунавісу за рахунок приєднання збірних поперечних трубок до блоків-з'єднань похилої передньої лівої та похилої задньої лівої труб, при цьому кінці збірних поперечних трубок з лівого боку подовжені за рахунок передньої та задньої лівих трубок з поворотними кутиками, між ними встановлена складена ліва повздовжня штанга, що дозволяє збільшити площу укриття під тентом-навісом для розміщення і захисту людей в зоні поряд з транс 5 портним засобом, що розширює сферу використання конструкції. Використання для жорсткого з'єднання усіх секцій повздовжніх штанг, збірних поперечних трубок та вертикальної стойки з горизонтальною поперечиною фіксаторів-затискачів спрощує монтаж та демонтаж конструкції, зменшує матеріаломісткість, підвищує міцність конструкції. Виконання трійників з муфтами та поворотних кутиків з пластику знижує матеріаломісткість та полегшує транспортування за рахунок полегшення конструкції. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями. На фіг. 1 зображений загальний вигляд автомобільного тенту-навісу в зібраному стані; на фіг. 2 - пластина-основа з вертикальним стаканом, загальний вигляд; фіг. 3 - шарнірний блокз'єднання з трійником із муфтою; фіг. 4 - шарнірний блок-з'єднання з поворотним кутиком; фіг. 5 поворотний механізм похилої трубки; фіг. 6 - трубка з поворотним кутиком; фіг. 7 - фіксаторзатискач, вигляд збоку; Автомобільний тент-навіс включає чотири пластини-основи 1 з вертикальним стаканом 2 (фіг. 2), вертикальні трубки 3, похила трубка 4 з шарнірним блоком-з'єднанням 5 з трійником 6 (фіг. 3), яка закріплена на вертикальній трубці 3 шарнірним з'єднанням із затискним гвинтом (фіг. 5), похила трубка 7 з шарнірним блоком-з'єднанням 8 з поворотним кутиком 9 (фіг. 4), яка закріплена на вертикальній трубці 3 шарнірним з'єднанням із затискним гвинтом (фіг. 5), похила трубка 10 з шарнірним блоком-з'єднанням 11 з трійником 12 (фіг. 3), яка закріплена на вертикальній трубці 3 шарнірним з'єднанням із затискним гвинтом (фіг.5), похила трубка 13 з шарнірним блоком-з'єднанням 14 з поворотним кутиком 15 (фіг. 4), яка закріплена на вертикальній трубці 3 шарнірним з'єднанням із затискним гвинтом (фіг.5), збірні поперечні трубки 16, передня 17 та задня 18 ліві трубки з поворотними кутиками 19 (фіг. 6), повздовжні штанги 20, тканинний тент 21. Автомобільний тент-навіс встановлюють наступним чином. Встановлюють пластини-основи 1 на землі та фіксують колесами автомобіля на ґрунті таким чином, щоб осі коліс були над центрами пластин. Вставляють вертикальні трубки 3 в стакани 2 та закріплюють їх фіксаторами-затискачами (фіг. 7). Беруть похилу трубку 4 з шарнірним блокомз'єднанням 5 з трійником 6 та, використовуючи фіксатори-затискачі, приєднують по боках дві поперечні трубки 16 з правого боку і одну 16 з лівого боку, до якої додають передню ліву трубку 17 з поворотним кутиком 19. Зібрану передню Т 65596 6 подібну конструкцію на похилій трубці 4 закріплюють за допомогою шарнірного з'єднання із затискним гвинтом (фіг. 5) на вертикальній трубці 3 у переднього лівого колеса автомобіля. Затискний гвинт повинен бути достатньо загвинченим для запобігання вільного падіння Т-подібної конструкції вперед або назад. Далі беруть похилу трубку 10 з шарнірним блоком-з'єднанням 11 з трійником 12, та використовуючи фіксатори-затискачі, приєднують по боках дві поперечні трубки 16 з правого боку і одну 16 з лівого боку, до якої додають задню ліву трубку 18 з поворотним кутиком 19. Зібрану задню Т-подібну конструкцію на похилій трубці 10 аналогічно закріплюють на вертикальній трубці 3 за допомогою шарнірного з'єднання із затискним гвинтом (фіг. 5) у заднього лівого колеса автомобіля. Збирають повздовжню штангу 20 із чотирьох трубок за допомогою фіксаторів-затискачів, вставляють її між блоком-з'єднанням 5 з трійником 6 та блоком-з'єднанням 11 з трійником 12 рівномірно розсунувши їх та закріплюють фіксаторамизатискачами. Далі збирають праву частину конструкції. Похилу трубку 7 з шарнірним блокомз'єднанням 8 з поворотним кутиком 9 з'єднують з вертикальною трубкою 3 за допомогою шарнірного з'єднання із затискним гвинтом (фіг. 5) у правого переднього колеса та вставляють крайню праву трубку 16 зібраної передньої Т-подібної конструкції на похилій трубці 4 в блок-з'єднання 8. Похилу трубку 13 з шарнірним блоком-з'єднанням 14 з поворотним кутиком 15 з'єднують з вертикальною трубкою 3 за допомогою шарнірного з'єднання із затискним гвинтом (фіг. 5) заднього правого колеса автомобіля. Збирають з чотирьох секцій праву повздовжню штангу 20 та вставляють її між блоком-з'єднанням 8 з поворотним кутиком 9 та блоком-з'єднанням 14 з поворотним кутиком 15 і закріплюють збірну штангу 20 за допомогою фіксаторів-затискачів. Ще одну збірну штангу 20 закріплюють між поворотними кутиками 19 на передній 17 та задній 18 лівих трубках за допомогою фіксаторів-затискачів. Вирівнюють зібрану конструкцію, закручують ключем з достатнім зусиллям усі затискні гвинти на шарнірних з'єднаннях поворотних механізмів (фіг. 5) та затиски у всіх блокз'єднаннях (фіг. 3, фіг. 4). Надівають тканинний тент 21 та зафіксовують ззовні по периметру каркаса за допомогою пришитих знизу стрічок. В разі сильних опадів у вигляді дощу, для забезпечення кращого стікання води з поверхні тенту-навісу на середній повздовжній штанзі встановлюють вертикальну стойку з горизонтальною поперечиною, що зафіксована за допомогою фіксаторів-затискачів, з утворенням пірамідального виду покриття. 7 65596 8 9 Комп’ютерна верстка І. Скворцова 65596 Підписне 10 Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601