Безпечна гакова підвіска

Реферат: UA 89921 U UA 89921 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до області машинобудування і підйомно-транспортних машин, а саме - до запобіжних пристроїв для утримання вантажозахватних органів у випадку обриву канатів. Відома безпечна гакова підвіска, що містить обойму, шарнірно закріплений у ній гак, та скобу із закріпленою в ній віссю обертового блока, яка встановлена з можливістю зворотнопоступальних переміщень відносно обойми, в зачеплення з якою введені підпружинені ексцентрики, встановлені на осях по обидва боки блока з можливістю повороту, які закріплені в обоймі над віссю обертового блока (Патент Франції №1375787 від 14.09.1964). Недоліками гакової підвіски є складність конструкції та низька надійність через велику кількість складових елементів та їх спряжень. В основу корисної моделі поставлена задача створення безпечної гакової підвіски, в якій за рахунок конструктивного виконання можливо було б спростити її конструкцію та підвищити надійність. Поставлена задача вирішується тим, що безпечна гакова підвіска містить обойму, в якій шарнірно закріплений гак, встановлені на осі з можливістю обертання блоки, на осях з можливістю повороту по обидва боки блоків встановлені ексцентрики, осі яких встановлені під осями блоків. Виконання в пропонованій безпечній гаковій підвісці осі блоків, встановленої безпосередньо в обойму, виключає необхідність в обладнанні її рухомою скобою, а встановлення осей ексцентриків під віссю блока забезпечує їх поворот під дією сили їх ваги і виключає необхідність встановлення пружин для забезпечення їх повороту і тим самим дозволяє спростити конструкцію та підвищити надійність роботи пропонованої безпечної гакової підвіски. Суть пропонованої безпечної гакової підвіски представлена на кресленні, де на Фіг. 1 показана кінематична схема пропонованої безпечної гакової підвіски; на Фіг. 2 показана схема роботи підвіски при обриві правої гілки каната. Безпечна гакова підвіска (Фіг. 1) складається з обойми 1, шарнірно встановленого в ній гака 8, блока 3, що встановлений на осі 6 з можливістю обертання, через який перекинуто канат 4. В обоймі 1 з можливістю повороту на осях 7 встановлено ексцентрики 5. Осі ексцентриків 7 закріплені в обоймі 1 під віссю блока 6. Пропонована безпечна гакова підвіска працює наступним чином. При цілому канаті (Фіг. 1) 4 і робочому режимі підйому, між ексцентриками 5 і канатом 4 на блоці 3 гарантовано забезпечено зазор z, оскільки сили ваги вантажу Gв, натягу канатів S1 і S2, сили ваги ексцентриків Gе та реакції їх опор Rе утворюють врівноважену систему паралельних сил обойма 1 буде рівномірно рухатись вгору, блок 3 обертатися на своїй осі 6, ексцентрики 5 будуть нерухомо висіти на своїх осях 7. При обриві правої гілки (Фіг. 2) каната зусилля його натягу S2 зменшується до нуля, а зусилля в лівій гілці каната S1 зростає, в результаті чого з'являється неврівноважений момент Μ = Gh, який повертає обойму 1 навколо годинникової стрілки. При цьому зазор z між блоком 3 і правим ексцентриком, в результаті його повороту дією моменту Ме = Gеe навколо своєї осі 6 проти годинникової стрілки, збільшується до максимальної величини zmax, а зазор z між блоком 3 та лівим ексцентриком, в результаті його повороту навколо своєї 2 осі проти годинникової стрілки, зменшується до нуля та лівий ексцентрик заклинює канат 4 відносно блока 3 і вантаж повисає на одній лівій вітці каната, чим виключається падіння вантажу при обриві каната. Виконання в пропонованій безпечній гаковій підвісці осі блоків, встановленої безпосередньо в обойму, виключає необхідність в обладнанні її рухомою скобою, а установка осей ексцентриків під віссю блока забезпечує їх поворот під дією сили їх ваги і виключає необхідність встановлення пружин для забезпечення їх повороту і тим самим дозволяє спростити конструкцію та підвищити надійність роботи пропонованої безпечної гакової підвіски. Конструкція пропонованої безпечної гакової підвіски показана на кресленнях. Виконання конструкції можливе в широкому діапазоні розмірів. Наприклад, для суднового крана NMF 2-6,5015 вантажопідйомністю 6,5 т, в якому механізм підйому містить двократний одинарний поліспаст впровадження пропонованої гакової підвіски дозволить суттєво підвищити безпечність роботи палубної команди та надійність крана в цілому. Економічний ефект запропонованої корисної моделі полягає в запобіганні руйнуванню крана та палубних механізмів і конструкцій при падінні вантажу в результаті обриву каната. Наприклад, для описаного крана, вартістю до 15000000 у.о., витрати на виготовлення та монтаж безпечної кранової підвіски становлять близько 5 000 у.о., при цьому додаткові витрати в 3000 разів менші за вартість нового крана. При загальній потребі подібних кранів для країни близько 100 шт. на рік, сумарний ефект складе: ΕΣ = (15000000-5000)  100  1,5 млрд. у.о. 1 UA 89921 U Сукупність наведених даних свідчить про доцільність широкого застосування запропонованих безпечних гакових підвісок. В даний час виконується підготовка до впровадження запропонованих безпечних гакових підвісок на кранах суден компанії "Укррічфлот". 5 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 Безпечна гакова підвіска, що містить обойму, в якій шарнірно закріплений гак, встановлені на осі з можливістю обертання блоки, на осях з можливістю повороту по обидва боки блоків встановлені ексцентрики, яка відрізняється тим, що осі ексцентриків встановлені під осями блоків. 2 UA 89921 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3