Маневровий пристрій

Реферат: UA 89846 U UA 89846 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до маневрових пристроїв, які використовуються при проведенні навантажувально-розвантажувальних робіт на прирейкових складах та призначена для переміщення вагонів в обох напрямках. Відомий пристрій для переміщення залізничних вагонів, який містить розташований вздовж рейкової колії тяговий орган з робочими захватами на каретці, що рухається по направляючих елементах (патент России 2046046, МПК B61J 3/04). Недоліком відомого пристрою є складність конструкції, обумовлена використанням каретки, що переміщається по направляючих елементах, необхідність зворотного холостого ходу каретки при переміщуванні вагонів в одному напрямку та необхідність прокладання додаткової колії всередині існуючої. Найбільш близьким за технічною суттю до корисної моделі, що заявляється, є пристрій для переміщення залізничних вагонів[див. Патент РФ № 29023, опубл. 27.04.2003 р.], який містить тяговий барабан з приводом, тяговий канат і обвідний блок, при цьому привід барабана оснащений гальмом, а тяговий канат виконаний у вигляді нескінченної ланки з пристроєм попереднього натягу та захватом, розташованим на нижній ланці тягового каната. Недоліком відомого пристрою є низька надійність каната із-за взаємодії з сусідніми витками на тяговому барабані та можливість переміщення залізничних вагонів тільки в один бік. В основу корисної моделі поставлена задача створення маневрового пристрою, в якому за рахунок введення допоміжного багатосекційного барабана, розміщення на тяговому барабані напівсферичних канавок для окремих гілок каната та відповідного виконання захвату досягається можливість підвищити надійність та забезпечити переміщення вагонів у двох напрямках, що розширює функціональні можливості та покращує експлуатаційні характеристики. Поставлена задача вирішується тим, що в маневровому пристрої, який містить тяговий барабан з приводом, обладнаним гальмом, тяговий канат у вигляді нескінченної ланки з пристроєм попереднього натягу і захватом та обвідний блок, введено допоміжний багатосекційний барабан, кожна секція якого виконана у вигляді канатного ролика на власних підшипниках, тяговий барабан містить напівсферичні канавки, через які проходять окремі гілки каната, при цьому пристрій попереднього натягу каната може бути розміщений на рамі лебідки або окремо, захват тягового каната кріпиться щонайменше у двох точках до залізничних вагонів і гілки каната проходять повз залізничне полотно, не маючи контакту із шпалами та рейками. За рахунок додаткового введення допоміжного багатосекційного барабана стає можливим вирівнювати навантаження та натяг канату між усіма його гілками, що покращує експлуатаційні характеристики та довговічність каната. Застосування канавок на тяговому барабані забезпечує проходження кожної гілки каната через власну напівсферичну канавку, що виключає переріз, тертя та пошкодження останнього. Використання захвату тягового каната з кріпленням щонайменше у двох точках до залізничних вагонів виключає холостий вибіг вагонів при зміні напрямку переміщення, а використання схеми руху гілок каната повз залізничне полотно без контакту із шпалами та рейками виключає їх пошкодження. На фіг. 1 зображена схема розміщення маневрового пристрою з тяговим канатом та обвідним блоком відносно залізничних вагонів, вигляд зверху, на фіг. 2 схема лебідки маневрової, вигляд зверху, на фіг. 3 переріз канатного ролика допоміжного багатосекційного барабана. Маневровий пристрій містить лебідку 1 маневрову, яка включає тяговий барабан 2, з'єднаний з приводом 3 через редуктори 4, 5, обладнаний гальмом 6, тяговий канат 7, у вигляді нескінченної ланки з пристроєм 8 попереднього натягу і захватом 9, обвідний блок 10, допоміжний багатосекційний барабан 11, кожна секція якого виконана у вигляді канатного ролика 12 з власним підшипником 13, раму 14, на якій закріплені тяговий барабан 2, привід 3, редуктори 4, 5 та гальмо 6. Маневровий пристрій працює наступним чином. Після закріплення захвата 9 до такелажних вузлів залізничних вагонів та створення відповідного натягу тягового каната 7 пристроєм 8 попереднього натягу вмикається привід 3, напрямок, обертання якого вибирається в залежності від необхідного напрямку переміщення вагонів. Для підвищення обертового моменту на тяговому барабані 2 привід 3 з останнім з'єднується через редуктори 4, 5, гальмо 6 встановлене на валу привода 3 зупиняє рух тягового каната 7, а відповідно і переміщення залізничних вагонів, після вимкнення живлення приводу 3. При необхідності переміщення залізничних вагонів в протилежному напрямку перемикається напрямок обертання приводу 3. При цьому натяг тягового каната 7 можна реалізувати за рахунок пристрою 8 попереднього натягу, розміщеному на обвідному блоці 10 або за рахунок переміщення допоміжного багатосекційного 1 UA 89846 U 5 10 15 барабана 11 відносно тягового барабана 2. Використання допоміжного багатосекційного барабана 11 у вигляді канатних роликів 12 з власними підшипниками 13 вирівнює навантаження та натяг тягового каната 7 між усіма гілками, розміщеними між барабанами 2, 11, тяговий трос 7, на яких укладається у відповідні сферичні канавки, виключаючи переріз, взаємне тертя і як наслідок пошкодження, одночасно збільшується поверхня контакту тягового каната 7 з поверхнею тягового барабана 2, що дозволяє зменшувати попередній натяг тягового каната 7 для отримання необхідного зусилля при переміщенні залізничних вагонів. Тягове зусилля на лебідці 1 маневровій може плавно регулюватись силою натягу тягового каната 7 пристроєм 8 попереднього натягу та дискретно шляхом кратності запасування тягового каната7 на барабанах 2, 11. На основі викладеного вище можна зробити висновок про те, що сукупність суттєвих ознак, наведених в формулі винаходу, є необхідною та достатньою для досягнення нового технічного результату, який забезпечується корисною моделлю. На момент подачі заявки на корисну модель маневровий пристрій встановлений та успішно працює на хлібоприймальних підприємствах і отримав схвальні відгуки інженерних служб Укрзалізниці. На маневровий пристрій отримано сертифікат відповідності за номером VA-YT. 194.09.002-13 від 20.08.2013 р. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 Маневровий пристрій, що містить тяговий барабан з приводом, обладнаним гальмом, тяговий канат у вигляді нескінченної ланки з пристроєм попереднього натягу і захватом та обвідний блок, який відрізняється тим, що введено допоміжний багатосекційний барабан, кожна секція якого виконана у вигляді канатного ролика на власних підшипниках, тяговий барабан містить напівсферичні канавки, через які проходять окремі гілки каната, при цьому пристрій попереднього натягу каната може бути розміщений на рамі лебідки або окремо, захват тягового каната кріпиться щонайменше у двох точках до залізничних вагонів і гілки каната проходять повз залізничне полотно, не маючи контакту із шпалами та рейками. 2 UA 89846 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3