Суперкосмічний корабель

Реферат: UA 92873 U UA 92873 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до галузі космонавтики, зокрема будівництва кораблів для польотів до далеких всесвітів суперкосмічного ДОМА. Відома конструкція літаючого гіперболоїдного дирижабля, який містить чотири пневмовакуумні двигуни з гвинтами у верхній частині корабля та чотири пневмовакуумні двигуни з потужністю, у два рази меншою, ніж верхні у нижній частині корабля, а також пневмовакуумну електричну станцію і гальмівний та спрямовуючі відкрилки (прототип - патент України № 41050) [1]. Недоліком даної конструкції корабля є його недостатня безпека при польотах до далеких всесвітів. В основу корисної моделі поставлено задачу створити безпечний космічний корабель, який зміг би літати на далекі відстані у космічному просторі у межах нашого та інших всесвітів по структурних рівнях суперкосмічного ДОМА. Поставлена задача вирішується тим, що суперкосмічний корабель містить чотири пневмовакуумні двигуни з гвинтами у верхній частині корабля та чотири пневмовакуумні двигуни з потужністю, у два рази меншою, ніж верхні у нижній частині корабля, а також пневмовакуумну електричну станцію і гальмівний та спрямовуючі відкрилки, який відрізняється тим, що додатково має подвійну обкладинку з простором між стінками шириною, рівною 48 мм, останні з'єднані між собою за допомогою системи жорстких дірчатих перегородок, а сам простір між стінками заповнюється газом гелієм при його тиску 0,02 атм або не більше указаної величини, а також шість стаціонарних опор. Конструкції двигунів і електричної станції наведені у патентах України [2, 3]. Викладена суть корисної моделі додатково пояснюється кресленнями, на яких показано: - на фіг. 1 - загальний вигляд суперкосмічного корабля збоку; - на фіг. 2 - поперечний розріз корабля по А-А-А-А; - на фіг. 3 - поперечний розріз корабля по Б-Б-Б-Б. На фіг. 2 наведено поперечний розріз корабля по А-А-А-А, де показано: 1 - внутрішня стінка обкладинки; 2 - зовнішня стінка обкладинки; на фіг. 3-1 і 2 - теж саме, що й на фіг. 2; 3 - жорстка дірчата перегородка. Суперкосмічний корабель містить чотири пневмовакуумні двигуни з гвинтами у верхній частині корабля та чотири пневмовакуумні двигуни з потужністю, у два рази меншою, ніж верхні у нижній частині корабля, а також пневмовакуумну електричну станцію і гальмівний та спрямовуючі відкрилки, який відрізняється тим, що додатково має подвійну обкладинку з простором між стінками 1 і 2 шириною, рівною 48 мм, останні з'єднані між собою за допомогою системи жорстких дірчатих перегородок 3, а сам простір між стінками заповнюється газом гелієм при його тиску 0,02 атм або не більше указаної величини, а також шість стаціонарних опор. Робота суперкосмічного корабля відбувається наступним чином. Управління кораблем проводиться за відомою схемою, тобто, так як описано у прототипі [1]. Опори корабля постійно перебувають у робочому стані. Техніко-економічна ефективність суперкосмічного корабля оцінюється наступними основними показниками: надійність роботи і безпека польоту корабля забезпечується електромагнітним полем, яке формується навколо нього в результаті циркуляції газу гелію у просторі між стінками обкладинки; швидкість польоту даного корабля в атмосфері нашої планети на висоті 10-ти кілометрів складає 1000 км/год. Джерела інформації: 1. Патент України на корисну модель № 41050. Літаючий гіперболоїдний дирижабль. - Бюл. № 18, 2009. 2. Патент України на корисну модель № 49864. Універсальний пневмо-вакуумний двигун для автомобіля. - Бюл. № 9, 2010. 3. Патент України на корисну модель № 44429. Пневмо-вакуумна електрична станція перемінного струму. Бюл. № 19, 2009. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 Суперкосмічний корабель, що містить чотири пневмовакуумні двигуни з гвинтами у верхній частині корабля та чотири пневмовакуумні двигуни з потужністю, у два рази меншою, ніж верхні у нижній частині корабля, а також пневмовакуумну електричну станцію і гальмівний та спрямовуючі відкрилки, який відрізняється тим, що додатково має подвійну обкладинку з простором між стінками шириною, рівною 48 мм, останні з'єднані між собою за допомогою 1 UA 92873 U системи жорстких дірчатих перегородок, а сам простір між стінками заповнюється газом гелієм при його тиску 0,02 атм або не більше указаної величини, а також шість стаціонарних опор. 2 UA 92873 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3