Дорожна коляска для інвалідів

ДОРОЖНАЯ КОЛЯСКА ДЛЯ ИНВАЛИДОВ, содержащая переднюю раму, две задних рамы с ведущими колесами, кривошипно-шатунные механизмы, установленные на оси ведущих колес, связанные с рычагом передвижения, один из которых соединен с передним колесом, тормоз, сиденье со спинкой и подлокотники, отличающаяся тем, что, с целью повышения компактности при хранении и транспортировке, она снабжена механизмом продольного складывания, состоящим из двух пар распорок, соединенных одна с другой посредством втулок, закрепленных на пальцахограничителях, и болтового соединения, при этом свободные концы распорок одной из пар шарнирно соединены с задними рамами, а другой — с направляющими, и механизмом поперечного складывания, состоящим из двух распорок и шарнирно соединенных с ними тяг, шарнирно закрепленных на штоке, один конец каждой распорки связан шарнирно с одной из задних рам, а другой — с передней рамой, при этом последняя снабжена шарнирно соединенной с ней втулкой для взаимодействия со штоком. 10 о о Фиг.1 1 1012905 Изобретение относится к устройствам для перевозки больных, а именно коляскам для инвалидов. Известна коляска, предназначенная для передвижения больных и инвалидов с нарушением функций опоры и движения нижних конечностей в условиях помещений и на площадках с твердым покрытием [1]. Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности является дорожная коляска, содержащая переднюю рам>, две задних рамы с ведущими колесами, кривошипно-шатунные механизмы, установленные на оси ведущих колес, связанные с рычагом передвижения, один из которых соединен с передним колесом, тормоз, сиденье со спинкой и подлокотники [2). Управление коляской осуществляется механизмом управления направлением движения, который посредством тяги соединен с вилкой переднего колеса, Торможение коляски производится механизмом торможения связанного посредством тяг с задними колесами. Однако, конструкция известных колясок не позволяет производить складывание ее в продольном и поперечном направлениях. Это создает неудобство при их хранении и транспортировании. Исключается возможность перевозки колясок в легковом автомобиле и лифте. Цель изобретения — повышение компактности колясок при хранении и транспортировке. Указанная цель достигается тем, что в дорожной коляске для инвалидов, содержащей переднюю раму, две задних рамы с ведущими колесами, кривошипно-шатунные механизмы, установленные на оси ведущих колес, связанные с рычагом передвижения, один из которых соединен с передним колесом, тормоз, сиденье со спинкой и подлокотники, снабжена механизмом продольного складывания, состоящим из двух пар распорок, соединенных одна с другой посредством втулок, закрепленных на пальцах-ограничителях, н болтового соединения, при этом свободные концы распорок одной из пар шарнирно соединены с задними рамами, а другой — с направляющими, и механизмом поперечного складывания, состоящим из двух распорок и шарнирно соединенных с ними тяг, шарнирно закрепленных на штоке, один конец каждой распорки связан шарнирно с одной из задних рам, а др>гой — с передней рамой, при этом последняя снабжена шарнирно соединенной втулкой для взаимодействия со штоком. На фиг. 1 изображена дорожная коляска для инвалидов, общий вид; на фиг. 2 — то же, со снятым передним колесом и рамой, вид спереди; на фиг. 3 — узел соединения распорок, (вид А); на фиг. 4 — узел соединения нижних концов распорок с задними рамами, вид Б на фиг. 3; на.фиг. 5 — ,. 10 15 20 25 •0 3 35 4 Q 2 узел соединения верхних концов распорок; на фиг. 6 — то же, вид сверху; на фиг. 7 — узел механизма поперечного складывания, вид В на фиг. 6; на фиг. 8 — коляска в сложенном состоянии. Коляска для инвалидов включает каркас, выполненный из двух задних рам І и 2 и передней рамы 3. Задние рамы I и 2 снабжены двумя ведущими колесами 4, а передняя рама 3 — колесом 5. На осях ведущих колес 4 установлены кривошипы 6, которые посредством тяг 6 сообщены с рычагами 8 и 9 передвижения. Рычаг 8 содержит механизм 10 управления движением, который с помощью тяг 11 связан с передним колесом 5. Задние рамы 1 и 2 сообщены между собой с помощью крестовин, включающих две пары распорок 12 и 13, которые соединены между собой (фиг. 3) шарнирно посредством полувтулок 14, установленных на пальце-ограничителе 15 продольного перемещения. Распорки в средней части закреплены между собой с помощью ограничительного болтового соединения 16. Нижние концы распорок 13 посредством втулки 17 и пальца 18 (фиг. 4) шарнирно соединены с задними рамами 1 и 2. Верхние концы распорок 12 посредством направляющих 19 (фиг. 5}, шарнирно установленных на распорках 2, связаны с направляющими втулками 20 рам. Задние рамы 1 и 2 посредством тяг 21 и распорок 22 соединены с передней рамой 3. При этом тяги 21 шарнирно закреплены на штоке 23, который размещен в направляющих втулках 24 передней рамы, соединенных между собой шарнирно. Коляска имеет сиденье 25 с подлокотниками 26, спинку 27 и подножки 28, а также ручку 29 для осуществления складывания коляски и ее транспортировки. Коляска снабжена также стояночными тормозами 30, прикрепленными к задним рамам I и 2, которые предназначены для торможения коляски при посадке и высадке инвалида. Кроме того, для обеспечения торможения коляски во время движения имеется тормоз 31, закрепленный на передней раме 3 и сообщенный с передним коле сом 5. Коляска складывается следующим обра 45 зом. Снимается тяга 11, соединяющая механизм 10 управления движением с передним колесом 5. Прикладывая усилия к ручке 29 сиденья 25 вверх, направляющие 19 перемещаются во втулках 20 задних рам 1 и 2 50 и сближают верхние и нижние концы распорок 12 и 13, которые проворачиваются на ограничительном болтовом соединении 16 до совмещения (фиг. 6 и 8). При складывании задних рам 1 и 2 под действием тяг 21 стопорный шток 23, соединяющий направ55 ляющие втулки 24 передней рамы 3, выходит из контакта с одной из втулок 24, после чего поднимают последнюю раму 3 с коле 1012905 сом 5 и опрокидывают ее относительно шарнира втулок 24 до совмещения задних рам 1 и 2. Предложенная конструкция коляски позволяет производить ее складывание по ширине и длине После складывания ее габаритные размеры по ширине уменьшаются в два раза, а по длине — в 1,4 раза Это позволяет экономить полезные площадки как при их хранении, так и при доставке колясок от завода-изготовителя до потребителя, а также создает дополнительный комфорт при пользовании, т е позволяет перевозить их в багажнике легкового автомобиля и лифте щ Фиг.З 1012905 Вид В Фиг 5 Фиг 6 Фиг.7 1012905 5 11 Фиг 8 Составитесь Н Афанасьева Те\рса И Верес Корректор О Бклак Г її раж 7 II Потпи