Розвантажувач

Реферат: UA 84003 U UA 84003 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Розвантажувач належить до пристроїв для розвантаження транспортних засобів (вагонів, авто і т. ін.) при перевезенні сипучих матеріалів. Найближче за своєю суттю до пропонованого рішення є рішення згідно з авторським свідоцтвом "СРСР № 1428827. 08.06.88 p. E04F 21/02", в якому підйом рухомої частини бункера здійснюється балонами з еластоміра, що розташовуються один над одним по дузі з центром біля осі шарніра рухомої частини бункера. Створений за таким принципом розвантажувач може нахиляти свою платформу з транспортним засобом тільки в один бік. Відомо, що залізничні вагони розвантажуються на дві сторони естакади. В корисній моделі поставлена задача вирішується введенням до конструкції ще однієї проміжної рами, яка однією стороною шарнірно з'єднана з верхньою рухомою рамою, а другою з нижньою нерухомою рамою, а також використанням ще однієї робочої камери з пакету еластичних рукавів, розміщених над цією проміжною рамою, ідентичного нижньому пакета. У пристрої згідно з авт. св. № 1428827, між рукавами з еластоміра розташовано тонкі металеві листи, які по довжині однією стороною прикріплені до рукавів, а другою - сергами біля осі шарніра. Така конструкція є складною для виконання, особливо при малому діаметрі рукавів. Тому в запропонованої корисної моделі робочі рукава з еластоміра розташовані всередині таких же рукавів, але більшого діаметра, які всі разом по всій довжині твірних шарнірно прикріплені сергами до своїх осей поворотних рам. Таке рішення, окрім спрощення конструкції (зникає потреба кріплення до робочих рукавів), збільшує кількість елементів (віжок), що стримують відцентрові сили, які виникають при роботі пристрою. Суть корисної моделі автор бачить у розширенні функцій аналога згідно з авт. св. № 1428827: це здатність розвантажуватися на дві сторони естакади, можливість використання пристрою як підйомної платформи. Використання низького тиску ~ 100 кПа дозволяє створити автосамосвал без гідроприводу для підйому кузова за допомогою вихлопних газів ДВЗ, корисну модель пневмодомкрата, розрахованого на застосування стислого повітря існуючих компресорів ~ 0,5 мПа (5 атм.). Відношення H/h, де Н - висота у піднятому стані, a h - у складеному, у таких домкратах буде більше і вигідно відрізнятись від існуючих пневмодомкратів, не виключена можливість створення пневморесор. Із засобів масової інформації авторові відомо: при підготовці до авторалі з двух боків кузова авто прилаштовують пневмомішки, що допомагає поставити машину на колеса при перекиданні її на бік. Використання пропонованих "силових гармошок" дозволило б зробити це швидше, не застосовуючи додатково ручну лебідку, як це робиться нині. Робота корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг. 1 показано поперечний перетин конструкції, яка складається з платформи 1 з рейками залізничної колії, проміжної рами 2 і фундаментної рами 3, послідовно шарнірно з'єднаних між собою осями 4 і 5. Зверху і знизу проміжної рами 2 знаходяться пакети рукавів з еластоміра 6 і 7, торці яких загерметизовані (наприклад перетиснуті планками). Ці порожнини (верхня і нижня) можуть бути під'єднані до магістралі стислого повітря або сполучені з атмосферою. На Фіг. 2 показано положення платформи 1 при розвантаженні вагона ліворуч, на Фіг. 1 праворуч, на Фіг. 3 - положення пристрою в неробочому стані готового до прийняття чергового вагона. При розвантаженні надуті рукава розташовуються по дузі з центрами осей 4 або 5. Тому на пакет діє відцентрова сила, що стримується віжками 8 (цим забезпечується стабільність форми), які є також рукавами, тільки більшого діаметра, що одночасно виконують роль протекторів для камер 6 і 7. Позитив, у порівнянні з пневмоциліндрами, автор вбачає і в тому, що рукава 6 і 7 на початку розвантаження мають максимальну площу контакту з поверхнею платформи 1 або проміжної рами 2, а отже максимальна сила виникає саме тоді, коли це потрібно. При одночасному наповненні (звільненні) камер 6 і 7 платформа 1 залишатиметься в горизонтальному положенні, що може бути використано на виробництві. 50 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 60 1. Розвантажувач, що складається з нерухомої і рухомої рам, шарнірно з'єднаних між собою, а також з набору рукавів із еластоміра типу прогумованої тканини, загерметизованих по торцях, з внутрішніми порожнинами, сполученими між собою, а також віжок, одними кінцями прикріпленими до цих рукавів по всій довжині останніх, а другими - через серги, шарнірно прикріплені біля осі шарніра повороту рам, який відрізняється тим, що додатково використовується проміжна рама, одним ребром шарнірно з'єднана з рухомою рамою, а другим - з нерухомою, а також використанням додаткового набору ідентичних рукавів, розташованих між цією рамою і верхньою. 1 UA 84003 U 2. Розвантажувач за п. 1, який відрізняється тим, що рукава робочої камери, розміщені у рукавах більшого діаметра, які всі разом по всій довжині твірних через серги прикріплені до відповідних осей шарнірів рам. 2 UA 84003 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3