Безпілотне повітряне судно з гібридною системою керування

Реферат: UA 98145 U UA 98145 U 5 10 15 20 25 30 Корисна модель належить до багатоцільових безпілотних повітряних суден (БПС) літакового типу, загального призначення. Найбільш близьким за технічною суттю є БПС М-7В5 [1]. Це крилатий літальний апарат нормальної схеми з трапецієподібним крилом на центральному пілоні та "н"-подібним оперенням на одній роз'ємній балці. Недоліками даного БПС є значна втрата аеродинамічної якості на балансування, що є наслідком нормального аеродинамічного компонування, а також турбулізація потоку за повітряними гвинтами, що збільшує аеродинамічний опір ділянки ламінаризованого крила за ними. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищення льотно-технічних характеристик БПС шляхом удосконалення його компонувальної схеми, що дасть можливість забезпечити підвищення аеродинамічної якості і на цій основі оптимізувати значення дальності і тривалості польоту. Задача вирішується тим, що фюзеляж має форму ламінаризованого тіла плоскої еліпсоподібної форми, що зменшує опір та плече повздовжнього моменту від двигунів; на передній кромці центральної секції крила встановлено симетричний утворювач повздовжніх вихрів (УПВ) для збільшення ефективного подовження; двигуни розташовані на задній кромці крила, як ті, що штовхають для зменшення опору чистого ламінаризованого крила; на носовій частині фюзеляжу встановлене горизонтальне оперення, яке відхиляється для компенсації моменту від двигунів і породжує додаткову підіймальну силу; збільшується плече заднього горизонтального оперення і пропорційно зменшується площа оперення; заднє оперення використовується для управління по траєкторії, переднє для балансування тяги двигунів, яке додає підіймальну силу згідно з компонуванням типу "качка"; для збільшення критичного кута переднього горизонтального оперення, пропонується використовувати вихровий передкрилок. Фіг. 1. Бічна та фронтальна проекції БПС. Фіг. 2. Горизонтальна проекція. Багатоцільовий двомоторний безпілотний літальний апарат є крилатим літальним апаратом з трапецієподібним крилом та гібридною схемою керування та наявністю переднього та заднього оперення. Переднє оперення захищено від зриву потоку до кутів атаки, більших на 30-40 %, ніж звичайне за допомогою вихрового передкрилка. Переднє оперення відхиляється для балансування двигуна, діючи на плече відносно центра, має згідно з режимами роботи двигунів, причому реалізується перевага оперення типу "качка", що підвищує підіймальну силу. Заднє оперення гарантує мінімально дозволену статичну стійкість, а ступінь статичної дії c збільшується за рахунок нестаціонарного впливу похідної ny  mz y  35 40  mz z , площа заднього  горизонтального оперення зменшена за рахунок довжини hго (фіг. 1). Фюзеляжна гондола БПС має форму ламінаризованого тіла плоскої еліпсоподібної форми із зменшеним опором. Конструктивно БПС складається з крила 1, силових установок 2, центрального пілона 3, фюзеляжної гондоли 4, хвостового оперення з рулями напрямку 5, переднього оперення, що оснащено вихровим передкрилком, 6 та триопорного шасі 7. (фіг. 2). Джерело інформації: 1. Патент України на корисну модель № 62929 багатоцільовий двомоторний безпілотний літальний апарат 26.09.2011 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 55 Безпілотне повітряне судно з гібридною системою керування, який відрізняється тим, що має форму ламінаризованого тіла плоскої еліпсоподібної форми, що зменшує опір та плече повздовжнього моменту від двигунів; на передній кромці центральної секції крила встановлено симетричний утворювач повздовжніх вихрів (УПВ) для збільшення ефективного подовження; двигуни розташовані на задній кромці крила, як ті, що штовхають для зменшення опору чистого ламінаризованого крила; на носовій частині фюзеляжу встановлене горизонтальне оперення, яке відхиляється для компенсації моменту від двигунів і породжує додаткову підіймальну силу; збільшується плече заднього горизонтального оперення і пропорційно зменшується площа оперення; заднє оперення використовується для управління по траєкторії, переднє для балансування тяги двигунів, яке додає підіймальну силу згідно з компонуванням типу "качка"; для збільшення критичного кута переднього горизонтального оперення, пропонується використовувати вихровий передкрилок. 1 UA 98145 U Фіг. 2 2 UA 98145 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3