Судно з підвищеною остійністю

Реферат: Судно з підвищеною остійністю містить розміщені на судні складні еластичні надувні ємності (булі), з'єднані через замикаючі пристрої із джерелом стисненого газу. Складні еластичні надувні ємності (булі) кріплять зовні корпусу за допомогою римів, ременів і такелажних скоб. UA 71859 U (54) СУДНО З ПІДВИЩЕНОЮ ОСТІЙНІСТЮ UA 71859 U UA 71859 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до області забезпечення безпеки плавання суден, точніше для забезпечення підвищення остійності судна. Відомі різні способи підвищення плавучості й остійності судна. Одним з найважливіших є вибір достатньої висоти непроникного надводного борту, при якій забезпечувався б достатній запас плавучості й остійності. При цьому в основі прийнятих рішень лежить вимога, щоб судно втрачало остійність тільки після втрати плавучості, тобто, щоб воно у випадку аварії, тонуло не перекидаючись. Відомий спосіб забезпечення плавучості - розподіл корпусу на відсіки міцними водонепроникними перебірками. Розбивку корпусу судна на відсіки роблять із урахуванням можливих ушкоджень і впливу затоплення кожного з відсіків на крен, диферент і остійність судна. Недоліком цього відомого пристрою є те, що він забезпечує плавучість судна тільки у випадку локального ушкодження корпусу, наприклад, затоплення не більше двох відсіків. Найближчим аналогом є судно із пристроєм забезпечення його плавучості (непотоплюваності) при аварії й безпеки плавання (патент на корисну модель UA № 18349 МПК В63В 43/00, В63В 1/00, 2006 р.), що є елементом конструкції корпусу, у якому додатково на бортах із зовнішньої сторони корпусу виконані поздовжні ніші, у яких розміщають складні еластичні надувні ємності (булі), закриті зовні відкидними кришками на шарнірах. Крім того, нижній край відкидних кришок містить гнучкі смуги, які нижнім кінцем з'єднані з нижнім краєм відкидних кришок, а верхнім - із пристроєм для їхнього намотування й фіксації в похідному й аварійному стані судна, що встановлений на палубі біля бортів. Складні еластичні надувні ємності (булі) через замикаючий пристрій з'єднані із джерелом стисненого газу й у випадку аварії або загрози затоплення, а також для підвищення остійності судна в штормову погоду, наповнюються цим газом і роздуваються для підтримки судна на плаву, забезпечуючи безпеку мореплавання. Аналіз технічних характеристик найближчого аналога показав, що поряд з відомими перевагами є істотні недоліки: - наявність уздовж бортів ніш для розміщення в них складних еластичних надувних ємностей (булів) зменшує корисний об'єм трюмів; - наявність додаткових відкидних кришок на шарнірах ускладнює пристрій; - виготовлення відомого пристрою вимагає значних економічних витрат. В основу корисної моделі поставлена задача - створення судна з підвищеною остійністю за рахунок застосування простих, надійних в експлуатації пристроїв, що не вимагають значних матеріальних вкладень. Поставлена задача вирішується тим, що на судні із пристроєм, що забезпечує його плавучість (непотоплюваність) у випадку аварії й безпеки плавання (підвищення остійності), що включає додатково розміщені на судні складні еластичні надувні ємності (булі), які встановлюють на бортах і з'єднують через замикаючі пристрої із джерелом стисненого газу, а при аварії або при загрозі затоплення судна наповнюються цим газом і розкладаються для підтримки судна на плаву, збільшуючи остійність, особливо у штормову погоду. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де схематично зображено: на фіг. 1 - складні еластичні надувні ємності (булі), закріплені на борті судна в робочому стані, наповнені газом; на фіг. 2 - варіант постійно закріплених на борті судна складних еластичних надувних ємностей (булей) у положенні по-похідному. Як показано на фіг. 1 судно додатково містить складні еластичні надувні ємності (булі) 1, виготовлені із щільної й міцної тканини, наприклад, ПВХ, ремінь 2, рим 3, борт корпусу судна 4, що замикає пристрій 5, що з'єднує із джерелом стисненого газу труби 6 для подачі стисненого газу, балони 7 зі стисненим газом, скоби 8 (такелажні). Заявлена корисна модель працює у такий спосіб. Складні еластичні надувні ємності (булі) можуть бути як знімними, так і постійно закріпленими на борті судна. Знімні складні еластичні надувні ємності (булі), коли не використовуються (у положенні "по-похідному"), зберігаються в здутому стані компактно, складені в спеціально відведені на судні місцях, наприклад у рундуках, стелажах і т.п. Знімні складні еластичні надувні ємності (булі) мають засоби кріплення їх до борту судна у вигляді ременів 2, римів 3 і такелажних скоб 8. У випадку одержання штормового попередження або несприятливого прогнозу погоди, знімні складні еластичні надувні ємності (булі) установлюють і кріплять на штатні місця на борті судна. Для приведення в робочий стан знімні складні еластичні надувні ємності (булі) наповнюють газом. Постійно закріплені на борті судна складні еластичні надувні ємності (булі) у положенні "попохідному" (тобто в здутому стані) повинні бути встановлені винятково вище ватерлінії, щоб не 1 UA 71859 U 5 10 15 20 25 30 підвищувати опір руху судна. Постійно закріплені складні еластичні надувні ємності (булі) мають засоби кріплення їх до борту судна у вигляді ременів 2, римів 3 і такелажних скоб 8. Для приведення в робочий стан постійно закріплені на борту судна еластичні надувні ємності (булі) наповнюють газом. Газ перебуває в стисненому стані в розрахунковій кількості в балонах 7, що за допомогою труб 6 і замикаючого пристрою 5 надходить до складних еластичних надувних ємностей (булів) 1, установлених на борті судна. Для максимального використання корисної моделі всі засоби кріплення мають розрахункові розміри й установлені в розрахунковій кількості. Розмір складних еластичних надувних ємностей (булів) і їхнє місце розташування по висоті борту визначається для конкретного судна, виходячи з необхідних параметрів діаграми статичної остійності й розраховується загальноприйнятими методами теорії корабля. Наповнюють складні еластичні надувні ємності (булі) газом, що не підтримує горіння (щоб уникнути пожежі або у випадку пожежі на судні) і безпечним для людей, наприклад, вуглекислим газом, азотом або повітрям, попередньо відкривши замикаючий пристрій 5. Крім того, можливий варіант використання стисненого повітря від суднового компресора. Оптимальна форма складних еластичних надувних ємностей (булів) повинна сприяти найкращому розподілу як тиску газу зсередини, так і тиску води зовні й сприймати навантаження від засобів кріплення 2,3,8 і самого борту 4, наприклад, може бути циліндричної. Однак еластичні надувні ємності (булі) можуть мати й іншу форму, відповідно конкретному типу судна. Корисна модель збільшує плечі форми судна, підвищує початкову метацентричну висоту, площу діаграми статичної остійності й кут заходу. Після закінчення загрози аварійної ситуації, на судні відбувається скидання тиску стисненого газу. Постійно закріплені на борті судна складні еластичні надувні ємності (булі) приводяться в положення "по-похідному" (тобто в здутому стані). Знімні складні еластичні надувні ємності (булі) після скидання тиску здувають, складають й доставляють на місця їхнього постійного зберігання. У результаті здійснення заявленої корисної моделі одержуємо судно із простим і надійним в експлуатації пристроєм, що забезпечує його плавучість (непотоплюваність), підвищену остійність у штормову погоду, і не потребує значних витрат при його виготовленні. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 Судно з підвищеною остійністю, що містить розміщені на судні складні еластичні надувні ємності (булі), з'єднані через замикаючі пристрої із джерелом стисненого газу, які при необхідності наповнюють цим газом і розкладають (для підтримки судна на плаву) шляхом підвищення його остійності, яке відрізняється тим, що складні еластичні надувні ємності (булі) кріплять зовні корпусу за допомогою римів, ременів і такелажних скоб. 2 UA 71859 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3