Спосіб випробування редуктора загальномашинобудівного призначення

Реферат: UA 83773 U UA 83773 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до машинобудування і може бути використана при випробуванні зубчастих редукторів загальномашинобудівного призначення. Відомі спосіб і стенд для випробування зубчастого редуктора, в тому числі і загальномашинобудівного призначення [2]. У загальному вигляді стенд складається з випробувального редуктора, приєднаного з одного боку до електродвигуна, а з іншого боку до гальма, наприклад електромагнітного типу ПТМ [2]. Такі гальма використовуються для довгих в часі випробувань і для приймально-здавальних випробувань не застосовуються. Відомі спосіб і стенд для короткочасних випробувань зубчастого редуктора, в яких як гальма використовується гальмо колодкового типу ТКП, КМТ [3]. Однак, для випробувань зубчастих редукторів загальномашинобудівного призначення випробування потрібно проводити при дії радіального консольного навантаження, величина якого залежить від величин номінального крутного моменту на вихідному валу редуктора [4]. Недолік такого способу і стенда полягає в тому, що при реалізації такого радіального консольного навантаження необхідне введення в стендове обладнання додаткового пристрою консольного навантаження. Найбільш близьким за технічною суттю і результатом, який досягається в корисній моделі, є зубчастий редуктор [5], що включає наступну послідовність операцій та способу випробування: - установка редуктора та з'єднання з ним електродвигуна на опорній поверхні стенда; навантаження крутним моментом вихідного вала редуктора за допомогою гальма колодкового типу, з'єднаним з ним важелем, контактуючим з тарувальним пристроєм крутного моменту. Такі випробування можна проводити з навантаженням як крутним моментом, так і при дії радіальних консольних навантажень. Разом з тим, випробування при номінальному крутному моменті та допустимих радіальних консольних навантаженнях редукторів загальномашинобудівного призначення [4] потребують додаткового ускладнення конструкції стенда та роботи на ньому, тому що потребує введення додаткових пристроїв. Такі випробування мають велике значення, особливо при короткочасних іспитах - приймальноздавальних, контрольних та інших. Це дозволяє досить швидко дати відповідь про працездатність механічного приводу в найбільш навантаженому випадку або в тому випадку, коли треба змоделювати напрямок дії навантажень для конкретної машини. Задача корисної моделі полягає у спрощенні способу при спільному випробувальні з номінальним крутним моментом та консольним навантаженням нормованим від величини крутного моменту. Поставлена задача вирішується тим, спосіб для випробування редуктора загальномашинобудівного призначення на стенді, що містить редуктор та електродвигун, встановлених на опорній поверхні стенда, навантажувача номінальним крутним моментом гальма колодкового типу, з'єднаним з ним важелем контактуючим з тарувальним пристроєм, який також встановлений на опорній поверхні стенда: спочатку за допомогою тарування фіксується залежність між величиною сумарної радіальної консольної сили Рс діючою на середину вихідного валу та переміщенням Δс, яке фіксує індикатор в тій же площині тарувального пристрою; - потім монтують важіль на корпусі гальма з можливістю повороту і фіксації відносно центральної осі вихідного вала; - розміщують на важелі опорний пристрій з можливістю подовжнього зсуву і повороту відносно центральної осі важеля таким чином, що вісь, яка проходить через опорні точки пристрою, буде збігатися за напрямком з вимірювальною віссю індикатора; - після чого фіксують на важелі опорний пристрій на відстані l від центральної осі вихідного вала, на завершення вводять опорний пристрій в контакт з тарувальним пристроєм, центральна ось якого співпадає з центральною віссю важеля, - на завершення навантажують редуктор моментом MH , який контролюють за допомогою індикатора та величини Pc з тарувального графіка, де: M l  H (м) ; (1) Pc Pc  PK   Pг ; (2) MH - номінальний крутний момент на вихідному валу редуктора (Н'м); PK  - допустиме консольне навантаження на вихідному валу редуктора в площині розташування важеля (Н); Pг - додаткове консольне навантаження на вихідному валу редуктора в площині розташування важеля від ваги гальма (Н). 1 UA 83773 U 5 10 15 20 25 30 При реалізації запропонованих способу випробувань і стенда досягається наступний ефект: - спрощення способу при спільному випробуванні з номінальним крутним моментом та консольним навантаженням нормованим від величини крутного моменту, за рахунок виключення ряду операцій проектування і виготовлення окремих пристроїв консольного навантаження для різних типорозмірів редукторів з застосуванням пружних динамометрів, спрощення випробувань у реверсному напрямку та спрощення методики роботи випробувального персоналу; зниження трудомісткості виготовлення і складання пристроїв консольного навантаження в результаті виключення ряду технологічних операцій з його обробки, а також використання менш важких операцій складання; - спрощення конструкції запропонованого стенда пов'язане зі зменшенням збірних частин стенда та універсальна можливість випробувань з напрямком дії консольного навантаження нормованим від величини крутного моменту практично навкруги 360°. На фіг. 1 - зображений стенд для здійснення способу випробування черв'ячного редуктора загальномашинобудівного призначення, загальний вигляд; а на фіг. 2 - умовна схема послідовних дій на тарувальному пристрої. Стенд складається з редуктора 1 (наприклад, черв'ячного редуктора), який за допомогою муфти з'єднаний з електродвигуном 2, редуктор з електродвигуном встановлені на опорній поверхні стенда 3. Навантаження номінальним крутним моментом на вихідному валу редуктора MH (Н  м) ; здійснюється за допомогою гальма колодкового типу 4, з'єднаним з ним важелем 5, контактуючим з тарувальним пристроєм 6, який також встановлений на опорній поверхні стенда 3 (Фіг. 1). При випробуваннях виконують наступні дії: - спочатку за допомогою тарування фіксується залежність між величиною сумарної радіального консольного навантаження Рс (Н), діючого на середину вихідного вала та паралельним переміщенням Δ мм, яке фіксує індикатор в тій же площині тарувального пристрою. Під сумарним радіальним консольним навантаженням в загальному випадку треба розуміти Pc  PK   Pг (сума сил спрямована вертикально вгору, як найбільш небезпечний варіант навантажень). Таким чином, послідовність побудови графіка Рс - Δ зрозуміла з Фіг. 2. Якщо взяти до уваги рекомендації [4] де PK   250 MH , то отримаємо: l 35 40 45 50 55 MH , (м) . (3) 250 MH  Pг Подальші дії включають наступну послідовність: - розміщують на важелі опорний пристрій з можливістю подовжнього зсуву і повороту (якщо будуть потрібні випробування у реверсному напрямку) відносно центральної осі важеля таким чином, що вісь, яка проходить через опорні точки пристрою, буде збігатися за напрямком з вимірювальною віссю індикатора, - після чого фіксують на важелі опорний пристрій на відстані l від центральної осі вихідного вала, - потім вводять опорний пристрій 7 в контакт з тарувальним пристроєм, центральна вісь якого співпадає з центральною віссю важеля, на завершення навантажують редуктор моментом Мн, який контролюють за допомогою індикатора 8 по значенню Δс, що відповідає значенню Рс з тарувального графіка. Запропоновані спосіб і стенд для випробування редуктора загальномашинобудівного призначення має перевагу в порівнянні з відомими, тому що за рахунок спрощення способу і конструкції стенда при спільному випробуванні з номінальним крутним моментом та консольним навантаженням нормованим від величини крутного моменту, за рахунок спрощення способу і стенда, дозволяє виконувати випробування редукторів з більшою кількістю переваг, економією матеріальних ресурсів та часу випробувань. Джерела інформації: 1. ДСТУ ISO 8579-1:2005 ПРАВИЛА ПРИЙМАННЯ ЗУБЧАСТИХ ПЕРЕДАЧ Частина 1. Правила випробування на шум - К: Держспоживстандарт України, 2007. - 44 с (Рис. 1, с. 6). 2. Машины и стенды для испытания деталей/Под ред. Д.Н. Решетова. - М.: Машиностроение, 1979 - 343 с. Ил. (Рис. 1.7, стр. 20). 3. Конструкция и расчет подъемно-транспортных машин Иванченко Ф.К. Учебник для вузов. - Киев: Вища школа. Головное издательство. 1983. - 353 с. (стр. 109-110, рис. 57). 2 UA 83773 U 4. ГОСТ 16162-93. Редукторы общего назначения. Общие технические условия - К: Изд-во стандартов, 1994. - 22 с. (с. 7). 5. Машины и стенды для испытания деталей/ Под ред. Д.Н. Решетова. - М.: Машиностроение, 1979 - 343 с. Ил. (Рис. 2.36, стр. 80, прототип). 5 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 25 30 Спосіб випробування редуктора загальномашинобудівного призначення, що включає встановлення редуктора та, з'єднаного з ним, електродвигуна на опорній поверхні стенда, навантажування крутним моментом вихідного вала редуктора за допомогою гальма колодкового типу, з'єднаним з ним важелем, контактуючим з тарувальним пристроєм, який також встановлений на опорній поверхні стенда, який відрізняється тим, що спочатку за допомогою тарування фіксують залежність між величиною сумарної радіальної консольної сили, діючої на середину вихідного вала, та паралельним переміщенням, яке фіксує індикатор в тій же площині тарувального пристрою, потім монтують важіль на корпусі гальма з можливістю повороту і фіксації відносно центральної осі вихідного вала, розміщують на важелі опорний пристрій з можливістю подовжнього зсуву і повороту відносно центральної осі важеля таким чином, щоб вісь, яка проходить через опорні точки пристрою, співпадала за напрямком з вимірювальною віссю індикатора, після чого фіксують на важелі опорний пристрій на відстані l від центральної осі вихідного вала, потім вводять опорний пристрій в контакт з тарувальним пристроєм, центральна вісь якого співпадає з центральною віссю важеля, на завершення навантажують редуктор моментом MH , який контролюють за допомогою індикатора та величини Pc з тарувального графіка, де: M l  H (м) , (1) Pc Pc  PK   Pг , (2) MH - номінальний крутний момент на вихідному валу редуктора (Н·м); PK  - допустиме консольне навантаження на вихідному валу редуктора в площині розташування важеля (Н); Pг - додаткове консольне навантаження на вихідному валу редуктора в площині розташування важеля від ваги гальма (Н). 3 UA 83773 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4