Пасовий привід

Реферат: Пасовий привід містить привідний пас, що охоплює шківи - ведений, ведучий, встановлений на валу електродвигуна, на торцевій стороні якого жорстко співвісно його осі встановлено циліндричний диск нормованого діаметра, охоплений під деяким кутом, і кінематично з'єднаний з ним гнучкий орган, кінці якого з'єднані як одне ціле з рамою приводу, і при цьому електродвигун по торцях шипами встановлений в хитному положенні в підшипникових опорах на рамі приводу. На електродвигуні, на його циліндричній поверхні встановлено жорстко циліндричний кронштейн з двома упорами на деякій відстані один від одного. В середньому положенні між упорами розташовується поперечина хитаючої рамки. UA 72953 U (54) ПАСОВИЙ ПРИВІД UA 72953 U UA 72953 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель стосується галузі машинобудування, зокрема самонатяжних пасових передач, які можуть знайти застосування в приводах як стаціонарних, так і мобільних машин різних виробництв. Відомий пасовий привід (Решетов Д.Н. Деталі машин. - М.: Машинобудування, 1989. - С. 278. - ріс. 14.1. Аналог), що містить ведучий, ведений шківи і охоплює їх ведучий пас з початковим натягом. При цьому початкове натягування паса створюється, виходячи з умови передачі максимального навантаження. У техніці приводів практично завжди навантаження змінюється в широкому діапазоні. При роботі таких передач з недовантаженням створюється надмірне натягнення паса, а це надмірне натягнення передається на вал, підшипники, знижуючи їх довговічність. До переваг цієї передачі слід віднести можливість запобігання перевантаженню робочих органів машин шляхом повного пробуксовування паса по одному з шківів. Проте відзначимо при цьому, що стабільність пробуксовування паса за величиною крутного моменту невелика через невисоку точності установки початкового натягу ведучого паса. Зазначених вище недоліків позбавлений самонатяжний пасовий привід (Патент № 62358 М. Кл. F16Н 7/10 (2006.01). Прототип), що містить пас, що охоплює шківи, ведений, ведучий, закріплений на валу електродвигуна, встановленого хитним по торцях в опорах П-подібної хитаючої рамки. При цьому на торцевій поверхні статора електродвигуна з боку ведучого шківа закріплений жорстко циліндричний диск нормованого діаметра, охоплюваний гнучким органом, які знаходяться у певному місці в жорсткому зв'язку. При цьому обидва кінці гнучкого органу кінематично зв'язані зі штоком запобіжника, що зберігає привід від перевантаження, автоматично відключаючи його, шляхом повного зняття натягу ведучого паса. Відновлення працездатності цього приводу здійснюється шляхом відновлення первинного положення обмежувача навантаження або вручну, або за допомогою спеціального механізму з приводом на нього гідравлічним, електричним або ручним. До переваг цього приводу належить створення оптимального натягу ведучого паса в залежності від переданого навантаження. До недоліків - досить складна конструкція обмежувача переданого навантаження і механізму його включення. Технічна задача корисної моделі - створення простої конструкції у виконанні та обслуговуванні пасового приводу, що забезпечує автоматичне створення оптимального натягнення паса в залежності від величини переданого навантаження, в діапазоні робочих навантажень, і в разі аварійного перевантаження приводу забезпечення запобігання робочих органів машин від руйнування, шляхом стабільного пробуксовування паса по одному з шківів. Технічний результат - підвищення надійності роботи машин за рахунок запобігання перевантаженням їх робочих органів (деталей), безпосередньо їх приводом. Технічна задача і технічний результат досягається тим, що в розглянутому пасовому приводі ведучий пас охоплює шківи - ведений, ведучий, встановлений на валу електродвигуна, по торцевих сторонах якого встановлені шипи, що спираються на підшипники хитаючої рамки на рамі приводу, і при цьому на торці корпусу електродвигуна з боку ведучого шківа жорстко і співвісно його осі закріплений циліндричний диск нормованого діаметра, охоплюваний під деяким кутом, і кінематично з'єднаний з ним гнучкий орган, кінцями який з'єднаний як одне ціле та зв'язаний з рамою пасового приводу. Новим є те, що на корпусі електродвигуна встановлено циліндричний кронштейн з двома упорами, розташованими на деякій відстані один від одного, а між ними розташовується поперечина хитаючої рамки. Наведені ознаки необхідні і достатні для здійснення корисної моделі і досягнення технічного результату. Технічний результат досягається за рахунок установки електродвигуна в опорах хитаючої рамки. Гнучкий орган з рамою приводу дозволяє створювати оптимальне натягнення ведучого паса в залежності від переданого навантаження, що сприяє підвищенню довговічності як ведучого паса, так і всіх інших деталей приводу (підшипників, валів і т.д.); установка на корпусі електродвигуна циліндричного кронштейна з упорами дозволяє при досягненні встановленого нормованого навантаження обмежувати подальше збільшення натягу ведучого паса, шляхом обмеження провертання електродвигуна в опорах при упорі на упор циліндричного кронштейна в поперечині на хитаючій рамці і подальшим пробуксовуванням ведучого паса на одному з шківів, оберігаючи робочі органи машин від перевантажень. При реверсуванні руху, аналогічно з поперечиною рамки взаємодіє другий упор на циліндричному кронштейні. На Фіг. 1 показана схема пасового приводу, вигляд збоку, на Фіг. 2 перетин А-А пасового приводу по Фіг. 1. 1 UA 72953 U 5 10 15 20 Пасовий привід (Фіг. 1) містить ведучий пас 1, що охоплює шківи - ведений 2, ведучий 3, установлений на валу електродвигуна 4, по торцях якого встановлені шипи 5 і 6 (Фіг. 2), якими він встановлюється підвішеним в тангенціальному напрямку в підшипникові опори 7 і 8 хитаючої рамки 9 на рамі приводу 10. На торцевій стороні електродвигуна, з боку установки ведучого шківа 3 закріплений циліндричний диск 11 нормованого діаметра співвісно осі електродвигуна, що охоплюється під деяким кутом гнучким органом 12 (Фіг. 1) і кінематично з'єднаний з ним. Цей гнучкий орган кінцями з'єднаний як одне ціле і далі з рамою 10 пасового приводу. На корпусі електродвигуна встановлений нерухомо циліндричний кронштейн 13 (Фіг. 2) з двома упорами 14 і 15 (Фіг. 1), розташованими на деякій відстані один від одного, між якими розташовується поперечина 16 хитаючої рамки 9. Працює описана конструкція так. При включенні електродвигуна 4 рух (навантаження) від нього передається через ведучий шків 3, ведучий пас 1 на ведений шків 2. Реактивний момент від переданого навантаження, що впливає на корпус електродвигуна 4, повертає останній в бік, протилежний обертанню ведучого шківа 3, намотуючи при цьому гнучкий орган 12 на циліндричний диск 11, зміщуючи електродвигун 4 разом з хитаючою рамкою 9 в бік, протилежний від веденого шківа, створюючи при цьому оптимальне натягування ведучого паса 1. У разі перевищення нормованого робочого навантаження один з упорів 14 або 15 на циліндричному кронштейні впирається у перекладину 16 хитаючої рамки 9 і запобігає подальшому збільшенню натягуванню ведучого паса, внаслідок чого останній прослизає (пробуксовує) по одному з шківів, запобігаючи руйнуванню робочого органу та інших деталей приводу. У разі реверсування приводу привід працює в зворотному напрямку. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 Пасовий привід, що містить привідний пас, що охоплює шківи - ведений, ведучий, встановлений на валу електродвигуна, на торцевій стороні якого жорстко співвісно його осі встановлено циліндричний диск нормованого діаметра, охоплений під деяким кутом, і кінематично з'єднаний з ним гнучкий орган, кінці якого з'єднані як одне ціле з рамою приводу, і при цьому електродвигун по торцях шипами встановлений в хитному положенні в підшипникових опорах на рамі приводу, який відрізняється тим, що на електродвигуні, на його циліндричній поверхні, встановлено жорстко циліндричний кронштейн з двома упорами на деякій відстані один від одного, а в середньому положенні між ними розташовується поперечина хитаючої рамки. 2 UA 72953 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3