Пристрій безпечного закривання розсувних дверей транспортного засобу

Реферат: Пристрій безпечного закривання розсувних дверей транспортного засобу містить спеціальні гумові профілі, оптоелектронні сенсори (приймач та передавач) та блок оцінки сигналу. При цьому у гумовому профілі вгорі і внизу в порожнистій повздовжній камері круглого перерізу розташовані оптоелектронні сенсори, а саме, приймач і передавач, які підключені до блока оцінки сигналу, встановленому в електрошафі. UA 88513 U (54) ПРИСТРІЙ БЕЗПЕЧНОГО ЗАКРИВАННЯ РОЗСУВНИХ ДВЕРЕЙ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ UA 88513 U UA 88513 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до автоматичного управління закривання дверей у транспортних умовах. Проблематикою є те, що пасажирський рухомий склад, який експлуатується на залізницях, оснащений системами безпеки дверей котрі в повній мірі не відповідають вимогам умов роботи пасажирських дверей. Відомий пристрій для управління відкриванням дверей транспортного засобу, який складається з джерела живлення, шини управління, з’єднуючих електропневматичних вентилів закриття, відкриття дверей з перемикачами, програмного блока та виконуючих елементів (а.с. СССР № 991014, опубліковано 23.01.1983, Бюл. № 1). Недоліком даного пристрою є те, що предмети малих розмірів не виявляються. Найбільш близьким до корисної моделі, що заявляється, є пристрій для управління закриванням дверей, який складається з приводів для закривання та відкривання дверей, перемикач, джерело енергії, перемикач режиму роботи, реле часу, таймер і кінцеві вимикачі. Джерело енергії з'єднане з входом перемикача, другий вихід якого з'єднаний з першим входом приводу для відкривання дверей. Перший вихід перемикача з'єднаний через нормально замкнуті реле з першим входом приводу для закривання дверей, через нормально відкриті контакти реле часу - з входом таймеру і через перемикач режиму роботи - з реле часу. Перший вихід таймера через кінцевий вимикач з другим входом приводу для закривання дверей, а другий вихід таймера через кінцевий вимикач - з другим входом приводу для відкривання дверей (а.с. СРСР № 1218050, опубліковано 15.03.1986, Бюл. № 3). Недоліком такого пристрою є те, що відкривання дверей при защемленні перешкоди не відбувається відразу, а лише після витримки реле часу. А також те, що така система не фіксує перешкоду, яка товщиною менша 42 мм. В основу корисної моделі поставлено задачу, яка полягає у підвищенні безпеки пасажирів і зменшення часу на закривання дверей, а саме якщо при закриванні дверей виявлено, що в одній з них затиснута деяка перешкода (людина або предмет товщиною ≥ 4 мм), то система перешкоджає відправленню потягу до тих пір, поки двері не звільняться і не закриються. При цьому поступає відповідний сигнал машиністові, який має у своєму розпорядженні засоби для вирішення проблеми. Час закривання зменшується за рахунок введення у систему блока оцінки сигналів. Поставлена задача вирішується шляхом оснащення вагонних дверей спеціальними гумовими профілями 3, які дотикаються при закриванні кромками. У профілі вгорі і внизу в порожнистій повздовжній камері 4 круглого перерізу розташовані оптоелектронні сенсори, а саме, приймач 7 і передавач 6, які підключені до блока оцінки сигналу 5, встановленому в електрошафі. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг. 1, 2 зображено схематичне представлення профілів, на фіг. 3 - нормальний стан дверей та аномальний стан дверей. Рамка містить дверний профіль 1, кінцевий стальний профіль 2, спеціальні гумові профілі 3 з поздовжнім пустотілим отвором 4, оптоелектронні сенсори (приймач 7 та передавач 6), блок оцінки сигналу 5. Оптоелектронні захисні канти базуються на парі інфрачервоних датчиків 6, 7, розміщених в камері гумового профілю 4. Передавач 6 по спеціальному алгоритму випромінює інфрачервоний світловий сигнал, який приймається приймачем 7, якщо камера 4 гумового профілю 3 вільна, тобто якщо профіль не деформований стороннім предметом. Прийнятий приймачем 7 світловий сигнал трансформується в періодичний електричний сигнал, який приходить на блок оцінки сигналу 5 і також в якості зворотного зв'язку поступає на передавач 6. Натискання на гумовий профіль 3 перешкодою перекриває оптичний канал, що призводить до переривання динамічного світлового потоку. Це достатньо швидко (=0,02 сек) розпізнається електронним блоком 5 - і небезпечний рух зупинений. Впровадження даної системи не потребує великих капітальних затрат, а ефективність використання очевидна. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 Пристрій безпечного закривання розсувних дверей транспортного засобу, що містить спеціальні гумові профілі, який відрізняється тим, додатково містить оптоелектронні сенсори (приймач та передавач), блок оцінки сигналу, при цьому у гумовому профілі вгорі і внизу в порожнистій повздовжній камері круглого перерізу розташовані оптоелектронні сенсори, а саме, приймач і передавач, які підключені до блока оцінки сигналу, встановленому в електрошафі. 1 UA 88513 U 2 UA 88513 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3