Електромеханічний стопорний пристрій для блокування вузлів автомобіля

Реферат: Електромеханічний стопорний пристрій для блокування вузлів автомобіля включає в себе корпус і сервомотор зі штоком, що розташований в корпусі, причому шток виготовлений з можливістю переміщення між втягнутим і висунутим положеннями, при цьому шток сервомотора механічно взаємопов'язаний зі стопорним гвинтом механізму перемикання передач. Шток сервомотора механічно пов'язаний з другим стопорним гвинтом. UA 90888 U (33) Код держави-учасниці CZ UA 90888 U UA 90888 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до електромеханічного стопорного пристрою для блокування вузлів автомобіля, що включає в себе корпус і сервомотор зі штоком, який розташований в корпусі, причому шток виготовлений з можливістю переміщення між втягнутим і висунутими положеннями, при цьому шток сервомотора механічно взаємопов'язаний зі стопорним гвинтом механізму перемикання передач. Для захисту автомобілів від викрадення використовуються електронні системи, механічні системи або їх комбінації. Дані пристрої блокують один з конструктивних блоків автомобіля електронним або механічним способом, запобігаючи несанкціонованому використанню автомобіля. Незважаючи на стрімкий розвиток електронних систем, сучасні механічні протикрадіжні пристрої все ще підтверджують своє право бути серед пристроїв, які важко знешкодити. Загальна ознака найбільш поширеної групи механічних протикрадіжнних пристроїв полягає в тому, що висунення стопорного гвинта блокує рух вибраного вузла або конструктивного блока автомобіля. Найбільш поширеними пристроями є стопори механізму перемикання передач, що блокують важіль перемикання передач в одному положенні при повороті ключа в циліндричному замку. Переважно, замість механізму перемикання передач можливе блокування інших конструктивних блоків, наприклад, важеля керування зчепленням, управління системою вприскування, подачі палива у двигун, капоту і так далі. У чеських заявках на промислові зразки 23537, 235378 і 23539 описано механічні протикрадіжні пристрої, в яких поворот ключа в циліндричному замку може викликати одночасне висунення декількох стопорних гвинтів для одночасного блокування декількох вузлів або конструктивних блоків автомобіля, наприклад, механізму перемикання передач разом з капотом рухового відсіку автомобіля. Крім чисто механічних пристроїв, є також електромеханічні стопорні пристрої, в яких циліндричний замок замінений, наприклад, сервомотором. Такий сервомотор описаний в чеській заявці на промисловий зразок 15027. В основу корисної моделі поставлена задача модифікації відомих електромеханічних пристроїв таким чином, щоб забезпечити одночасне керування двома стопорними гвинтами. Поставлена задача вирішується за допомогою електромеханічного стопорного пристрою для блокування вузлів автомобіля, що містить корпус і сервомотор зі штоком, що розташований всередині корпусу, причому шток виконаний з можливістю переміщення між втягнутим і висунутими положеннями, при цьому шток сервомотора механічно взаємопов'язаний зі стопорним гвинтом механізму перемикання передач відповідно до корисної моделі, принцип якого полягає в тому, що шток сервомотора механічно пов'язаний з другим стопорним гвинтом. Конструкція на основі даної корисної моделі дозволяє адаптувати відомий електромеханічний стопорний пристрій з мінімальними витратами таким чином, щоб він міг бути використаний для управління двома стопорними гвинтами одночасно. У переважному варіанті здійснення корисної моделі шток сервомотора механічно взаємопов'язаний зі стопорним гвинтом механізму перемикання передач за допомогою гнучкого вала. В іншому варіанті здійснення корисної моделі шток сервомотора механічно пов'язаний з другим стопорним гвинтом за допомогою боуденівського троса. В інших переважних варіантах здійснення корисної моделі другий стопорний гвинт у висунутому стані може входити в стопорне вушко, яке жорстко закріплено на капоті автомобіля, або він може блокувати важіль керування зчепленням або управління системою вприскування або подачу палива. Електромеханічний стопорний пристрій для блокування вузлів автомобіля відповідно до корисної моделі описаний нижче більш докладно на прикладі окремого варіанта здійснення корисної моделі, який показано в розрізі на кресленні. Електромеханічний стопорний пристрій для блокування вузлів автомобіля у відповідності з прикладом варіанта здійснення корисної моделі, що показаний на кресленні, включає в себе металевий корпус 4,в якому встановлений сервомотор 1 зі штоком 2. Після активації сервомотора 1 шток 2 може переміщатися між втягнутим і висунутим положенням. Такий сервомотор відомий, наприклад, з чеської заявки на промисловий зразок № 15027, причому в даному варіанті здійснення корисної моделі шток 2 є рухомим гвинтом. Шток 2 сервомотора 1 механічно взаємопов'язаний за допомогою сполучного елемента 3 і гнучкого вала 5 зі стопорним гвинтом 7 механізму перемикання передач, не показаного тут. Гнучкий вал 5 встановлений в напрямної, що складається з формованої металевої труби 6. З'єднувальний елемент 3, який встановлено на шток 2 сервомотора 1, додатково пов'язаний з металевим важелем, до якого прикріплено сталевий дріт 11 боуденівського троса 8. У корпусі 1 UA 90888 U 5 10 15 4 сервомотора 1 боуденівський трос 8 захищений від обриву металевим кожухом 9, який вставлено у втулку 10. Дріт 11 боуденівського троса 8 з'єднана з другим стопорним гвинтом 15, що розташований з можливістю переміщення напрямної 14, яку встановлено на тримачі 13 в зоні передньої кромки автомобільного капоту. На нижній стороні передньої кромки автомобільного капота закріплено стопорне вушко 12, через яке може проходити другий стопорний гвинт 15 у висунутому положенні при закритому капоті. Коли автомобіль замкнений, відбувається автоматична активація сервомотора 1 з висуненням штока 2. Висування штока 2 призводить до висунення стопорного гвинта 7 механізму перемикання передач за допомогою гнучкого вала 5, і в той же час дріт 11 боуденівського троса 8 забезпечує висунення другого стопорного гвинта 15. Таким чином, механізм перемикання передач, який не показано тут, а також стопорне вушко 12 капота знаходяться в заблокованому стані. При знятті блокування автомобіля обидва стопорних гвинта 7, 15 аналогічним чином втягуються у вихідне положення, і відбувається зняття блокування відповідних вузлів автомобіля. Спеціалісту очевидно, що у висунутому положенні другий стопорний гвинт 15, замість капоту, може блокувати інші вузли або конструктивні блоки автомобіля, наприклад, важіль керування зчепленням, управління системою вприскування, подачу палива і так далі. 20 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 35 40 1. Електромеханічний стопорний пристрій для блокування вузлів автомобіля, що містить корпус (4) і сервомотор (1) зі штоком (2), що розташований в корпусі (4), причому шток (2) виготовлений з можливістю переміщення між втягнутим і висунутим положеннями, при цьому шток (2) сервомотора (1) механічно взаємопов'язаний зі стопорним гвинтом (7) механізму перемикання передач, який відрізняється тим, що шток (2) сервомотора (1) механічно пов'язаний з другим стопорним гвинтом (15). 2. Електромеханічний стопорний пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що шток (2) сервомотора (1) механічно взаємопов'язаний зі стопорним гвинтом (7) механізму перемикання передач за допомогою гнучкого вала (5). 3. Електромеханічний стопорний пристрій за будь-яким з пп. 1 або 2, який відрізняється тим, що шток (2) сервомотора (1) механічно пов'язаний з другим стопорним гвинтом (15) за допомогою боуденовського троса (8). 4. Електромеханічний стопорний пристрій за будь-яким з пп. 1-3, який відрізняється тим, що другий стопорний гвинт (15) у висунутому положенні входить в стопорне вушко (12), яке жорстко закріплено на автомобільному капоті. 5. Електромеханічний стопорний пристрій за будь-яким з пп. 1-3, який відрізняється тим, що другий стопорний гвинт (15) у висунутому положенні блокує важіль керування зчепленням або управління системою вприскування або подачу палива. 2 UA 90888 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3