Транспортна рейкова система

Транспортна рейкова система, яка містить рейкову колію з рейковим візком, оснащеним двома блоками, стаціонарно встановлений привід, зв'язаний із блоками рейкового візка через обвідні блоки тяговим канатом, яка відрізняється тим, 3 3294 4 вершина якої спрямована в протилежному напряЗапропонована транспортна рейкова система мку вершинам петель, які утворені блоками працює наступним чином візка. Рейковий візок 2 при русі по рейковому шля ху Транспортна рейкова система, яка заявляєть1 досягає состава з залізничних вагонів (на кресся, в обсязі приведеної вище сук упності суттєвих ленні не позначені), і за допомогою стандартного ознак, забезпечує те хнічний результат, який полязчіпного пристрою з'єднується зі составом. гає в усуненні провисання і витяжки тягового канаПереміщення рейкового візка 2 в одному з ната, що дозволить здійснювати зупинку залізничних прямків здійснюється наступним чином: при обервагонів точно щодо фіксованих місць вивантажентанні приводу 4 по годинній стрілці тяговий канат ня або навантаження. 9, який знаходиться в постійному натягу в системі Корисна модель, яка заявляється, пояснюєтьблоків 3 рейкового візку 2, приводу 4, направляюся кресленням, яке приведені на Фіг.1. чих блоків 13 і блоку 12, забезпечує переміщення Запропонована транспортна рейкова система рейкового візка 2 разом з составом вагонів вправо містить рейковий шлях 1 з рейковим візком 2, який від приводу 4. При обертанні приводу 4 проти гомає стандартний зчіпний пристрій (на кресленні не динній стрілці, ця ж система забезпечує переміпоказано), і два блоки 3, вертикальні осі яких розщення рейкового візка 2 уліво до приводу 4. ташовані перпендикулярно горизонтальної плоПостійний натяг тягового каната 9 забезпечущини рейкового візка 2, стаціонарно встановлений ється натяжною станцією 6, з яким закінчення одпривід 4, кінцеві зачепи 5, один із яких містить наного з пліч тягового каната 9 зв'язано за допомотяжну станцію 6 з гаком 7, а другий - демпферний гою ланцюга 10 і гака 7, і демпферним пристроєм пристрій 8. Закінчення тягового каната 9, зв'язано8. При цьому демпфер 8 забезпечує постійний го з натяжною станцією 6, містить ділянку, яка натяг тягового каната 9, що запобігає його провиутворена ланцюгом 10, з'єднаний з гаком 7. Тягосання, а усунення витяжки тягового каната 9 здійвий канат 9 зв'язує привід 4 із блоками 3 рейкового снюють шляхом зменшення довгі ділянки ланцюга візка 2, і утворює із блоками 3 петлі, вершини яких 10 переміщаючи його на гаку 7. спрямовані друг до др уга, при цьому одне плече Постійний натяг тягового каната 9, який знахотягового каната 9 утворює додаткову петлю, яка диться в постійній взаємодії з приводом 4 і блокарозташована між приводом 4 і блоком 3, за допоми 3 рейкового візку 2, забезпечує зупинку рейкомогою блоку 12, при цьому її вершина спрямована вого візка 2 (а разом з нею і зв'язаного з нею в протилежному напрямку вершинам петель, які состава залізничних вагонів) одночасно з припиутворені блоками 3 рейкового візку. ненням обертання привода 4, тобто точно в місці Транспортна рейкова система містить також навантаження або розвантаження залізничних направляючі блоки 13, які забезпечують поворот вагонів. тягового каната 9 від приводу 4 і розташування його між рейками транспортної системи. Комп’ютерна в ерстка Д. Шев ерун Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601