Учбово-тренувальне безпілотне повітряне судно

Реферат: UA 86524 U UA 86524 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до безпілотних повітряних суден (БПС) цивільної авіації, що може використовуватися як учбове та тренувальне БПС для підготовки зовнішніх пілотів, а також як імітатор інших БПС. При встановленні спеціального обладнання, учбово-тренувальне БПС може використовуватись для випробувань бортових систем та радіоелектронного обладнання. Існує багато БПС різних аеродинамічних схем та призначення, проте практично відсутні учбово-тренувальні для підготовки та перепідготовки зовнішніх пілотів. Відомо ряд БПС, які за аеродинамічною схемою можна застосовувати для навчання, зокрема Alcore Biodrone, Uconsystem RemoEye, AV RQ-11 Raven з злітною масою від 3 до 6 кг, Aeronautics Aerostar, BAE Systems Skylynx-II, BTC Tiger Shark злітною масою від 50 до 135 кг, описаних в джерелі "Mark Daly, Martin Streetly/Unmanned Aerial Vehicles and Tarqets/Jan'es/Printed in UK by Hobbs the Printers/May 2010" на ст. 47, 151, 287, 96, 290 і 299 відповідно. Проте БПС Alcore Biodrone, Uconsystem RemoEye, AV RQ-11 Raven занадто малі та легкі для імітації та навчання пілотування за їх допомогою через неможливість в них розмістити мінімально необхідною навігаційного обладнання. З іншого боку БПС Aeronautics Aerostar, BAE Systems Skylynx-II, BTC Tiger Shark надто великі, складні та дорогі як для учбово-тренувальних БПС, і як наслідок, для навчання є економічно невиправданими. Після проведеного огляду аналогів, за прототип корисної моделі вибрано БПС AV RQ-11 Raven, яке виконане за нормальною аеродинамічною схемою зі злітною масою близько 3 кг і є вільнонесучим монопланом високопланом з електричною силовою установкою (СУ) штовхаючого типу на фюзеляжі за крилом та класичним оперенням, винесеним на одній хвостовій балці, яка виходить із нижньої частини фюзеляжу. Недоліками прототипу є насамперед мала стартова маса, електрична силова установка, відсутність шасі та немеханізоване крило. В основу корисної моделі поставлено задачу отримання простого та дешевого БПС нормальної аеродинамічної схеми, на якому можна розташувати мінімальний набір необхідного обладнання для підготовки та перепідготовки зовнішніх пілотів БПС та імітувати якомога більшу кількість БПС різних типів. Поставлена задача вирішується тим, що згідно з корисною моделлю, безпілотне повітряне судно оснащене крилом з розвиненою механізацією передньої та задньої кромок, та силовою установкою штовхаючого типу з бензиновим двигуном внутрішнього згорання, розташованою на фюзеляжі за крилом, та триопорним шасі з носовою керованою стійкою, яке кріпиться до фюзеляжу. Оперення виконано Т-подібним. Силова установка виконана двохмоторною тягнучою і розміщена на крилі в спеціальних мотогондолах, а оперення виконано класичним або двокілевим. Фіг. 1. Три проекції учбово-тренувального безпілотного повітряного судна. Фіг. 2. Три проекції учбово-тренувального безпілотного повітряного судна з Т-подібним оперенням. Фіг. 3. Три проекції учбово-тренувального безпілотного повітряного судна з двомоторною силовою установкою. Фіг. 4. Три проекції учбово-тренувального безпілотного повітряного судна з двохмоторною силовою установкою та двокілевим хвостовим оперенням. Корисна модель повинна забезпечити зовнішніх пілотів спеціалізованими БПС для їх навчання пілотуванню та підтримання навичок керування. Також вона буде корисною для відпрацювання бортових систем та радіоелектронного обладнання БПС. БПС зі злітною масою до 20 кг виконаний за нормальною аеродинамічною схемою (фіг. 1) і є вільнонесучим монопланом високопланом із звільненою, для камери зовнішнього пілота 1 та датчиків повітряних сигналів 2, носовою частиною фюзеляжу 3 від силової установки 4 (СУ), встановленням останньої штовхаючого типу на фюзеляжі за крилом, і класичного оперення 5, винесеного на одній хвостовій балці 6, яка виходить із нижньої частини фюзеляжу, із крилом 7, оснащеним розвиненою механізацією передньої та задньої кромок 8, та триопорним шасі, з двома основними 9 та одною носовою керованою стійкою 10. 1 UA 86524 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 1. Учбово-тренувальне безпілотне повітряне судно нормальної аеродинамічної схеми, яке відрізняється тим, що безпілотне повітряне судно оснащене крилом з розвиненою механізацією передньої та задньої кромок та силовою установкою штовхаючого типу з бензиновим двигуном внутрішнього згорання, розташованою на фюзеляжі за крилом, та триопорним шасі з носовою керованою стійкою, яке кріпиться до фюзеляжу. 2. Учбово-тренувальне безпілотне повітряне судно за п. 1, яке відрізняється тим, що оперення виконано Т-подібним. 3. Учбово-тренувальне безпілотне повітряне судно за п. 1, яке відрізняється тим, що силова установка виконана двомоторною тягнучою і розміщена на крилі в спеціальних мотогондолах, а оперення виконано класичним або двокілевим. 2 UA 86524 U 3 UA 86524 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4