Крило літального апарата з закрилком-підкрилком

Реферат: UA 79974 U UA 79974 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі авіації та може використовуватися в літальних апаратах (Л.А.) з літаковим злітом-посадкою. Відомі судові паруса (БСЭ, том 19 с. 252, 253; М "Советская энциклопедия", 1975 г.), які розкладаються-розправляються і змінюють свою площу при цьому для змінення аеродинамічної сили. Самий ефективний, "бермудський" парус працює подібно крилу літака і дозволяє судну рухатися галсами проти вітру. Відомо крило дельтаплану ("Авиация общего назначения", 2007 г. № 11, с. 35), виконане з еластичного матеріалу (дакрон, лавсан и т. п.). Распавляючись від набігаючого потоку, воно створює профіль, близький до крилового, створюючи значну підйомну силу. Відомо крило літака з закрилком-підкрилком (Петров К.П. Аэродинамика элементов летательных аппаратов, М. Машиностроение 1985 г. с. 102, 103-128, рис. 3.1). При такій механізації крила вся верхня поверхня вздовж хорди зостається цільною, але додається підкрилком елемент площі за задньою кромкою крила. Закрилок кріпиться за задній лонжерон і за допомогою приводу висувається назад-вниз, додаючи при цьому площу крила і реальну кривизну його хвостової частини для зменшення злітно-посадкових швидкостей Л.А. (а. с № 778082). Закрилок кріпиться за допомогою кронштейнів, рейок, кареток за задній лонжерон крила, значно довантажуючи його і вагу конструкції крила. Технічною задачею, на яку направлено корисну модель, є спрощення конструкції закрилкапідкрилка, зниження ваги його та крила. Для вирішення цієї задачі крило літального апарата з закрилком-підкрилком, що має центроплан, лонжерони, бортову, кінцеву та середню нервюри, оснащено приводом закрилокпідкрилок з еластичною ділянкою, згідно з корисною моделлю, еластична ділянка закрилкапідкрилка кріпиться до конусу, встановленого по своїй осі симетрії вздовж заднього лонжерона шарнірно на бортовій та середній нервюрі, при цьому вздовж задньої кромки крила розміщено сполучений з закрилком-підкрилком тросик, закріплений за кінцеві нервюри та прохідний через направляючі пази в подовжувальних елементах бортової та середньої нервюр і зв'язаний у своїй середній частині з поворотним приводним кронштейном, шарнірно зв'язаним з центропланом крила, а бортова нервюра з'єднана осьовою пружиною з конусом по його осі. На фіг. 1 - вигляд крила в плані. На фіг. 2 - елемент конструкції конусу. На фіг. 3 - вигляд ззаду по центроплану на крило (ліворуч крейсерське положення тросику, а праворуч - посадочне). На фіг. 4 - вигляд зверху на крило з випущеним закрилком-підкрилком. На фіг. 5 - перетин А-А з фіг. 4, схема роботи механізму випуску закрилка-підкрилка. Пристрій має у своєму складі крило 1 з переднім лонжероном 2 і заднім - 3. У наборі нервюр - бортова 4, кінцева 5 і середня 6 нервюри. Між ними розміщені елерони 7 та закрилкипідкрилки (З-П) 8. Закрилки-підкрилки 8 мають еластичну передню частину 9, яка намотується на конус 10 і виготовляється з матеріалу типу "дакрон", і жорстко підкріплену кінцеву частину 11 (наприклад вуглепластиком). Конус 10 складається з трубки 12, на яку жорстко нанизані тарілки 13 різних зовнішніх діаметрів, які утворюють конуси 10 за допомогою жорсткої тонкої оболонки 14, скріпленої з тарілками 13. Твірна конусу 10 виходить знизу на контур крила 1. По твірній конуса 10 закріплена передня кромка закрилка-підкрилка 8. Кінці трубки 12 шарнірно встановлено на середній 6 і бортовій 4 нервюрах. Вздовж задньої кромки "К" крила 1 по кінцевих нервюрах 5 встановлено тросик 15, в середній своїй частині зв'язаний з поворотним привідним кронштейном 16, який шарнірно зв'язаний з кронштейном 17, який, наприклад, може бути закріплено між бортовими нервюрами 4 крила 1. На кінцях крила 1 виконані закінцівки 18, у яких розміщені елементи 19, 20, 21, підкріплюючи хвостики кінцевих нервюр 5 у поперечному направленні. На хвостиках бортових нервюр 4 виконано подовжувальний елемент 22 з направляючим пазом 23, скрізь який проходить тросик 15. Аналогічні елементи менших розмірів є на середніх нервюрах 6. По центроплану 24 між бортовими нервюрами 4 на трубці 12 встановлена осьова пружина 25, одним кінцем скріплена з бортовою нервюрою 4, другим - з трубкою 12. Між собою трубки 12 зв'язані карданом 26. Для випуску закрилка-підкрилка привідний кронштейн 16 середину тросика переміщує з точки "а" в точку "а1". Тросик 15 в направляючих пазах 23 виходить за контур крила 1 та витягає 1 UA 79974 U 5 10 15 20 З-П 8. Конуси 10 при цьому синхронно провертаються і еластичні частини 9 закрилків-підкрилків 8 відмотується з конусу 10. Натяг її забезпечується осьовою пружиною 25. Прибирання З-П 8 проходить за допомогою пружини 25 при зворотному переміщенні поворотного привідного кронштейну 16. Подібні закрилки-підкрилки досить легкі. Розрахунки свідчать, що для двомісного легкого літака з розмахом крила 8,6 м і розмахом (по крилу) кожної секції закрилка-підкрилка 1,4 м досить діаметра 20 мм трубки 12, при товщині її стінки 1 мм з матеріалу Д16Т, навіть при відсутності оболонки 14 конусу 10. Основне навантаження на конуси 10 - від сили тертя повітря об закрилок-підкрилок. Основне вертикальне навантаження від закрилка-підкрилка припадає на хвостові частини нервюр крила, розміщених між нервюрами 6 і 4, частина цього навантаження приходиться на цій дільниці на тросик 15. При діаметрі 2 мм, виконаний із сталі, він з запасом витримує навантаження в вищевказаному двомоторному літаку. В місцях тертя тросика для підвищення ресурсу пристрою використано фторопластові покриття, наприклад, трубочкою. Тросик, розміщений безпосередньо за хвостиком крила, не впливає на його аеродинаміку. Описаний пристрій може бути використано для літаків і БПЛА зі злітно-посадочними швидкостями, наближеними до максимальних у мото-дельтапланів і менше. Пристрій має малу вагу і може додавати площу крила, у 1,5…2 рази більшу, порівняно з аналогами, що потребує використання ефективного, наприклад, керованого горизонтального оперення літального апарату. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 Крило літального апарата з закрилком-підкрилком, що має центроплан, лонжерони, бортову, кінцеву та середню нервюри, оснащено приводом закрилок-підкрилок з еластичною ділянкою, яке відрізняється тим, що еластична ділянка закрилка-підкрилка кріпиться до конуса, встановленого по своїй осі симетрії вздовж заднього лонжерона шарнірно на бортовій та середній нервюрі, при цьому вздовж задньої кромки крила розміщено сполучений з закрилкомпідкрилком тросик, закріплений за кінцеві нервюри та прохідний через направляючі пази в подовжувальних елементах бортової та середньої нервюр і зв'язаний у своїй середній частині з поворотним приводним кронштейном, шарнірно зв'язаним з центропланом крила, а бортова нервюра з'єднана осьовою пружиною з конусом по його осі. 2 UA 79974 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3