Дисковий двигун постійного струму

1. Дисковий двигун постійного струму, що містить статор з обмотками збудження і магнітними полюсами, які виконані у вигляді підковоподібних магнітів з полюсними наконечниками, що охоплюють дисковий ротор, розташований на щитах, які опираються на підшипники, що встановлені на осі, C2 1 3 ра, створюючи високий крупний момент і, як наслідок, високий ККД двигуна. Пропоноване технічне рішення представлене на кресленнях: Фіг.1 - показаний загальний вид, у розрізі пропонованого двигуна; Фіг.2 - показаний загальний вид статора в розрізі пропонованого двигуна; Фіг.3 - показаний розріз ротора з розташуванням концентричних постійних магнітів; Фіг.4 - показаний загальний вид ротора з розташуванням концентричних вікон для постійних магнітів і ложемент для дорожньої шини; Фіг.5 - показаний пристрій дискового інвертора; Фіг.6 - показана електрична схема пропонованого двигуна. Дисковий двигун постійного струму, що заявляється, містить котушки збудження 6, розташовані в концентрично виконаних підковоподібних магнітах з полюсними наконечниками 7. Котушки збудження 6 з полюсними наконечниками 7 утворюють концентричний електромагніт статора 8 з паралельними полюсами відносно один одного, між якими розташовані магніти (електромагніти) 9 ротора 10 з ложементом для дорожньої шини. Витки обмоток котушок збудження 6 намотані із чергуванням по годинниковій і проти годинникової стрілки і з'єднані з інвертором 1, виконаним у вигляді двох ізольованих один від одного дисків з виступами, що входять один в іншій і роликових 89105 4 струмознімачів 4, 5, розташованих у їх центральній частиш. Ротор 10 розташований на щитах 11, які опираються на підшипники 12 осі 13, вбудованої у діелектричну втулку 14, у якій розташовані канали для щіток живлення 2, 3 постійного струму й струмознімачів 4, 5 інвертора 1. Шпонка 15 з'єднує вісь 13 двигуна з втулкою 14. Дисковий двигун постійного струму, що заявляється, працює таким чином. Для збудження магнітного поля в котушках збудження підковоподібного статора на інвертор 1 через щітки 2, 3 подається постійний струм. На струмоведучих виступах дисків інвертора утворюється полярність, що чергується, постійного струму. Струмознімачами 4, 5 знімається із центра інвертора імпульсно-змінної полярності напруга, що подається на котушки збудження 6, у результаті чого на полюсних наконечниках 7 виникає магнітне поле підковоподібного магнітного статора 8 відповідно до положення геометричної нейтралі й синхронно з положенням магнітів 9 ротора 10. При цьому відбудеться взаємодія магнітного поля статора 8 з магнітами 9, що знаходяться усередині ротора 10, утворюючи крутний момент ротора разом з ложементом для дорожньої шини. Щити 11 обертаються разом з інвертором 1 на підшипниках 12 навколо осі 13, що кріпиться до корпуса транспортного засобу й, таким чином, ротор 10 обертає їх навколо магнітів кільцевого підковоподібного статора. 5 89105 6 7 89105 8 9 Комп’ютерна верстка О. Рябко 89105 Підписне 10 Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601