Спосіб подачі палива в двигун транспортного засобу

1. Спосіб подачі палива в двигун транспортного засобу, при якому за допомогою виконавчих пристроїв системи подачі палива подають паливо з паливного бака по паливному трубопроводу в пристрій створення паливної суміші двигуна внутрішнього згорання, який відрізняється тим, що паливо пропускають через паливний трубопровід, що являє собою зігнуту в спіраль трубку, навколо якої поперек або вздовж напрямку витків паливного трубопроводу намотаний електричний дріт високої напруги, при цьому витки електричного дроту ізолюють зверху та знизу щодо шару/шарів зазначеного електричного дроту, а зовні з'єднаних між 3 внутрішнього згорання [2]. До недоліків відомого способу подачі палива в двигун транспортного засобу відноситься те, що спосіб не забезпечує активацію палива, що протікає по трубопроводу, та подачу активованого палива в пристрій створення паливної суміші двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу. В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом здійснення додаткових технологічних операцій забезпечити активацію палива та подачу активованого палива в пристрій створення паливної суміші двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу. Суть корисної моделі в способі подачі палива в двигун транспортного засобу, при якому за допомогою виконавчих пристроїв системи подачі палива подають паливо з паливного баку по паливному трубопроводу в пристрій створення паливної суміші двигуна внутрішнього згорання, полягає в тому, що паливо пропускають через паливний трубопровід, що представляє собою зігнуту в спіраль трубку, навколо якої поперек або вздовж напрямку витків паливного трубопроводу, намотаний електричний дріт високої напруги, при цьому витки електричного дроту ізолюють зверху та знизу щодо шару/шарів зазначеного електричного дроту, а зовні з'єднаних між собою зазначеним чином паливного трубопроводу, електричного дроту та ізоляції встановлюють екран, подають імпульси струму високої напруги через електричний дріт високої напруги. Суть корисної моделі полягає і в тому, що паливний трубопровід згинають у спіраль з формуванням її зовнішнього діаметра величиною не менше трьох діаметрів паливного трубопроводу, який згинають у спіраль. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що електричний дріт високої напруги намотується на зігнутий у спіраль паливний трубопровід переважно поперек виткам останнього. Новим в корисній моделі є те, що електричний дріт високої напруги намотують на зігнутий у спіраль паливний трубопровід або в один шар, або два чи більше шарів як впритул між собою, так і на відстані один від одного. Порівняльний аналіз технічного рішення з прототипом дозволяє зробити висновок, що спосіб подачі палива в двигун транспортного засобу, який заявляється, відрізняється тим, що паливо пропускають через паливний трубопровід, що представляє собою зігнуту в спіраль трубку, навколо якої поперек або вздовж напрямку витків паливного трубопроводу, намотаний електричний дріт високої напруги, при цьому витки електричного дроту ізолюють зверху та знизу щодо шару/шарів зазначеного електричного дроту, а зовні з'єднаних між собою зазначеним чином паливного трубопроводу, електричного дроту та ізоляції встановлюють екран, подають імпульси струму високої напруги через електричний дріт високої напруги, паливний трубопровід згинають у спіраль з формуванням її зовнішнього діаметра величиною не менше трьох діаметрів паливного трубопроводу, який згинають у спіраль, електричний дріт високої напруги намотується на зігнутий у спіраль паливний трубопровід переважно поперек виткам останнього, електричний дріт високої напруги намотують на зігнутий 66362 4 у спіраль паливний трубопровід або в один шар, або два чи більше шарів як впритул між собою, так і на відстані один від одного. Рішення технічної задачі дійсно можливе тому, що конструктивно і технологічно можливо зігнути в спіраль паливний трубопровід, а на нього намотати електричний дріт високої напруги, при цьому технологічно можливо намотати електричний дріт високої напруги поперек або вздовж витків паливного трубопроводу. Також технологічно можливо закрити екраном витки паливного трубопроводу (що намотано в спіраль) та витки електричного дроту високої напруги, намотані зовні витків спіралі паливного трубопроводу, що надасть можливість загустити (сконцентрувати) імпульси електромагнітного поля в потрібних місцях паливного трубопроводу та знизити вплив електромагнітного поля на конструктивні складові транспортного засобу та на інші прилади, якими обладнаний транспортний засіб. Також технологічно можливо подати імпульси струму високої напруги через електричний дріт високої напруги, що надасть можливість обробити/активувати паливо імпульсами електромагнітного поля, яке виникає внаслідок проходження високовольтних імпульсів електричного струму у витках електричного дроту високої напруги, внаслідок чого відбувається процес дроблення довгих і складних часток, молекул (кластерів) палива та розділення їх на дрібніші складові та рівномірне їх розподілення в потоці таким чином, щоб змішування під час приготування паливної суміші та її згорання в двигуні внутрішнього згорання відбувалося ефективніше. Таким чином, спосіб подачі палива в двигун транспортного засобу, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі „новизна". Суть технічного рішення в корисній моделі „Спосіб подачі палива в двигун транспортного засобу ", яке заявляється як технологія, пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на фіг. 1 показано блок-схему поетапного виконання технологічних операцій, що в сукупності являють собою суть способу подачі палива в двигун транспортного засобу, який заявляється, на фіг. 2 показано блоксхему системи подачі палива в двигун транспортного засобу, за допомогою якої реалізується спосіб подачі палива в двигун транспортного засобу, який заявляється. До реалізації "Спосіб подачі палива в двигун транспортного засобу" готують наступним чином. Попередньо згинають паливний трубопровід 1 в спіраль, при цьому паливний трубопровід 1 згинають у спіраль з формуванням її зовнішнього діаметра величиною не менше трьох діаметрів паливного трубопроводу 1, який згинають у спіраль (див. схему на фіг. 1, блок-схему на фіг. 2). Далі, намотують на зігнутий у спіраль трубопровід 1 електричний дріт 2 високої напруги, при цьому електричний дріт 2 намотують поперек або вздовж напрямку витків паливного трубопроводу 1, причому електричний дріт 2 високої напруги намотують на зігнутий у спіраль паливний трубопровід 1 переважно поперек виткам останнього в один шар, або в два чи більше шарів як впритул між собою, так і на відстані один від одного. 5 Ізолюють витки електричного дроту зверху та знизу щодо шару/шарів зазначеного електричного дроту за допомогою ізоляції 3. Встановлюють зовні з'єднаних між собою зазначеним чином паливним трубопроводом 1, електричним дротом 2 та ізоляцією 3 екран 4. Спосіб подачі палива в двигун транспортного засобу реалізують наступним чином. Подають паливо за допомогою виконавчих пристроїв 7 системи 8 подачі палива з паливного баку 9 по паливному трубопроводу 1 до пристрою створення паливної суміші 10 двигуна 11 [3] (див. блок-схему на фіг. 2), при цьому паливо пропускають через паливний трубопровід 1, що представляє собою зігнуту в спіраль трубку, розміщену всередині екрану 4, навколо якої поперек або вздовж напрямку витків паливного трубопроводу 1, намотаний електричний дріт 2 високої напруги, електрично ізольований від зазначеного трубопроводу 1 та екрану 4 ізоляцією 3. Одночасно від джерела 5 імпульсів високої напруги через намотаний на паливний трубопровід 1 електричний дріт 2 високої напруги подають високовольтній імпульс електричного струму в пристрій 6 іскроутворення [3]. Проходячи по витках електричного дроту 2 (які ізольовано власною ізоляцією та за допомогою ізоляції 3 від паливного трубопроводу 1) високовольтний імпульс електричного струму створює навколо електричного дроту 2 імпульс електромагнітного поля, що впливатиме на паливо, яке подається по паливному трубопроводу 1 в пристрій 10 створення паливної суміші двигуна 11 (див. блок-схему на фіг. 2), при цьому імпульси електромагнітного поля забезпечать роздрібнювання, зміну структури та конфігурації молекул палива, послаблення зв'язків між молекулами палива, зменшення їх поверхневого натягування. Паливо, що пройшло по витках паливного трубопроводу 1 активується/гомогенізується завдяки імпульсам електромагнітного поля і надходить в пристрій 10 створення паливної суміші двигуна 11. Активація/гомогенізація палива сприятиме кращому змішуванню радикалів палива з киснем, покращенню їх окислення та згорання. Таким чином, за рахунок впливу імпульсів електромагнітного поля, яке виникає навколо витків електричного дроту 3 високої напруги під час проходження по них високовольтних імпульсів електричного струму від джерела 5 імпульсів високої напруги, здійснюється частотна імпульсна електромагнітна обробка палива, внаслідок якої паливо активується, зокрема, змінюються фізико-хімічні властивості палива 2, що надходить у пристрій 10 створення паливної двигуна 11 (див. блок-схему на фіг. 2). При цьому, відбувається процес дроблення довгих і складних часток, молекул (кластерів) палива та розділення їх на дрібніші складові та рівномірне їх розподілення в потоці таким чином, щоб змішування під час приготування паливної суміші та її згорання в двигуні 11 внутрішнього згорання відбувалося ефективніше. Крім того, деякі молекули палива на достатній проміжок часу заряджаються, внаслідок чого активніше з'єднуються з окисником - киснем. Процес активації па 66362 6 лива сприяє підвищенню внутрішньої енергія палива. Екран 4 додатково сприятиме загущенню (концентрації) імпульсів електромагнітного поля в потрібних місцях паливного трубопроводу та знизить вплив електромагнітного поля на конструктивні складові транспортного засобу та на інші прилади, якими обладнаний транспортний засіб. Підвищення ефективності застосування способу подачі палива в двигун транспортного засобу, який заявляється, порівняно з прототипом, досягається за рахунок виконання технологічних операцій, за рахунок здійснення яких паливо пропускають через паливний трубопровід, що представляє собою зігнуту в спіраль трубку, навколо якої поперек або вздовж напрямку витків паливного трубопроводу, намотаний електричний дріт високої напруги, при цьому витки електричного дроту ізолюють зверху та знизу щодо шару/шарів зазначеного електричного дроту, а зовні з'єднаних між собою зазначеним чином паливного трубопроводу, електричного дроту та ізоляції встановлюють екран, через електричний дріт високої напруги подають імпульси струму високої напруги. Підвищення ефективності застосування способу подачі палива в двигун транспортного засобу, який заявляється, порівняно з прототипом, досягається також й тим, що паливний трубопровід згинають у спіраль з формуванням її зовнішнього діаметра величиною не менше трьох діаметрів паливного трубопроводу, який згинають у спіраль, електричний дріт високої напруги намотується на зігнутий у спіраль паливний трубопровід переважно перпендикулярно виткам останнього, що електричний дріт високої напруги намотують на зігнутий у спіраль паливний трубопровід або в один шар, або два чи більше шарів як впритул між собою, так і на відстані один від одного. Підвищення ефективності застосування способу подачі палива в двигун транспортного засобу, який заявляється, порівняно з прототипом, досягається також й тим, що внаслідок реалізації способу від джерела імпульсів високої напруги через дріт високої напруги подаються імпульси високої напруги та навколо дроту виникають імпульси електромагнітного поля, що спричиняють дроблення довгих і складних часток, молекул (кластерів) палива та розділення їх на дрібніші фракції, що обумовлює рівномірне розподілення їх в потоці таким чином, щоб покращити змішування з повітрям під час приготування паливної суміші та підвищити ефективність її згорання в камерах згорання двигуна внутрішнього згорання. Крім того, деякі молекули палива на достатній проміжок часу заряджаються, внаслідок чого активніше з'єднуються з окисником - киснем. Внаслідок гомогенізації підвищується внутрішня енергія палива, а це, в свою чергу, також призводить до істотного підвищення ефекту згорання пально-повітряної суміші в камерах згорання двигуна внутрішнього згорання, прискорення запуску двигуна внутрішнього згорання, зниження витрати будь-якого палива до 20-25 % залежно від стану двигуна, зниження шуму і вібрації, збільшення крутного моменту двигуна, покращення прийомистості двигуна, зменшення ступеня 7 утворення сажі, нагару на складових елементах двигуна, та зменшення кількості шкідливих речовин у вихлопних газах, що викидаються в атмосферу. Джерела інформації: 1. Патент Российской Федерации № 103140 U1. МПК F02Μ 27/04 (2006.01). Магнитоэлектрический активатор топлива. Автор: Дудышев В. Д. Опубликовано: 27.03.2011. - аналог. 66362 8 2. Автомобиль «Волга» ГАЗ-3102. Каталог деталей и сборочных единиц. Система питания, стр. 75, рис.17, позиция 4022.1104128-10. Москва.: изд. «Колесо». 2000. - 176 с. - прототип. 3. Автомобиль «Волга» ГАЗ-31029. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание, устранение неисправностей. Система питания, стр. 52 рис. 3-20. Москва.: изд. «АТЛАС-ПРЕСС». 2004. - 192 с. 9 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 66362 Підписне 10 Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промисловоївласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601