Причіп до легкового автомобіля

Реферат: UA 74107 U UA 74107 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до автомобілебудування і може бути використана в конструкції автомобільних причепів, переважно шириною від 1600 мм. Відома конструкція автомобільного причепа (патент РФ № 21045 U1, B62D47/00, дата публікації 20.12.2001 р.). Причіп містить раму, яка складається із з'єднаних між собою поздовжніх і поперечних балок, платформу, дишло, колеса, підвіску і світлотехнічні прилади, що включають передні габаритні ліхтарі, встановлені по обидві сторони рами. У відомому рішенні передні габаритні ліхтарі розміщені вище верхнього рівня балок рами. Недоліком конструкції відомого причепа є необхідність виконання додаткових отворів в поздовжніх балках рами для виведення проводів, які з'єднують передні габаритні ліхтарі з електричною системою причепа, що знижує жорсткість рами. Крім того, розміщення проводів із зовнішнього боку бортів платформи може призвести до випадкового від'єднання проводу від ліхтаря або його розриву в процесі вантажно-розвантажувальних робіт або закріплення вантажу. Відомий причіп до легкового автомобіля, який виготовляється ПАТ "Кременчуцький колісний завод" (див. сайт http://www.wheels.com.ua). Причіп містить раму, що складається із з'єднаних між собою поздовжніх і поперечних балок, платформу, дишло, колеса, підвіску і світлотехнічні прилади, які включають передні габаритні ліхтарі, встановлені по обидві сторони рами. У відомому причепі передні габаритні ліхтарі розташовані нижче нижнього краю поздовжніх балок рами. Недоліком відомого причепа є те, що розміщення передніх габаритних ліхтарів нижче нижнього рівня рами може спричинити їх пошкодження або руйнування, особливо при експлуатації причепа в умовах бездоріжжя або розбитої дороги, оскільки при попаданні колеса у вибоїну на дорозі нижньою точкою кузова причепа є не рама, а кронштейн, на якому закріплений передній габаритний ліхтар. Крім того, таке розміщення передніх ліхтарів сприяє посиленому їх забрудненню у негоду або дорожнім пилом. Все це знижує надійність експлуатації причепа. В основу корисної моделі поставлена задача створення причепа до легкового автомобіля, конструкція якого дозволить підвищити його експлуатаційну надійність. Поставлена задача вирішується тим, що в причепі до легкового автомобіля, який містить раму, що складається із з'єднаних між собою поздовжніх і поперечних балок, платформу, дишло, колеса, підвіску і світлотехнічні прилади, які включають передні габаритні ліхтарі, встановлені по обидві сторони рами, згідно з корисною моделлю, передні габаритні ліхтарі розміщені в межах висоти поздовжніх балок рами. Передні габаритні ліхтарі встановлені на кронштейнах, закріплених на поздовжніх балках рами з можливістю знімання. Суть причепа до легкового автомобіля, що заявляється, пояснюється кресленнями. На фіг. 1 представлений вид причепа збоку; на фіг. 2 - вид А фіг. 1 (вид причепа спереду); на фіг. 3 вид Б фіг. 1 (вид причепа ззаду); на фіг. 4 - переріз по В-В фіг. 1 (показано кріплення кронштейна переднього габаритного ліхтаря до рами). Причіп до легкового автомобіля містить раму 1, платформу 2, дишло 3, підвіску 4, колеса 5 і світлотехнічні прилади. Рама 1 складається з жорстко зв'язаних між собою двох поздовжніх 6 і поперечних балок. Задня поперечна балка 7 виконана зі швелера і встановлена полицями назовні. З боків задньої поперечної балки 7 закріплені упори 8, на які спирається рама 1 з платформою 2 в похилому або вертикальному положенні. На рамі 1 розміщена платформа 2, що включає днище 9, жорстко з'єднане з рамою 1, і бічні 10, передній 11 і задній 12 борти. Борти 10, 11 закріплені на рамі 1 за допомогою болтових з'єднань, борт 12 закріплений на рамі 1 з можливістю відкидання. Дишло 3 з'єднане з рамою 1 і оснащене зчіпною головкою 13, запобіжними тросами 14 і відкидною опорною стійкою 15. Підвіска 4 закріплена на рамі і з'єднана з віссю 16 коліс 5. На бічних бортах 10 над колесами 5 закріплені крила 17, які захищають причіп від забруднення. Світлотехнічні прилади включають світловідбивачі 18, задні 19 і передні габаритні 20 ліхтарі. Задні ліхтарі 19 розміщені на задній поперечній балці 7 в коробці, утвореної швелером задньої балки 7. Передні габаритні ліхтарі 20 встановлені на кронштейнах 21, розміщених по обидві сторони рами 1. Кронштейни 21 закріплені на поздовжніх балках 6 рами 1 в місці з'єднання бокових бортів 10 з поздовжніми балками 6, при цьому бічний борт 10 і кронштейн 21 закріплені на поздовжній балці 6 одним і тим же болтовим кріпленням 22 (фіг. 4). Нижня кромка кронштейна 21 не виходить занижній край рами 1. Передні габаритні ліхтарі 20 закріплені на кронштейнах 1 UA 74107 U 5 10 15 20 25 21 так, що вони знаходяться в межах висоти поздовжніх балок 6. Передні габаритні ліхтарі 20 з'єднані з проводами електричної системи причепа. Світловідбивачі 18 закріплені на задньому борту 12, крилах 17 і кронштейнах 21, причому на кронштейнах 21 світловідбивачі 18 встановлено над передніми габаритними ліхтарями 20. Робота причепа до легкового автомобіля здійснюється наступним чином. У відчепленому стані причіп може перебувати в горизонтальному положенні платформи 2, для чого опорну стійку 15 встановлюють вертикально і дишло 3 спирається на стійку 15, або в похилому положенні, при цьому опорну стійку 15 розміщують уздовж дишла 3, а рама 1 з платформою 2 спирається на упори 8. Для приведення причепа в робочий стан зчіпну головку 13 причепа з'єднують зі зчепленням автомобіля і додатково дублюють з'єднання за допомогою запобіжних тросів 14, для чого розміщують їх навхрест і закріплюють на зчіпній кулі автомобіля. Потім з'єднують електрообладнання причепа з електроустаткуванням автомобіля. При експлуатації причепа в умовах бездоріжжя або розбитої дороги при попаданні колеса у вибоїну чи дорожню яму причіп ударяється об дорогу рамою 1, при цьому кронштейн 21 не приймає на себе ударне навантаження, тому кронштейн 21 і встановлений на ньому передній габаритний ліхтар 20 не піддаються руйнуванню або пошкодженню. При експлуатації причепа в негоду або по пильній дорозі передні габаритні ліхтарі 20, в порівнянні з прототипом, менше забруднюються і залишаються добре видимими зустрічному транспорту. При необхідності експлуатації причепа без бортів розбирають кріплення 22, знімають кронштейни 21, при цьому ліхтарі 20 залишаються з'єднаними з проводами електричної системи причепа. Потім розбирають решту кріплення, що з'єднує бічні борти 10 з рамою 1, і знімають борта 10. Знову встановлюють кронштейни 21 і закріплюють на поздовжніх балках 6 за допомогою кріплення 22. При установці бортів назад розбирають кріплення 22, знімають кронштейни 21, встановлюють бічні борти 10 і кронштейни 21 і закріплюють їх кріпленням 22 на поздовжніх балках 6 рами 1. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 1. Причіп до легкового автомобіля, що містить раму, яка складається із з'єднаних між собою поздовжніх і поперечних балок, платформу, дишло, колеса, підвіску і світлотехнічні прилади, що включають передні габаритні ліхтарі, встановлені по обидві сторони рами, який відрізняється тим, що передні габаритні ліхтарі розміщені в межах висоти поздовжніх балок рами. 2. Причіп за п. 1, який відрізняється тим, що передні габаритні ліхтарі встановлені на кронштейнах, закріплених на поздовжніх балках рами з можливістю знімання. 2 UA 74107 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3