Спосіб діагностики транспортного засобу

Реферат: Спосіб діагностики транспортного засобу, з'єднаного з сервером, здійснюють за допомогою мережі Інтернет, при якому після входу в акаунт користувача на сервер від пристроїв, що контролюють вузли та блоки управління передається інформація про реєстраційні дані, технічні та експлуатаційні характеристики об'єкта діагностики, його функціональних вузлів. Отримані дані обробляються комп'ютерною програмою сервера і проводиться діагностика в залежності від діагностичних задач і вибраного типу діагностики конкретного вузла та/або комплексна. Результати діагностики формуються в попередньому звіті, після підтвердження дій сервера користувачем виявлені поломки та помилки виправляються комп'ютерною програмою сервера, формується кінцевий звіт про результат діагностики. При цьому протокол діагностики, що ведеться в реальному часі, зберігається та є доступним на сервері в акаунті користувача. UA 86988 U (54) СПОСІБ ДІАГНОСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ UA 86988 U UA 86988 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до області технічного обслуговування та утримання транспортних засобів і призначена для використання при дистанційній самостійній діагностиці несправностей і контролю технічного стану транспортного засобу. Відомий спосіб діагностики автомобіля, переважно його двигуна, що включає передачу сигналів від встановлених на автомобілі датчиків через контролери управління вузлами до пристрою, що тестується, в який вмонтований функціональний приймач сигналів (патент Німеччини № 3538687 А1, 07.05.1987; патент Російської Федерації № 2119651 С1, 27.09.1998). Відомий спосіб дозволяє отримувати інформацію про стан функціональних вузлів автомобіля в реальному масштабі часу і на підставі цієї інформації робити висновок про технічний стан автомобіля. Однак він не забезпечує можливість накопичувати таку інформацію, обробляти її і передавати результати обробки у зворотному напрямку, тобто водієві автомобіля. Найбільш близьким до заявленої корисної моделі є спосіб дистанційної діагностики автомобіля з центру технічного обслуговування, оснащеного діагностичним комплексом, згідно з яким від автомобіля в діагностичний комплекс передають сигнали, що відображають реєстраційні дані та експлуатаційні характеристики автомобіля і його функціональних вузлів, в діагностичному комплексі ідентифікують прийняті реєстраційні дані, відстежують рівень зниження експлуатаційних характеристик, виявляють можливі несправності і передають на автомобіль сигнали з оцінкою технічного стану автомобіля і його функціональних вузлів, а також рекомендації з доведення експлуатаційних характеристик до оптимальних, при цьому обмін інформацією між автомобілем та діагностичним комплексом здійснюють за допомогою телекомунікаційних засобів зв'язку загального користування або з виділеними лініями зв'язку, сигнали, що відображають експлуатаційні характеристики автомобіля і його функціональних вузлів, отримують від контролерів керування через діагностичний роз'єм автомобіля, формування сигналів, що виходять від контролерів керування, і сигналів, що входять в діагностичний комплекс, здійснюють за первинними формою і протоколом, придатними для обробки стандартними діагностичними пристроями, а передачу сигналів телекомунікаційними засобами зв'язку в обох напрямках - за вторинними формою і протоколом, придатними для передачі комутаційними засобами зв'язку, при цьому перехід від первинних форми та протоколу до вторинних і назад проводять шляхом процесорного перетворення. В діагностичному комплексі рівень зниження експлуатаційних характеристик автомобіля і його функціональних вузлів відстежують шляхом опитування накопичувачів несправностей (патент Російської Федерації № 2252882 С1, 27.05.2005). До недоліків цього способу слід віднести те, що для дистанційної діагностики автомобіля необхідно звертатись до центру технічного обслуговування, оснащеного діагностичним комплексом, що унеможливлює здійснення власником транспортного засобу самостійної діагностики засобу за допомогою програмного комплексу та усунення виявлених несправностей. В основу корисної моделі поставлено задачу винайдення дистанційного, оперативного та якісного способу діагностики транспортного засобу для задоволення постійної (систематичної) потреби необмеженого кола осіб (як власників цих засобів, так і працівників центрів обслуговування, діагностики і ремонтів цих засобів) в якісній, оперативній та дистанційній (без географічної прив'язки засобу до місцезнаходження центрів обслуговування, діагностики і ремонтів засобів) сервісній послузі з обслуговування, ремонту та утримання транспортного засобу. Транспортними засобами можуть бути автомобілі, мототехніка, водний транспорт, спеціальна техніка тощо. Для залучення клієнтів та індивідуального підходу до клієнта, для зменшення часу і грошових витрат клієнтів на ремонт, діагностику та обслуговування транспортного засобу та вдосконалення ринку послуг з ремонту, діагностики та обслуговування - винайдено заявлений спосіб діагностики. Використання заявленої корисної моделі стало можливе завдяки розвитку інформаційних технологій і можливостей комунікаційних пристроїв в сучасному суспільстві, доступності бездротового способу передачі інформації і сигналів між комунікаційними пристроями. Для діагностики транспортного засобу, транспорт з'єднується з сервером, за допомогою мережі Інтернет, при якому після входу в акаунт користувача на сервер від пристроїв, що контролюють вузли та блоки управління, передається інформація про реєстраційні дані, технічні та експлуатаційні характеристики об'єкта діагностики, його функціональних вузлів. Отримані дані обробляються комп'ютерною програмою сервера і проводиться діагностика в залежності від діагностичних задач і вибраного типу діагностики конкретного вузла та/або комплексна, результати діагностики формуються в попередньому звіті. Після підтвердження дій сервера користувачем, виявлені поломки та помилки виправляються комп'ютерною програмою сервера, формується кінцевий звіт про результат діагностики. Протокол діагностики, що ведеться в 1 UA 86988 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 реальному часі, зберігається та є доступним на сервері в акаунті користувача. Транспортний засіб може бути з'єднаний з сервером через комунікаційний пристрій користувача та універсальний адаптер з встановленим програмованим мікроконтролером із прошитими протоколами обміну. Вхід в акаунт користувача може здійснюватися після попередньої реєстрації на сервері. Під час діагностики можливо додатково проводити віртуальне тестування, змінюючи параметри та аналізуючи вплив такої зміни на інші параметри. За допомогою заявленої корисної моделі, власник транспортного засобу може самостійно провести повну діагностику стану датчиків, пристроїв, вузлів і агрегатів, і за необхідності коригування установок режимів їх роботи, в будь-який зручний власнику час і в будь-якому місці, що дозволяє передавати сигнали та інформацію з телекомунікаційного пристрою власника транспортного засобу; проконтролювати періодичність технічного обслуговування датчиків, пристроїв, вузлів і агрегатів в будь-який зручний час і в будь-якому місці, що дозволяє передавати сигнали та інформацію з телекомунікаційного пристрою власника транспортного засобу. За допомогою заявленої корисної моделі, власник транспортного засобу може проконтролювати стан і працездатність датчиків, пристроїв, вузлів і агрегатів після проведення регламентних або позапланових (аварійних) ремонтних технічних робіт датчиків, пристроїв, вузлів і агрегатів в будь-який зручний власнику час і в будь-якому місці, що дозволяє передавати сигнали та інформацію з телекомунікаційного пристрою власника. Власник транспортного засобу може самостійно в будь-якому місці, що дозволяє передавати сигнали та інформацію з телекомунікаційного пристрою власника, обнулити свідчення про помилки в пристроях, датчиках, вузлах і агрегатах транспортного засобу з метою прибуття в центр обслуговування для подальшого ремонту транспортного засобу. Суть корисної моделі пояснює схема, на якій зображено взаємодію пристроїв під час здійснення способу діагностики, де ОД - об'єкт діагностики, підключений універсальним адаптером до комунікаційного пристрою користувача; КП - комунікаційний пристрій користувача, підключений до мережі інтернет; Сервер - сервер із комп'ютерною програмою для обробки даних. Відомості, які підтверджують можливість здійснення корисної моделі. 1). На автомобілі, що знаходиться на значній відстані від місця постійної експлуатації, виходить з ладу один з вузлів, автомобіль не може самостійно переміщатися. Власник автомобіля підключає свій телекомунікаційний пристрій до діагностичного роз'єму автомобіля за допомогою універсального адаптера. За допомогою бездротових систем зв'язку загального користування дистанційно підключається до сервера і активізує через свій телекомунікаційний пристрій процес діагностики, передаючи сигнали, отримані від датчиків вузлів та агрегатів транспортного засобу, на сервер. Після програмної обробки і розшифровки отриманих сигналів на телекомунікаційний пристрій власника автомобіля за допомогою бездротових систем зв'язку загального користування відправляється звіт за станом вузлів і агрегатів транспортного засобу. Наприклад, за результатами дистанційної діагностики була виявлена несправність датчика абсолютного тиску. Для проведення ремонтних робіт автомобіль доставляється в найближчий центр з ремонту та обслуговування транспортних засобів, в якому майстри даного центру самостійно діагностують несправність паливного насоса і рекомендують розміститися у готелі на 1-2 дні, поки не буде доставлений і встановлений новий паливний насос. Власник автомобіля не погоджується з висновком майстрів центру з ремонту та обслуговування транспортних засобів і наполягає на заміні датчика палива. Після заміни датчика автомобіль справний і власник автомобіля може продовжувати руху з мінімальними фінансовими і часовими витратами на усунення несправності. 2) На автомобілі, що знаходиться у важкодоступному місці (пересічна місцевість на значній віддалі від місця постійної експлуатації), раптово спрацьовує індикатор "check engine", в результаті чого електронний блок управління (ЕБУ) блокує подальше пересування автомобіля. Власник автомобіля підключає свій телекомунікаційний пристрій до діагностичного роз'єму автомобіля за допомогою універсального адаптера. За допомогою бездротових систем зв'язку загального користування дистанційно підключається до сервера, активізує через свій телекомунікаційний пристрій процес діагностики, передаючи сигнали, отримані від датчиків вузлів та агрегатів транспортного засобу, на сервер. Після програмної обробки і розшифровки отриманих сигналів на телекомунікаційний пристрій власника автомобіля за допомогою бездротових систем зв'язку загального користування відправляється звіт за станом вузлів і агрегатів транспортного засобу. Наприклад, за результатами дистанційної діагностики було 2 UA 86988 U 5 10 15 20 25 виявлено, що всі датчики, пристрої, вузли та агрегати автомобіля справні, а помилка в ЕБУ є програмною і виникла в результаті стрибка напруги в бортовій мережі автомобіля. Власник автомобіля за допомогою свого телекомунікаційного пристрою активізує обнулення помилки в ЕБУ автомобіля і продовжує рух. Використання заявленої корисної моделі дозволяє отримати технічний результат, який полягає у: скороченні грошових витрат і витрат часу власників транспортного засобу в результаті відсутності необхідності попереднього запису та відвідуванні центрів обслуговування, діагностики і ремонтів цих засобів; підвищенні якості послуг з діагностики та ремонту, обслуговування транспортного засобу, підвищенні продуктивності та ефективності праці та диференціювання діяльності в центрах обслуговування, діагностики і ремонту транспортного засобу за рахунок проведення діагностики стану датчиків, пристроїв, вузлів і агрегатів транспортного засобу самостійно власником цього засобу; можливості здійснення контролю з боку власника транспортного засобу за якістю і доцільністю проведених регламентних або позапланових робіт, пов'язаних з обслуговуванням і ремонтом; доступності діагностики, часткового ремонту та обслуговування автомобіля шляхом самостійного визначення власником транспортного засобу необхідності обслуговування цього засобу; визначення переліку пристроїв, датчиків, вузлів і агрегатів для їх планової чи позапланової заміни; визначенні переліку робіт при обслуговуванні транспортного засобу; контролю за проведеними роботами і працездатністю замінених або відремонтованих пристроїв, датчиків, вузлів, агрегатів транспортного засобу; в мінімізації кількості дорожньо-транспортних пригод і поломок у власників транспортного засобу, що використовують корисну модель, з причин, пов'язаних з виходом з ладу пристроїв, датчиків, вузлів і агрегатів транспортного засобу, неякісного або несвоєчасного обслуговування цього засобу; можливості у будь-який час простежити історію обслуговування транспортного засобу, перелік замінених або відремонтованих пристроїв, датчиків, вузлів і агрегатів, що є досить актуальним у разі продажу цього засобу. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 45 1. Спосіб діагностики транспортного засобу, з'єднаного з сервером, за допомогою мережі Інтернет, при якому після входу в акаунт користувача на сервер від пристроїв, що контролюють вузли та блоки управління, передається інформація про реєстраційні дані, технічні та експлуатаційні характеристики об'єкта діагностики, його функціональних вузлів, який відрізняється тим, що отримані дані обробляються комп'ютерною програмою сервера і проводиться діагностика в залежності від діагностичних задач і вибраного типу діагностики конкретного вузла та/або комплексна, результати діагностики формуються в попередньому звіті, після підтвердження дій сервера користувачем виявлені поломки та помилки виправляються комп'ютерною програмою сервера, формується кінцевий звіт про результат діагностики, при цьому протокол діагностики, що ведеться в реальному часі, зберігається та є доступним на сервері в акаунті користувача. 2. Спосіб діагностики транспортного засобу за п. 1, який відрізняється тим, що транспортний засіб з'єднаний з сервером через комунікаційний пристрій користувача та універсальний адаптер з встановленим програмованим мікроконтролером із прошитими протоколами обміну. 3. Спосіб діагностики транспортного засобу за п. 1, який відрізняється тим, що вхід в акаунт користувача здійснюється після попередньої реєстрації на сервері. Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3