Гакова підвіска вантажопіднімальних кранів

Реферат: UA 88274 U UA 88274 U 5 10 15 20 25 30 35 Корисна модель належить до вантажозахоплювальних пристроїв, що з'єднані з крановими механізмами підіймання, опускання та призначені для передавання зусилля на виріб або групу виробів. За прототип взятий вантажозахватний пристрій з примусовим обертанням гака здвоєним черв'ячним механізмом з електроприводом, що розміщується на рухомій гаковій обоймі (Вайсон А. А. Андреев А. Ф. Крановые грузозахватные устройства: Справочник. - М.: Машиностроение, 1982. - 304 с. - С. 37, рис. 1.13), в якому корпус нормальної гакової підвіски з роздільними блоками виконано з додатковою площадкою, на якій встановлений електропривід і механізм, що зв'язує вал двигуна з видовженим хвостовиком гака. Живлення електродвигуна і керування ним здійснюється за допомогою гнучкого кабелю. Недоліком такого вантажозахватного пристрою є те, що електропривід розміщують на рухомій обоймі вантажного поліспасту і, як наслідок, вантажозахватний пристрій не має жорсткої опори, відносно якої повинно виконуватись його обертання. В основу корисної моделі поставлена задача позбавлення цього недоліку. Поставлена задача вирішується у гаковій підвісці вантажопіднімальних кранів тим, що в корпус гакової підвіски додатково вмонтований стабілізуючий механізм, що є опорою для електроприводу. На кресленні показана гакова підвіска, яка складається з корпусу 1, до якого прикріплений стабілізуючий механізм, що складається з електродвигуна 2, до якого з двох сторін, через шарнірні муфти 3 приєднані маховики 4. На валах маховиків 5 встановлені підшипники 6, до корпусів яких 7, через шарові опори 8, приєднані синхронізуючі тяги 9. Між корпусами підшипників та корпусом електродвигуна встановлені пружини 10. Зверху і знизу до корпусу приєднані два черв'ячні механізми 11, 12 з електроприводом, які обертають вантажний поліспаст 13 і гак 14, відповідно. Гакова підвіска вантажопіднімальних кранів працює наступним чином: при обертальному позиціонуванні вантажу вмикається механізм, що обертає гак 14, механізм, що обертає вантажний поліспаст 13, працює лише у відповідності до повороту стріли. Вітрові навантаження, що спрямовані на закручування вантажу, відносно осі підйому (опускання), через корпус гакової підвіски 1 починають передаватись на вал 5 стабілізуючого механізму, на якому обертаються два маховики 4 в протифазових площинах за рахунок синхронізуючих тяг 9. Таким чином такий механізм опирається обертанню відносно осі підйому вантажу і покращує обертальне позиціонування вантажу. Корисна модель покращує обертальне позиціонування вантажу, усуває обертальні коливання вантажу, підвищує надійність роботи крана, зменшує вплив вітрових навантажень на коливання вантажу. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 Гакова підвіска вантажопіднімальних кранів, що складається з корпусу, на якому встановлені блоки, електропривід і механізм, що зв'язує вал двигуна з видовженим хвостовиком гака, яка відрізняється тим, що в корпус додатково вмонтовано механізми з електроприводами: два маховики, які обертаються в протифазних площинах, та механізм обертання вантажного поліспасту. 1 UA 88274 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2