Пристрій подачі абразивного матеріалу в зону контакту колеса з рейкою

Реферат: Пристрій для подачі абразивного матеріалу в зону контакту колеса з рейкою містить бункер з абразивним матеріалом, повітророзподільник, трубопровід, що з'єднує форсунку із соплом, електропневматичний вентиль, трубопровід, що з'єднує живильну магістраль із форсункою. Трубопровід, що з'єднує форсунку із соплом, і сопло виконані з гуми, що має властивості виділяти меншу кількість конденсату. UA 77314 U (12) UA 77314 U UA 77314 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до залізничного транспорту та може бути використана у пісочних системах локомотива для забезпечення надійної роботи протибуксовочної і протиюзної систем. Відомо пристрій для подачі абразивного матеріалу в зону контакту колеса з рейкою, що містить бункер з абразивним матеріалом, повітророзподільник, трубопровід, що з'єднує форсунку із соплом, електропневматичний вентиль, трубопровід, що з'єднує живильну магістраль із форсункою [див. Тепловоз 2ТЭ116 / С.П. Филонов, А.И. Гибалов, Е.А. Никитин и др.-3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1996.-334 с.]. Цей пристрій вибраний як найближчий аналог. Недоліком відомого пристрою є: - неефективність роботи і підвищені витрати абразивного матеріалу, у зв'язку з тим, що кріплення сопла на рамі візка не забезпечує постійне положення його відносно колісної пари і подачу абразивного матеріалу на поверхню доріжки кочення колеса з рейкою тому, що візок виконує складну траєкторію руху, що приводить до його розсипання і підвищених витрат, це спричиняє засмічення абразивним матеріалом шпально-рейкової решітки і баластної призми, погіршує його характеристики по відведенню вологи, такий дефект спричиняє зрушення шпально-рейкової решітки і зрив протиугонної системи з наступним угоном рейок, що приводить до необхідності значних капітальних витрат по очищенню верхньої будови колії від відпрацьованого абразивного матеріалу. - засмічення трубопроводів абразивним матеріалом, особливо у зимову пору року, пов'язане з тим, що при подачі теплого абразиво-повітряного (двофазного) струменя у холодний сталевий трубопровід відбувається виділення вологи (конденсату), що при негативній температурі навколишнього повітря намерзає усередині трубопроводу, внаслідок чого затрудняється подача абразивного матеріалу, що вимагає трудомісткого ремонту. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення пристрою подачі абразивного матеріалу в зону контакту колеса з рейкою шляхом того, що сопло закріплюється на буксі колісної пари візка, за рахунок чого сопло повторює практично всі переміщення колісної пари відносно рейок, що дозволить здійснювати гарантовану подачу абразивного матеріалу безпосередньо у контакт колеса з рейкою в один шар. Поставлена задача вирішується тим, що у пристрої для подачі абразивного матеріалу в зону контакту колеса з рейкою, що містить бункер з абразивним матеріалом, повітророзподільник, трубопровід, що з'єднує форсунку із соплом, електропневматичний вентиль, трубопровід, що з'єднує живильну магістраль із форсункою, відповідно до корисної моделі, трубопровід, що з'єднує форсунку із соплом, і сопло, яке закріплюється на буксі колісної пари візка і спрямовано безпосередньо в зону контакту колеса з рейкою, виконано з гуми, що має властивості виділяти меншу кількість конденсату при різниці температур трубопроводу і абразиво-повітряного (двофазного) струменя. Основними перевагами заявленої конструкції у порівнянні із відомим пристроєм, є: - зменшення витрат абразивного матеріалу, за рахунок того, що його подача здійснюється безпосередньо у контакт колеса з рейкою в один шар; - кріплення сопла безпосередньо на буксі колісної пари візка, дозволяє йому повторювати практично всі переміщення колісної пари відносно рейок за рахунок направлення трубопроводу із соплом у їх контакт, що забезпечується піддатливістю гуми до вигинів, і виконувати ефективну подачу абразивного матеріалу безпосередньо в зону контакту колеса з рейкою; - підвищення безпеки руху за рахунок того, що усувається можливість засмічення абразивним матеріалом шпально-рейкової решітки і баластної призми, що приведе до зниження капітальних витрат по очищенню верхньої будови колії від відпрацьованого абразивного матеріалу; - при подачі абразивного матеріалу безпосередньо в зону контакту колеса з рейкою в один шар знижується ймовірність буксування (юзу) і підвищується зчеплення колеса з рейкою; - виконання трубопроводу з гуми дозволить знизити ймовірність засмічення трубопроводу абразивним матеріалом і дозволить знизити трудомісткість його ремонту; - простота кріплення сопла і можливість зміни конструкції без внесення кардинальних змін у конструкцію букси і візка локомотива. Технічна суть і принцип дії запропонованої корисної моделі пояснюється кресленнями, де зображено: Фіг. 1 - схема пристрою для подачі абразивного матеріалу в зону контакту колеса з рейкою (для одного візка); Фіг. 2 - кріплення сопла на буксі колісної пари візка. Пристрій для подачі абразивного матеріалу в зону контакту колеса з рейкою (фіг. 1, 2) містить бункер 1 з абразивним матеріалом, повітророзподільник 2, трубопровід 3, що з'єднує 1 UA 77314 U 5 10 15 20 25 форсунку 4 із соплом 5, закріпленим на буксі 6 колісної пари візка (фіг. 2), електропневматичний вентиль 7, трубопровід 8, що з'єднує живильну магістраль 9 з форсункою 4. Запропонований пристрій для подачі абразивного матеріалу в зону контакту колеса з рейкою працює наступним чином. При небезпеці буксування або юзу, машиніст натискає кнопку подачі абразивного матеріалу, при цьому спрацьовує електропневматичний вентиль 7, що пропускає стиснене повітря з повітропроводів приладів керування до повітророзподільника 2, що пропускає повітря з живильної магістралі 9 локомотива по трубопроводу 8 і подає у форсунку 4, у яку самопливом з бункера 1 подається абразивний матеріал і несе його підведеним повітрям через трубопровід 3 у сопло 5, а далі - під колісні пари. У результаті кріплення сопла 5 на буксі 6 колісної пари візка і за рахунок того, що трубопровід 3 виконаний з гуми, він не створює опору повороту сопла 5, що повторює практично всю траєкторію руху колісної пари, подаючи абразивний матеріал безпосередньо у контакт колеса з рейкою в один шар. Таким чином, застосування запропонованої конструкції пристрою для подачі абразивного матеріалу в зону контакту колеса з рейкою забезпечить зменшення витрат абразивного матеріалу та зниження ймовірності буксування (юзу) і підвищення зчеплення колеса з рейкою, за рахунок того, що його подача, здійснюється безпосередньо у контакт колеса з рейкою; кріплення сопла безпосередньо на буксі колісної пари візка, дозволяє йому повторювати всі переміщення колісної пари щодо рейок і забезпечувати ефективну подачу абразивного матеріалу безпосередньо у контакт колеса з рейкою в один шар; підвищення безпеки руху за рахунок того, що усувається можливість засмічення абразивним матеріалом шпально-рейкових ґрат і баластної призми; зниження ймовірності засмічення трубопроводу абразивним матеріалом і зниження його трудомісткості ремонту при виконанні трубопроводу з гуми; простота кріплення сопла і можливість зміни конструкції без внесення кардинальних змін у конструкцію букси і візка локомотива. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 Пристрій для подачі абразивного матеріалу в зону контакту колеса з рейкою, що містить бункер з абразивним матеріалом, повітророзподільник, трубопровід, що з'єднує форсунку із соплом, електропневматичний вентиль, трубопровід, що з'єднує живильну магістраль із форсункою, який відрізняється тим, що трубопровід, що з'єднує форсунку із соплом, і сопло, яке закріплюється на буксі колісної пари візка і спрямовано безпосередньо в зону контакту колеса з рейкою, виконані з гуми, що має властивості виділяти меншу кількість конденсату при різниці температур трубопроводу і абразиво-повітряного (двофазного) струменя. 2 UA 77314 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3