Спосіб випробування редуктора

Реферат: Спосіб випробування редуктора, з'єднаного муфтами з двигуном та гальмовим пристроєм, причому зовнішні поверхні півмуфт на вхідному і вихідному валах редуктора виконані у вигляді профільованих кулачків, що контактують з роликами. Регульовані консольні навантаження протягом одного оберту вхідного і вихідного валів редуктора створюються за допомогою пристроїв регульованого притискання роликів до кулачків. Спочатку встановлюють на півмуфти на вхідному і вихідному валах редуктора пристрої притискання, виконаних у вигляді корпусів, в яких розміщені центруючі ролики, які контактують з профільованими кулачками. Після чого приєднують пристрої, які контролюють рівні консольних навантажень, з однієї сторони, до пристроїв притискання, а з другої сторони, до вузлів, регулюючих сили притискання, які виконані у вигляді гвинтових пар, розміщених на опорних рамах. На закінчення проводять випробування з номінальними крутним моментом, частотою обертання, а також встановленими величинами консольних навантажень та амплітудами і частотами їх коливань протягом одного оберту вхідного і вихідного валів редуктора. UA 116257 U (12) UA 116257 U UA 116257 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до машинобудування і може бути використана при випробуванні зубчастих редукторів різного типу. Відомий спосіб випробування зубчастого редуктора загальномашинобудівного призначення [1], що включає встановлення редуктора з електродвигуном на опорній поверхні стенда, навантажування крутним моментом вихідного вала редуктора за допомогою гальма колодкового типу, з'єднаним з ним важелем, контактуючим з тарувальним пристроєм, який також встановлений на опорній поверхні стенду і містить наступну послідовність операцій: - спочатку за допомогою тарування фіксується залежність між величиною сумарної радіальної консольної сили, діючою на середину вихідного вала, та паралельним переміщенням, яке фіксує індикатор в тій же площині тарувального пристрою; - потім монтують важіль на корпусі гальма з можливістю повороту і фіксації відносно центральної осі вихідного вала; - розміщують на важелі опорний пристрій з можливістю подовжнього зсуву і повороту відносно центральної осі важеля таким чином, що вісь, яка проходить через опорні точки пристрою буде збігатися за напрямком з вимірювальною віссю індикатора; - після чого фіксують на важелі опорний пристрій на нормованій відстані від центральної осі вихідного вала, на завершення вводять опорний пристрій в контакт з тарувальним пристроєм, центральна вісь якого співпадає з центральною віссю важеля, - на завершення навантажують редуктор номінальним моментом, який контролюють за допомогою індикатора та величини сумарної радіальної консольної сили з тарувального графіка. Такий спосіб дозволяє проводити випробування редуктора при спільному випробуванні з номінальним крутним моментом та консольним навантаженням нормованим від величини крутного моменту. Недоліком такого способу є те, що в ньому зміна напрямку консольного навантаження відносно вихідного вала редуктора можлива тільки з частотою одного оборота цього вала. Це, в свою чергу, не дозволяє використати найбільш раціональні частоти коливання навантажень в зубчастих зачепленнях при проведенні випробувань з метою прискорення припрацювання зубців передач редуктора. Окрім цього такий спосіб не передбачає проведення випробувань зі швидкою зміною напрямку дії консольного навантаження в площині, перпендикулярній до центральної осі вала, на який діє це навантаження. Відомий спосіб випробування загальномашинобудівного призначення [2], що включає встановлення редуктора та з'єднаного з ним, електродвигуна на опорній поверхні стенда, навантажування крутним моментом вихідного вала редуктора за допомогою гальма колодкового типу, монтування важеля на корпусі гальма з можливістю повороту і фіксації відносно центральної осі вихідного вала, розміщення на важелі опорного пристрою з можливістю подовжнього зсуву і повороту відносно центральної осі важеля таким чином, що вісь, яка проходить через опорні точки пристрою, співпадала за напрямком з вимірювальною віссю індикатора, приведення опорного пристрою в контакт з тарувальним пристроєм, який також встановлений на опорній поверхні стенду, та за допомогою тарування фіксування залежності між величиною радіальної консольної сили, діючої на середину вихідного вала, та паралельним переміщенням, яке фіксує індикатор в тій же площині тарувального пристрою, а дії виконують у наступній послідовності: - виконують опорний пристрій у вигляді опори кочення та розміщують його на певній відстані від центральної осі вихідного вала, з можливістю зворотно-поступального переміщення під час роботи з нормованою амплітудою і частотою, яка забезпечує максимальну інтенсивність припрацювання зубчастих пар редуктора, встановленою експериментальним шляхом; - після введення опорного пристрою в контакт з тарувальним пристроєм проводять тарування з фіксуванням залежності між величиною радіальної консольної сили, діючої на середину вихідного вала, та паралельним переміщенням, яке фіксує індикатор в тій же площині тарувального пристрою; - навантажують редуктор моментом, який контролюють за допомогою індикатора та величини консольного навантаження з тарувального графіка; - на завершення надають опорному пристрою рух з розрахунковою амплітудою і частотою її зміни протягом одного оберту вихідного вала, які встановлюються з наведених формул. Недоліком такого способу також є те, що він не передбачає проведення випробувань зі швидкою зміною напрямку дії консольного навантаження в площині, перпендикулярній до центральної осі вала, на який діє це навантаження. Окрім цього, він достатньо складний в виконанні. 1 UA 116257 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Найбільш близьким за технічною суттю і результатом, який досягається в корисній моделі, є спосіб випробування редуктора [3], з'єднаного муфтами з двигуном та гальмовим пристроєм виконується наступна послідовність дій: - спочатку зовнішні поверхні півмуфт на вхідному і вихідному валах редуктора виконують у вигляді кулачків, що контактують з підпружиненими роликами, і з профілями, які забезпечують задану амплітуду і частоту коливань консольних навантажень протягом одного оберту вхідного і вихідного валів редуктора; - після чого проводять тарування стиснення пружин в залежності від сили притискання роликів до профілів кулачків; - потім стискають пружини на величини, відповідні величинам дії номінальних консольних навантажень на вхідному і вихідному валах редуктора; - на закінчення проводять випробування з номінальними крутним моментом і частотою обертання. При необхідності розширення технологічних можливостей способу спочатку виконують змінні набори профільних кулачків з можливістю швидкого встановлення на зовнішні поверхні півмуфт на вхідному і вихідному валах редуктора. Недоліком цього способу випробувань також є те, що він не передбачає проведення випробувань зі швидкою зміною напрямку дії консольного навантаження в площині, перпендикулярній до центральної осі вала, на який діє це навантаження. Окрім цього, він достатньо складний в виконанні, тому що потребує проведення попереднього тарування пружин. Задача корисної моделі полягає у розширенні технологічних можливостей способу, спрощенні способу при спільному випробуванні з номінальним крутним моментом та консольними навантаженнями змінного напрямку, досягнення економії матеріальних ресурсів та часу випробувань. Поставлена задача вирішується тим, що в способі випробування редуктора, з'єднаного муфтами з двигуном та гальмовим пристроєм, причому зовнішні поверхні півмуфт на вхідному і вихідному валах редуктора виконані у вигляді профільованих кулачків, що контактують з роликами, а регульовані консольні навантаження протягом одного оберту вхідного і вихідного валів редуктора створюються за допомогою пристроїв регульованого притискання роликів до кулачків виконується наступна послідовність дій: - спочатку встановлюють на півмуфти на вхідному і вихідному валах редуктора пристрої притискання, виконаних у вигляді корпусів, в яких розміщені центруючі ролики, які контактують з профільованими кулачками; - після чого приєднують пристрої, які контролюють рівні консольних навантажень, з однієї сторони, до пристроїв притискання, а з другої сторони, до вузлів регулюючих сили притискання, які виконані у вигляді гвинтових пар розміщених на опорних рамах; - на закінчення проводять випробування з номінальними крутним моментом, частотою обертання, а також встановленими величинами консольних навантажень та амплітудами і частотами їх коливань протягом одного оберту вхідного і вихідного валів редуктора. З метою розширення технологічних можливостей способу, коли треба змінювати напрямок дії консольного навантаження, гвинтові пари виконуються з можливістю повороту з фіксацією на опорних рамах навколо центральних осей вхідного і вихідного валів редуктора. При реалізації запропонованого способу випробування редуктора досягається наступний ефект: - спрощення способу при спільному випробуванні з номінальним крутним моментом та консольним навантаженням, нормованим від величини крутного моменту, за рахунок відмови використання пружин як навантажувального пристрою, а також за рахунок відмови від їх попереднього тарування.; - зниження трудомісткості виготовлення складових частин і виконання способу; - розширення технологічних можливостей способу за рахунок використання можливості випробування зі змінним напрямком дії консольного навантаження відносно центральних осей вхідного і вихідного валів редуктора. На фіг. 1 - зображений стенд для здійснення способу випробування редуктора, загальний вигляд, а на Фіг. 2 - розріз напімуфти вихідного вала по А-А. Стенд складається з редуктора 1, з'єднаного муфтами з двигуном 2 та гальмовим пристроєм 3, причому зовнішні поверхні півмуфт 4, 5 на вхідному і вихідному валах редуктора виконані у вигляді профільованих кулачків, що контактують з роликами, а регульовані консольні навантаження протягом одного оберту вхідного і вихідного валів редуктора створюються за допомогою пристроїв регульованого притискання роликів до кулачків, що відрізняється тим, що 2 UA 116257 U 5 10 15 20 спочатку встановлюють на півмуфти 4, 5 на вхідному і вихідному валах редуктора 1 пристрої притискання 6, 7, виконаних у вигляді корпусів, в яких розміщені центруючі ролики 8-10, які контактують з профільованими кулачками, після чого приєднують пристрої 11, 12, які контролюють рівні консольних навантажень, з однієї сторони, до пристроїв притискання 6, 7, а з другої сторони, до вузлів регулюючих сили притискання, які виконані у вигляді гвинтових пар 13, 14, розміщених на опорних рамах 15, 16, на закінчення проводять випробування з необхідними крутним моментом та частотою обертання, а також встановленими величинами консольних навантажень та амплітудами і частотами їх коливань протягом одного оберту вхідного і вихідного валів редуктора (Фіг. 1 та Фіг. 2). Якщо потрібно проводити випробування зі змінним напрямком дії консольного навантаження, то гвинтові пари 13, 14 виконуються з можливістю повороту з фіксацією на опорних рамах 15, 16 навколо центральних осей вхідного і вихідного валів редуктора. Запропонований спосіб випробування редуктора має перевагу в порівнянні з відомим, тому що за рахунок спрощення виконання способу і конструкції складових частин при спільному випробуванні з номінальним крутним моментом та консольними навантаженнями які мають можливість змінювати напрямок дії консольних навантажень в площині, перпендикулярній до центральної осі вала, на який діє це навантаження, дозволяє виконувати випробування редукторів з більшою кількістю переваг, економією матеріальних ресурсів та часу випробувань. Джерела інформації:. 1. Патент України № 83773, G01F 13/02, 2013 - 4 с. 2. Патент України № 97093, G01F 13/02, 2013 - 4 с. 3. Патент України № 110092, G01F 13/00, 2016 - 4 с., (прототип). ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 35 40 1. Спосіб випробування редуктора, що з'єднаний муфтами з двигуном та гальмовим пристроєм, причому зовнішні поверхні півмуфт на вхідному і вихідному валах редуктора виконані у вигляді профільованих кулачків, що контактують з роликами, а регульовані консольні навантаження протягом одного оберту вхідного і вихідного валів редуктора створюються за допомогою пристроїв регульованого притискання роликів до кулачків, який відрізняється тим, що спочатку встановлюють на півмуфти на вхідному і вихідному валах редуктора пристрої притискання, виконаних у вигляді корпусів, в яких розміщені центруючі ролики, які контактують з профільованими кулачками, після чого приєднують пристрої, які контролюють рівні консольних навантажень, з однієї сторони, до пристроїв притискання, а з другої сторони, до вузлів, регулюючих сили притискання, які виконані у вигляді гвинтових пар, розміщених на опорних рамах, на закінчення проводять випробування з номінальними крутним моментом, частотою обертання, а також встановленими величинами консольних навантажень та амплітудами і частотами їх коливань протягом одного оберту вхідного і вихідного валів редуктора. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що гвинтові пари виконуються з можливістю повороту з фіксацією на опорних рамах навколо центральних осей вхідного і вихідного валів редуктора. 3 UA 116257 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4