Система подачі абразивного матеріалу

Корисна модель відноситься до галузі локомотивобудування і може бути використаний на магістральних, маневрових, промислових тепловозах і електровозах, дизель-потягах і електропоїздах, трамваях, високошвидкісних поїздах. Відомо система подачі абразивного матеріалу, що містить резервуар, підвідний канал, відвідний канал, штуцер, блок управління, датчик швидкості [1](прототип). Недоліком відомої конструкції являється те, що в процесі роботи для конкретного фізико-хімічного стану контактуючих поверхонь при розміщенні в контакті строго визначеної маси піску можливе відхилення її як убік зменшення, так убік збільшення, що знижує величину реалізованого коефіцієнта зчеплення коліс з рейками і приводить до перевитрати абразивного матеріалу. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення системи подачі абразивного матеріалу за рахунок встановлення електромагніта на підвідному каналі, що забезпечить точну зміну подачі абразивного матеріалу і підвищить ефективність способу поліпшення зчеплення коліс з рейками. Поставлена задача вирішується тим, що в запропонованій системі подачі абразивного матеріалу, що містить резервуар, підвідний канал, відвідний канал, штуцер, блок управління, датчик швидкості, на підвідному каналі встановлений електромагніт. Як абразивний матеріал використовується матеріал з магнітними властивостями. Застосування електромагніта на підвідному каналі забезпечує оптимальну подачу абразивного матеріалу в область контакту колеса з рейкою. Технічна суть і принцип дії запропонованої системи подачі абразивного матеріалу пояснюється кресленням, де зображено систему подачі абразивного матеріалу, що містить резервуар 1, підвідний канал 2, відвідний канал 3, штуцер 4, електромагніт 5, встановлений на підвідному каналі 2, блок управління 6, датчик швидкості 7. Система подачі абразивного матеріалу працює наступним чином. Абразивний матеріал з магнітними властивостями надходить з резервуара 1 у підвідний канал 2 і, завдяки подачі стиснутого повітря через штуцер 4, транспортується через відвідний канал 3 під колеса локомотива. Для миттєвого припинення подачі абразивного матеріалу, на електромагніт 5 подається електричний імпульс, що формується блоком управління 6 у залежності від параметрів сигналу датчика швидкості 7, що призводить до закупорки підвідного каналу 2 абразивним матеріалом з магнітними властивостями. Таким чином, забезпечується оптимальна подача абразивного матеріалу, що приводить до досягнення максимального коефіцієнта зчеплення коліс з рейкам. Джерело інформації: 1. Конструкция, расчет и проектирование локомотивов / А.А. Камаев, Н.Г. Апанович, В.А. Камаев и др.; Под ред. A.A. Камаева. - М.: машиностроение, 1981, 351с., ил., стр.233-237.