Ланка гусеничного ланцюга транспортного засобу

Реферат: Ланка гусеничного ланцюга транспортного засобу виконана у вигляді плити з цівковим прорізом і вушками, на центральному з яких розташована цівка зачеплення. Для підвищення довговічності ланцюга на поверхні цівки виконана встановлювальна канавка, в якій закріплена зносостійка накладка. UA 109186 C2 (12) UA 109186 C2 UA 109186 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід належить до галузі машинобудування і може бути використаний в гусеничних рушіях транспортних засобів багатоцільового призначення. Відома конструкція складеної ланки гусеничного ланцюга транспортного засобу [див. Злотнік М.І., Лазарев А.А. та ін. Трактор Т- 130М, видання друге, перероблене і доповнене. - Москва: Агропромиздат, 1985], що містить з'єднувальні втулки, що служать цівками зачеплення. Знос зовнішньої поверхні втулок такого гусеничного ланцюга при досягненні граничного зносу рекомендується усувати їх перестановкою на 180° [див. Протасов С. Секрети "довголіття" ходової частини гусеничних машин, "Основні засоби " № 10, 2010 - с. 14]. Така операція вкрай трудомістка і вимагає застосування дорогого пресового обладнання для розбирання та збирання ланки. Як найближчий аналог вибрана конструкція ланки гусеничного ланцюга транспортного засобу [див. авторське свідоцтво № 1594052, кл. B62D55/18, 1990] яка виконана у вигляді плити з цівковим прорізом і вушками, на центральному з яких розташована цівка зачеплення. Недоліком даної конструкції ланки є малий її ресурс, обумовлений зносом вушок і цівок, що порушує параметри зачеплення в гусеничному ланцюзі. Якщо вушка ланки можна відновити неодноразовим наплавленням або установкою в них змінних зносостійких втулок, то цівки відновлюються всього лише раз за весь термін служби ланки наплавленням при досягненні зносу 7 мм [див. Ремонт ходової частини гусеничних машин. Деталі гусеничного ланцюга, шукати на Google: Пристрій автомобіля і трактора, автосайт № 1]. Це обумовлено тим, що матеріал литої ланки гусеничного ланцюга - сталь 110Г13, добре працююча при ударних контактних навантаженнях, при яких вона піддається наклепу і зміцнюється, на стирання працює гірше і тому знос вушок настає швидше зносу інших елементів ланки, в тому числі і цівки. Тому повторне відновлення цівок зачеплення не рентабельне, оскільки до цього часу настає загальне ослаблення всіх елементів плити ланки. Таким чином, протягом всього періоду роботи ланки, і особливо після відновлення вушок, його цівка зачеплення знаходиться в зміненому від своєї первісної форми вигляді в результаті зносу. Зміна форми цівки негативно позначається на таких характеристиках роботи гусеничного ланцюга, як: темп зносу шарнірів і самих цівок ланок, геометрія зачеплення гусеничного ланцюга, к.к.д. гусеничного ланцюга. Винахід направлено на вирішення задачі підвищення довговічності гусеничного ланцюга транспортного засобу. Поставлена задача вирішується завдяки тому, що в ланці гусеничного ланцюга транспортного засобу на поверхні цівки виконана встановлювальна канавка, в якій закріплена зносостійка накладка. Зносостійка накладка виконана складовою, у вигляді декількох, вкладених одна в одну, тонколистових пластин з поверхневим зносостійким покриттям. Зносостійка накладка встановлюється тільки на тій частині цівки, що працює при русі переднім ходом. На відміну від відомих технічних рішень, у запропонованій конструкції ланки гусеничного ланцюга на поверхні цівки виконана встановлювальна канавка, в якій закріплена зносостійка накладка. Ця накладка може бути виконана з різних матеріалів, наприклад з полімерних зносостійких вуглепластиків, різних марок зносостійких сталей, оброблених спеціальними методами, листової вуглецевої сталі з поверхневим зносостійким покриттям. З метою збільшення кількості зносостійких поверхонь, що по черзі вступають у зачеплення, накладка може бути виконана складовою у вигляді декількох, вкладених одна в одну, тонколистових пластин. Поверхня цівки зношується нерівномірно на передачах переднього і заднього ходу транспортного засобу, пропорційно часу роботи транспортного засобу на цих передачах. Тому зносостійка накладка може встановлюватися на цівку тільки на ділянці її зачеплення при русі транспортного засобу переднім ходом. Це підтверджує і сама форма цівок литих ланок гусеничних ланцюгів - потовщення їх відповідної частини, що працює на передачах передньому ходу. Технічне рішення, що заявляється, пояснюється наступними кресленнями: На фіг. 1 зображена ланка гусеничного ланцюга транспортного засобу зі зносостійкою накладкою на цівку зачеплення. На фіг. 2 - ланка гусеничного ланцюга транспортного засобу зі зносостійкою накладкою на цівку зачеплення у вигляді декількох, вкладених одна в одну, тонколистових пластин з поверхневим зносостійким покриттям. 1 UA 109186 C2 5 10 15 20 25 На фіг. 3 - ланка гусеничного ланцюга транспортного засобу зі зносостійкою накладкою, яка встановлюється на цівку тільки на тій її частині, що працює при русі переднім ходом. Ланка гусеничного ланцюга складається з плити 1 з вушками, на центральному вушку 2 якої розташована цівка 3 з встановлювальною канавкою "а", в якій кріпиться зносостійка накладка 4 (див. фіг. 1). У канавку "а" можуть встановлюватися, замість накладки 4, вставлені одна в одну тонколистові накладки 5 і 6 (див. фіг. 2). встановлювальна канавка "а" може виконуватися на цівці 3 тільки на тій її частині, що працює при русі переднім ходом (див. фіг. 3). Для надійного кріплення накладок 4, 5 та 6 до цівки, в них виконані заплечики "в" і отвори "с" під електрозаклепки. Ланка гусеничного ланцюга працює таким чином. Перед складанням гусеничного ланцюга у встановлювальній канавці "a" цівки 3 кріпиться зносостійка накладка 4. Кріплення накладки 4 може здійснюватися за допомогою клеїв, при виконанні її з полімерних матеріалів або металу. Для її надійної фіксації в поздовжньому напрямку служать також заплечики "в", а від поперечного зміщення - краї встановлювальної канавки "а". При виконанні накладок 4, 5 і 6 із сталі кріплення може здійснюватися електрозварюванням по її периметру переривчатим швом і, додатково, електрозаклепками через отвори "с". При русі транспортного засобу в зачеплення вступає цівка 3 з встановленою на ній зносостійкою накладкою 4, яка забезпечує збереження параметрів зачеплення гусеничного ланцюга і його к.к.д. Так як транспортний засіб заднім ходом рухається набагато менше, ніж переднім, то зносостійкі накладки 4, 5 і 6 можуть бути укорочені і розташовуватися тільки на тій частині цівки, що працює при русі транспортного засобу переднім ходом. Це не знижує працездатність цівки і ланки в цілому. На AT "XT3" випущені робочі креслення ланок гусеничного ланцюга зі зносостійкими накладками цівок, проведені стендові випробування дослідних зразків зазначених накладок, що дозволили зробити оптимізацію їх конструкції і установки на цівку ланки гусеничного ланцюга, і ведеться виготовлення дослідних зразків для проведення експлуатаційних випробувань. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 30 35 40 1. Ланка гусеничного ланцюга транспортного засобу, що виконана у вигляді плити з цівковим прорізом і вушками, на центральному з яких розташована цівка зачеплення, яка відрізняється тим, що на поверхні цівки виконана встановлювальна канавка, в якій закріплена зносостійка накладка. 2. Ланка гусеничного ланцюга транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що зносостійка накладка виконана складовою, у вигляді декількох, вкладених одна в одну, тонколистових пластин з поверхневим зносостійким покриттям. 3. Ланка гусеничного ланцюга транспортного засобу за будь-яким із попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що зносостійка накладка встановлена тільки на тій частині цівки, що працює при русі переднім ходом. 2 UA 109186 C2 3 UA 109186 C2 Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4