Протиугінний пристрій для транспортного засобу

Реферат: UA 103115 U UA 103115 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до протиугінних пристроїв діючих на трансмісію для запобігання недозволеному використанню транспортного засобу. Відомий протиугінний пристрій для транспортного засобу, який містить висячий замок, корпус якого прикріплений до нерухомої частини транспортного засобу через кронштейн, а дужка охоплює важіль перемикання передач [див. пат. України № 20937 з класу B60R 25/00 опублікований 07.10.1997 року в Бюл. № 5]. Основним недоліком відомого технічного рішення є недостатньо надійний захист автомобіля від угону, пов'язаний з конструктивним виконанням запірного пристрою: адже важіль перемикання передач легко перепиляти під дужкою замка та за допомогою частини важеля, що залишилася, ввімкнути передачу та здійснити угон транспортного засобу. Найбільш близьким за своєю суттю та ефекту, що досягається, і який приймається за прототип є протиугінний пристрій для транспортного засобу, що являє собою механічний замок, що має корпус, в який вмонтований високосекретний циліндр для ключа замикання, а також в корпусі розташований висувний запірний елемент у вигляді штиря. Для фіксування важеля перемикання передач, останній переводять в положення, яке відповідає вмиканню заднього ходу, далі вставляють ключ у циліндр замка та повертають. При цьому штир висовується та блокує важіль перемикання передач, перешкоджаючи його рух [див. пат. України № 689 з класу B60R 25/00 опублікований 15.11.2000 року в Бюл. № 6]. Основним недоліком відомого технічного рішення є розміщення замка на видному місці в салоні транспортного засобу, що полегшує та пришвидшує несанкціоновані дії, пов'язані з угоном транспортного засобу. Для нейтралізації такого протиугінного пристрою потрібно від 15 секунд до 2,5 хвилин, що спрощує процес розблокування агрегатів транспортного засобу та його угон за наявності блокатора в даній конструкції. Таким чином, з аналізу рівня техніки витікає, що відомі протиугінні пристрої (блокатори) вимагають подальшого вдосконалення у напрямку збільшення часу відшукання та демонтажу встановленого блокатора, коли час доступу до агрегатів транспортного засобу призводить до практичного унеможливлення його угону. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення надійності захисту транспортного засобу від угону за рахунок неможливості увімкнення передачі шляхом вилучення відповідного важеля зі складу коробки передач під час знаходження транспортного засобу на стоянці. Рішення поставленої задачі досягається тим, по протиугінний пристрій для транспортного засобу, що являє собою механічний замок, що має корпус, в який вмонтований високосекретний циліндр для ключа замикання, згідно з пропозицією, важіль перемикання передач виконаний розрізаним на дві окремі частини, причому нижня частина важеля виконує функцію корпуса механічного замка, в який вмонтований високосекретний циліндр для ключа замикання, а в торець верхньої частини важеля вмонтований ключ замикання, а також механічний замок містить висувну деталь для охоплення верхньої частини важеля відносно нижньої його частини. За суттю, запропоновано вилучення органу керування транспортним засобом як таким. Відсутність важеля перемикання передач, взагалі, робить неможливим угон транспортного засобу. Такий підхід є принципово новим. А завдяки наявності ключа у знімній частині важеля перемикання передач, він легко підключається до коробки передач, розблоковує останню, та стає здатним виконувати свої функції перемикача передач, тобто використовуватися за прямим призначенням. Таким чином, сукупність суттєвих конструктивних ознак запропонованого пристрою, які отримані завдяки внесенню відповідних конструктивних змін у важіль коробки передач та у місце розташування механічного замка і ключа замикання, є необхідною та достатньою для досягнення технічного результату, сформульованого у постановці задачі. Подальша суть запропонованого технічного рішення пояснюється кресленнями, на яких зображує наступне: Фіг. 1 - вузол під'єднання знімної частини важеля перемикання передач до механічного замка, важіль відокремлений; Фіг. 2 - те ж саме, важіль у робочому стані. Запропонований протиугінний пристрій для транспортного засобу виконаний у вигляді розрізаного на дві окремі частини важеля перемикання передач. Нижня частина 1 важеля приєднана безпосередньо до коробки передач та виконує функцію корпуса 2 механічного замка, в який вмонтований високосекретний циліндр 3 для ключа замикання 4. В торець верхньої частини 5 важеля вмонтований ключ замикання 4. Таким чином, верхня частина важеля перемикання передач виконана у вигляді знімної деталі. Механічний замок має рухому висувну деталь (втулку 6), яка при спрацюванні замка охоплює верхню частину 5 важелю перемикання передач. Запропонований протиугінний пристрій для транспортних засобів працює в такий спосіб. 1 UA 103115 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Верхня частина 5 важеля перемикання передач знаходиться у водія. Сідаючи в кабіну транспортного засобу, водій вставляє ключ замикання 4 у високосекретний циліндр 3 та провертає його, наприклад, на 180°, розблоковуючи механічний замок, який фіксує верхню частину 5 важеля, наприклад, втулкою 6, яка "вискакує" з замка та обіймає низ верхньої частини 5 важеля перемикання передач. Далі водій здійснює поїздку, спокійно перемикаючи передачі "суцільним" важелем. Після здійснення поїздки, водій провертає важіль перемикання передач на 180°, та саме так вмикає механічний замок і звільняє верхню частину 5 важеля. Звільнена верхня частина 5 важеля перемикання передач легко відокремлюється і забирається водієм з транспортного засобу разом з ключем замикання 4, що робить неможливим здійснення його угону через відсутність засобу керування коробкою передач. Суттєва відмінність запропонованого технічного рішення, у порівнянні з відомими, полягає у принциповій зміні до проектування протиугінних пристроїв, зокрема, шляхом вилучення одного з органів керування транспортним засобом при відсутності в ньому водія, а отже й ключа до механічного замка, які є складовими важеля перемикання передач. Вказані відмінності, у сукупності, роблять неможливим здійснити угон транспортного засобу через відсутність органу керування коробкою передач. Навіть, у випадку, коли зловмиснику пощастить запустити двигун, коробка передач виявляється непристосованою для перемикання передач, оскільки немає чим задати поворотного моменту, щоб вплинути на тягу та викликати її рух у потрібному напряму. Торець нижньої частини важеля виключає можливість приєднання до нього інших предметів, окрім верхньої частини важеля з ключем, який знаходиться у власника транспортного засобу. Жодний з відомих протиугінних пристроїв не може водночас володіти всіма перерахованими властивостями, оскільки не мають всіх суттєвих ознак, притаманних запропонованому технічному рішенню. Заявлене технічне рішення перевірене на практиці. Запропонований протиугінний пристрій для транспортного засобу не містить у своєму складі жодної деталі чи вузла, які не можливо було б відтворити на сучасному етапі розвитку науки і техніки, а отже, запропоноване технічне рішення є промислово придатним, має певні переваги над відомими аналогами, що дозволяє досягти певного технічного результату, об'єктом, що заявляється. У відомих джерелах патентної та іншої науково-технічної інформації не виявлено описів подібних протиугінних пристроїв із вказаною в пропозиції сукупністю суттєвих ознак, тому запропоноване технічне рішення вважається таким, що відповідає критерію "новизна" та може отримати правовий захист як об'єкт інтелектуальної власності. До технічних переваг запропонованого технічного рішення, у порівнянні з прототипом, можна віднести наступне: - підвищення надійності захисту транспортного засобу від угону за рахунок неможливості увімкнення передачі шляхом вилучення відповідного важеля зі складу коробки передач; - граничне спрощення конструкції за рахунок мінімізації кількості деталей у складі протиугінного пристрою; - можливість оснащення транспортних засобів, що вже знаходяться у експлуатації за рахунок використання звичайних та розповсюджених механічних замків - достатньо лише розрізати важіль перемикання передач та вставити у його торці високосекретний циліндр та ключ замикання. До соціальних переваг запропонованого технічного рішення, у порівнянні прототипу, можна віднести зменшення несанкціонованих угонів транспортних засобів. Економічно-споживчий ефект від впровадження запропонованого технічного рішення, у порівнянні з використанням прототипу, отримують за рахунок зменшення вартості протиугінного пристрою внаслідок спрощення його конструкції та використання звичайних механічних розповсюджених замків. 50 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 Протиугінний пристрій для транспортного засобу, що являє собою механічний замок, що має корпус, в який вмонтований високосекретний циліндр для ключа замикання, який відрізняється тим, що важіль перемикання передач виконаний розрізаним на дві окремі частини, причому нижня частина важеля виконує функцію корпуса механічного замка, в який вмонтований високосекретний циліндр для ключа замикання, а в торець верхньої частини важеля вмонтований ключ замикання, а також механічний замок містить висувну деталь для охоплення верхньої частини важеля відносно нижньої його частини. 2 UA 103115 U 3 UA 103115 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4