Протимінне сидіння екіпажу бойової машини

Реферат: Протимінне сидіння екіпажу бойової машини містить закріплений до борту чи даху бойової машини каркас, опорну поверхню сидіння, її систему фіксації, спинку, ремені безпеки, підголівник з боковими упорами, направляючий механізм задавання руху сидіння, підставку для ніг, систему поглинання енергії. Робочим елементом системи поглинання енергії є циліндричні трубки, що поглинають енергію удару, спрямовану вздовж їх осі, за рахунок множинної деформації в передбаченій послідовності з періодичною зміною розмірів перерізу, що перетворює частину енергії вибуху в енергію пластичної деформації робочого елемента. UA 117641 U (12) UA 117641 U UA 117641 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі озброєння, зокрема, до протимінного захисту екіпажів бойових машин від фугасної дії протитанкових мін та саморобних вибухових пристроїв (далі мінно-вибухових пристроїв). Відомим аналогом є амортизаційні крісло, що містить сидіння зі спинкою, прив'язну систему, механізм регулювання крісла і амортизатор, що відрізняється тим, що воно додатково обладнане підставкою, кронштейном, двома спареними важелями, шарнірно закріпленими між підставою і кронштейном, поперековою опорою, що встановлена на спинці сидіння, і амортизаційними пристроями, розташованими на підставці в місцях кріплення до підлоги кабіни, причому, амортизатор телескопічного типу закріплений між спареними важелями, а механізм регулювання крісла розташований між сидінням і кронштейном [1]. Недолік аналога полягає в тому, що в результаті швидкоплинного вибуху міни спостерігається ураження особового складу і обладнання, закріпленого на днищі бойової машини, в результаті його деформації в районі підриву. При цьому амортизаційний пристрій прототипу не може забезпечити поглинання (дисипацію) енергії вибуху до необхідного рівня перевантажень. Відомим аналогом є протимінне крісло транспортного засобу, що містить каркас, що включає сидіння і спинку, закріплені на вертикальних стійках, верхні кінці яких прикріплені до даху транспортного засобу, а нижні - до підлоги транспортного засобу, ремені безпеки і енергопоглинаючий пристрій, причому енергопоглинаючий пристрій виконаний у вигляді болтів, які встановлені в поздовжніх пазах у вертикальних стійках, забезпечені вставками ковзання і закріплені за допомогою гайок, зусилля затяжки яких забезпечує жорстке кріплення каркаса крісла при експлуатаційних навантаженнях і рухоме кріплення каркаса при навантаженнях, що перевищують експлуатаційні /2/. Недоліками аналога слід визнати невелике переміщення крісла при підриві транспортного засобу, що не дозволяє достатньо знизити навантаження на екіпаж бойової машини і відповідно забезпечити його захист. Відомі аналоги - сидіння для бронетранспортера, що містять сидіння зі спинкою, ремені підвіски, підставку для ніг, підголівник, систему направлення, систему складання у транспортне положення, рухомий інтегрований зв'язок з дахом бронетранспортера та ременя, що розривається при дії навантаження [3, 4]. Недолік аналогів полягає в тому, що при підриві бойової машини на міні, ремінь, що розривається при дії навантаження, поглине тільки незначну частину навантаження, та не забезпечує достатнє зменшення імовірності травмування екіпажу бойової машини. Найближчим аналогом до корисної моделі є сидіння транспортного засобу, що містить каркас, до складу якого входять сидіння, спинка, ремені безпеки, і енергопоглинаючий пристрій. Воно додатково містить механізм забезпечення заданої траєкторії переміщення крісла при виникненні позаштатної ситуації. Ремені безпеки включають ремені забезпечення контакту стегон з сидінням. Каркас додатково містить підставку для ніг і підголівник з бічними упорами. При цьому каркас виконаний з можливістю обертального переміщення вниз, одночасно впливаючи на енергопоглинаючий пристрій, верхня точка підголівника встановлена з можливістю переміщення вниз, нижня точка спинки встановлена з можливістю переміщення в горизонтальному напрямку [5]. Недоліком найближчого аналога є можливості спарювання енергопоглинаючого пристрою тільки в одному напрямі та необхідність встановлення обмежувача спрацювання енергопоглинаючого пристрою. В основу корисної моделі поставлена задача усунути недоліки найближчого аналога, шляхом зменшити імовірність отримання травми екіпажем бойових машин за рахунок використання в конструкції протимінного сидіння системи поглинання енергії. Поставлена задача вирішується тим. що протимінне сидіння екіпажу бойової машини містить закріплений до борту чи даху бойової машини каркас, опорну поверхню сидіння, її систему фіксації, спинку, ремені безпеки, підголівник з боковими упорами, направляючий механізм задавання руху сидіння, підставку для ніг, систему поглинання енергії, згідно з корисною моделлю, робочим елементом системи поглинання енергії є циліндричні трубки, що поглинають енергію удару, спрямовану вздовж їх осі, за рахунок множинної деформації в передбаченій послідовності з періодичною зміною розмірів перерізу, що перетворює частину енергії вибуху в енергію пластичної деформації робочого елемента. При цьому система поглинання енергії обладнана двома робочими елементами, які симетричні відносно вертикальної осі сидіння та мають співвідношення діаметру до товщини стінки робочого елемента, що не перевищує 50 та співвідношення висоти до діаметру в діапазоні 3-6, 1 UA 117641 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 можливість спрацювання у двох напрямах та не передбачає обмежувача спрацювання системи поглинання енергії. При цьому, робочий елемент розрахований так, щоб спрацювати тільки при підриві бойової машини на міні, що досягається вибором оптимального співвідношення висоти до діаметру та діаметру до товщини стінки робочого елемента. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 та фіг. 2 зображено конструкцію протимінного сидіння екіпажу бойової машини, яке складається з каркасу 1, опорної поверхні сидіння 2, її системи фіксації 3, спинки 4, ременів безпеки 5, підголівника 6 з боковими упорами 7, направляючого механізму задавання руху сидіння 8, підставки для ніг 9, системи поглинання енергії 10. Робочий елемент системи поглинання енергії (фіг. 3) поглинає енергію удару, спрямовану вздовж його осі, за рахунок множинної деформації в передбаченій послідовності з періодичною зміною розмірів перерізу, що перетворює частину енергії вибуху в енергію пластичної деформації робочого елемента (фіг. 4). Результати проведених розрахунків та натурних випробувань показують, що при використанні запропонованої системи поглинання енергії вибуху зменшується імовірність отримання травми членами екіпажу в 3-4 рази. Джерело інформації 1. Патент Російської Федерації № 2198827, 2003 - аналог. 2. Патент Російської Федерації № 2399012, 2010 - аналог. 3. Європейський патент ЕР1593542А2. 4. Європейський патент ЕР2103478А2. 5. Патент Російської Федерації № 118415, 2012 - прототип. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Протимінне сидіння екіпажу бойової машини, що містить закріплений до борту чи даху бойової машини каркас, опорну поверхню сидіння, її систему фіксації, спинку, ремені безпеки, підголівник з боковими упорами, направляючий механізм задавання руху сидіння, підставку для ніг, систему поглинання енергії, яке відрізняється тим, що робочим елементом системи поглинання енергії є циліндричні трубки, що поглинають енергію удару, спрямовану вздовж їх осі, за рахунок множинної деформації в передбаченій послідовності з періодичною зміною розмірів перерізу, що перетворює частину енергії вибуху в енергію пластичної деформації робочого елемента. 2. Протимінне сидіння екіпажу бойової машини за п. 1, яке відрізняється тим, що в його конструкції система поглинання енергії обладнана двома робочими елементами, які симетричні відносно вертикальної осі сидіння. 3. Протимінне сидіння екіпажу бойової машини за п. 1, яке відрізняється тим, що в його конструкції не передбачено обмежувача спрацювання системи поглинання енергії. 4. Протимінне сидіння екіпажу бойової машини за п. 1, яке відрізняється тим, що співвідношенні діаметру до товщини стінки робочого елемента не перевищує 50. 5. Протимінне сидіння екіпажу бойової машини за п. 1, яке відрізняється тим, що співвідношенні висоти до діаметру робочого елемента знаходиться в діапазоні 3-6. 6. Протимінне сидіння екіпажу бойової машини за п. 1, яке відрізняється тим, що робочий елемент спрацьовує у двох напрямах. 2 UA 117641 U 3 UA 117641 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4