Бічна рама візка вантажного залізничного вагона

Реферат: Бічна рама візка вантажного залізничного вагона, що містить верхній пояс коробчастого перетину з консолями, створюючими буксові прорізи, нижнього поясу, кінцеві частини якого переходять в похилі пояси, розділені технологічними отворами з вертикальними колонками, що з'єднаються з верхнім поясом та утворюють ресорний проріз, разом складають каркас, виконаний у вигляді штампованої заготовки, причому каркас по периметру профілю бічної рами виконаний складовим. UA 80652 U (12) UA 80652 U UA 80652 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до залізничного рухомого складу, зокрема, до конструкції бічної рами візка вантажного вагона. Відомі різні конструкції бічної рами візка вантажних вагонів, виконані у вигляді сталевої виливки (патенти RU 2323843 С, В 61F 5/52,10.05.08 р.; UA 89394, В 61F5/52, RU 15.08.05 р.). Вони містять верхній горизонтальний пояс замкнутого перетину з консолями, що утворюють буксові прорізи, нижній пояс замкнутого перетину з опорним майданчиком для ресорного комплекту, два похилих пояса, що пов'язують верхній, та нижній пояси, вертикальні колонки, технологічні вікна, центральний ресорний отвір, внутрішні ребра жорсткості, які розташовані в похилих поясах та зовнішні ребра жорсткості на опорному майданчику. Недоліками даних конструкцій є недостатня надійність та міцність конструкції рами, яка має складну конфігурацію. Причиною низької міцності таких рам є дефекти лиття: усадочні раковини, рихлоти, тріщини та інші ливарні дефекти. В порівнянні з литими зварні конструкції дають більшу економію металу у результаті: раціонального використання металу, оскільки в литих конструкціях товщина стінок призначається з технологічних міркувань, що не допускає в одному вузлі сполучення товстих та тонких перетинів, ширшій можливості застосування високоміцних марок металу. Застосування зварювання дає суттєвий економічний ефект та знижує трудомісткість обробки виробу. Також відома суцільнозварна рама візка електропоїзда (конструкція електропоїзда ЭР2 с № 1112, Ризький вагонобудівний завод). Високотехнологічними конструкціями є штампозварні. Елементи штампозварних конструкцій виготовляються високопродуктивними методами штампування з наступним їх зварюванням. Найбільш близькою до корисної моделі, що заявляється, є конструкція бічної рами візка залізничного вагона (патент RU 2373091, В 61 F 5/00 від 04. 10.07 г.), що складається з верхнього пояса коробчастого перетину з консолями, що утворюють буксові прорізи, нижнього поясу, кінцеві частини якого переходять в похилі пояси, розділені технологічними отворами з вертикальними колонками, які з'єднуються з верхнім поясом і утворюють ресорний отвір, разом складають каркас, виконаний з двох частин, кожна з яких являє собою єдину штамповану заготівку, з'єднану з відповідною частиною уздовж вертикальної поздовжньої площини деталі за допомогою вертикального ребра жорсткості, конгруентного по периметру профілю бічної рами, а опорна поверхня ресорного комплекту виконана у вигляді окремої деталі. Недоліком даної конструкції бічної рами є велика трудомісткість виготовлення єдиної штампованої заготовки каркаса, що має складну конфігурацію. Технічним результатом, на рішення якого спрямована корисна модель, є створення надійної, міцної, легкої та високотехнологічної штампозварної конструкції бічної рами, що дозволить повністю відмовитися від використання суцільнолитих деталей. Зазначений технічний результат досягається тим, що каркас бічної рами, що являє собою складову штампозварну заготівлю, містить жорстко з'єднані між собою перемичку, дві консолі з листовими накладками та основу, причому кожна з консолей, а також перемичка верхнього поясу рами та основа нижнього поясу мають П-подібну форму. Порівняння пропонованого технічного рішення з наведеними аналогами та прототипом дозволило встановити наявність в запропонованому рішенні відмінних від них ознак, отже, дане технічне рішення відповідає критерію «новизна». Сутність заявленої корисної моделі пояснюється кресленнями, де: На фіг. 1. Бічна рама в плані На фіг. 2. Загальний вид бічної рами Каркас бічної рами візка містить жорстко з'єднані між собою штамповані елементи: перемички 1 верхнього поясу, двох консолей 2, кожна з яких в свою чергу з’єднана з листовою накладкою 3, а також основи 4 нижнього поясу, причому перемичка, основа та консолі мають Пподібну форму. Технічний результат від використання корисної моделі, яка заявляється, полягає в наступному. Виконання штампозварного каркаса з окремих штампованих заготовок має ряд переваг: висока продуктивність виготовлення, скорочення витрат металу, простота отримання заготовок зі складними конструктивними формами, порівняно низька собівартість виготовлення заготовок, прискорення виробничого циклу. Виконуючи збірку складового каркаса бічної рами візка, зварні шви накладаються в площині деталі, в якій переважно діють згинаючі навантаження, що забезпечує стійкість шва при циклічних навантаженнях. 1 UA 80652 U 5 Крім того, вільний доступ до місць зварювання дозволяє отримати якісні шви, зробити їх обробку і огляд, що в кінцевому підсумку дозволить збільшити експлуатаційний термін служби бічної рами візка вантажного залізничного вагона. В даний час на заявлену конструкцію виготовлений робочий проект і виконані розрахунки на міцність. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 1. Бічна рама візка вантажного залізничного вагона, що містить верхній пояс коробчастого перетину з консолями, створюючими буксові прорізи, нижнього поясу, кінцеві частини якого переходять в похилі пояси, розділені технологічними отворами з вертикальними колонками, що з'єднаються з верхнім поясом та утворюють ресорний проріз, разом складають каркас, виконаний у вигляді штампованої заготовки, що відрізняється тим, що каркас по периметру профілю бічної рами виконаний складовим. 2. Бічна рама візка вантажного залізничного вагона за п. 1, що відрізняється тим, що каркас по периметру профілю рами містить жорстко з'єднані між собою окремі штамповані заготовки. 3. Бічна рама візка вантажного залізничного вагона за п. 2, що відрізняється тим, що штамповані заготовки перемички верхнього поясу, основа нижнього поясу та консолі мають Пподібну форму, а кожна консоль, в свою чергу, жорстко поєднана з листовою накладкою. 2 UA 80652 U Комп’ютерна верстка С. Чулій Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3