Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Гакова підвіска, що складається з корпусу, виконаного з бокових пластин, між якими встановлені основний і допоміжний блоки, охоплені канатами, траверси на яких розташовані гаки, яка відрізняється тим, що канат з одного боку закріплений на корпусі, охоплює допоміжний блок, а з іншого боку закріплений і навитий на зовнішню поверхню основного блоку, на якому розташована шестерня, що входить в зачеплення, через проміжні з привідною шестернею, з'єднаною валом з привідною ручкою, причому привідна шестерня розташована на різьбовому валі, а її торцева поверхня взаємодіє з фрикційною поверхнею храпового механізму фіксації, виконаного з бокових фрикційних дисків, між якими розташований зубчатий диск, що взаємодіє з шарнірно розташованою підпружиненою собачкою.

Текст

Винахід відноситься до галузі підйомнотранспортного машинобудування і може бути застосований для піднімання вантажів. Відома вантажопідйомна система для роботи з двома гаками (А.с. СРСР №1449508, кл. B66C1/12, Бюл. №1, 1989), що складається з корпусу на якому встановлені блоки, траверс на яких розташовані гаки. Аналог. Недоліком відомої вантажопідйомної системи є неможливість самотормозіння при фіксованому положенні вантажу, а також автономного виконання функцій піднімання вантажу. Відома гакова підвіска (А.с. №1481184, кл. B66C1/34, Бюл. №19, 1989), що складається з корпусу, виконаного з бокових пластин, між якими розташовані основний і допоміжні блоки, охоплені канатами, траверси, на якій розташований гак. Прототип. Недоліком відомої гакової підвіски є неможливість самотормозіння при фіксованому положенні вантажу, а також автономного виконання функцій піднімання вантажу. В основу винаходу покладена задача вдосконалення конструкції гакової підвіски, в якій введення зубчатих передач між шестернею, розташованою на основному блоці і привідною шестернею, що має можливість осьового зміщення при різнонаправленому русі і взаємодії з фрикційно-стопорним механізмом, забезпечує гарантоване самотормозіння і фіксацію положення вантажу в любому положенні і за рахунок цього підвищується надійність і довговічність гакової підвіски, розширюються її те хнологічні можливості. Поставлена задача досягається за рахунок того, що в гаковій підвісці, що складається с корпусу, виконаного з бокових пластин між якими встановлений основний та допоміжний блоки, охоплені канатами, траверси, на яких розташовані гаки, згідно винаходу вводиться те, що канат з одного боку закріплений на корпусі, охоплює допоміжний блок, а з іншого боку закріплений і навитий на зовнішню поверхню основного блоку, на якому розташована шестерня, що входить в зачеплення через проміжні, з привідною шестернею, з'єднаною валом з привідною ручкою, причому привідна шестерня розташована на різьбовому валі, а її торцева поверхня взаємодіє з фрикційною поверхнею храпового механізму фіксації, виконаного з бокових фрикційних дисків, що взаємодіє з шарнірно розташованою підпружиненою собачкою. Суттєві ознаки винаходу, що викладені у формулу вина ходу направлені на забезпечення гарантованого самотормозіння і фіксацію положення вантажу, що забезпечить підвищення надійності і довговічності гакової підвіски, розширення її те хнологічних можливостей. На фіг.1 зображена гакова підвіска; на фіг.2 перетин по А - А; на фіг.3 - зображення привідної шестерні з фрикційним механізмом фіксації; на фіг.4 - перетин по Б - Б. Гакова підвіска складається з корпусу, виконаного з бокових пластин 1, між якими на центральній осі 2 встановлений блок 3. На блоці 3 закріплений 1 навитий канат 4, який охоплюючи допоміжний блок 5, що розташований на осі 6, з іншого боку прикріплений до корпусу 1, за допомогою пальця 7. На протилежних сторонах, відносно центральної осі гакової підвіски, на траверсах 8 і 9 закріплені гаки 10 і 11. На осі 2 розташована шестерня 12, яка жорстко з'єднана з основним блоком 3 і входить в зачеплення з привідною шестернею 13 через проміжний блок шестерен 14. Привідна шестерня 14 розташована на різьбовій частині валу 15 на вихідному кінці якого закріплена привідна ручка 16. Вал 15 розташований між пластинами 1. Торцева поверхня привідної шестерні 14 взаємодіє з фрикційною поверхнею храпового механізма фіксації, виконаного з бокових фрикційних дисків 17, між якими розташований зубчатий диск 18 похилі зуби 19 якого виконані по окружній поверхні 1 контактують з підпружиненою собачкою 20. Гакова підвіска працює наступним чином. Попередньо закріплюють один з гаків, наприклад 10, за основу, а інший її за вантаж. Далі ручкою 16 починають провертати привідну шестерню 13. Оскільки шестерня знаходиться на різьбовому валі 15 (з лівим напрямком різьбового витка), то при його обертанні шестерня 13 зміщується в ліву сторону. Таке зміщення шестерні 13 забезпечує розмикання фрикційного зв'язку з зубчатим диском 18. Провертаючись, шестерня 13 за допомогою блоку шестерень 15 приводить в рух шестерню 12 і відповідно основний блок 3, який обертаючись накручує на себе канат 4. Це в свою чергу забезпечує зближення між собою двох гаків 10 і 11 і відповідно підіймання вантажу. Для забезпечення піднімання вантажу без особливих зусиль передавальне число знаходиться в межах 8 - 14. При підйомі вантажу до необхідної висоти перестають провертати ручку 16. В цьому випадку під дією вантажу шестерня 13 намагається провертатись в протилежну сторону, що спричиняє її осьове зміщення на валу 15 в сторону фрикційних дисків 17. Диски 17 замикають зубчатий диск 18. Таким чином, подальше обертання шестерні 13 дисків 17 і 18 можливе тільки разом. Однак таке обертання стопориться собачкою 20, яка дозволяє обертання тільки в одному напрямку. Важливим моментом процесу самотормозіння є той факт, що при збільшенні ваги вантажу, при його фіксації в необхідному положенні, збільшується і сила стискування зубчатого диска 18 фрикційними, оскільки на шестерню 13 буде діяти діяти більше зусилля. Дана гакова підвіска може бути е фективно застосована для піднімання різноманітних вантажів, наприклад при ремонті і зніманні двигунів з автомобілів.

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Hook suspension

Автори англійською

Bessonov Oleh Henadiiovych, Khlopas Stepan Fedorovych, Hevko Roman Bohdanovych, Kalaidzhan Oleksandr Samvelovych, Martynenko Volodymyr Yakymovych, Malanchyn Anatolii Mykolaiovych

Назва патенту російською

Крюковая подвеска

Автори російською

Бессонов Олег Геннадьевич, Хлопась Степан Федорович, Гевко Роман Богданович, Калайджан Александр Самвелович, Мартыненко Владимир Акимович, Маланчин Анатолий Николаевич

МПК / Мітки

МПК: B66C 1/22, B66C 1/12

Мітки: підвіска, гакова

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/2-17139-gakova-pidviska.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Гакова підвіска</a>

Подібні патенти