Пристрій розділення масло-повітряного потоку

1. Пристрій розділення масло-повітряного потоку, до складу якого входить корпус, підвідні та відвідні патрубки з вхі дним та вихі дним каналами, які поєднані між собою проміжними каналами, та патрубки, що підводять масло до точок змащування, який відрізняється тим, що його обладнано кільцями, які виконані концентрично одне одному і розміщені у розточці корпусу у вигляді пакета, що поділяє її на дві порожнини, одну з них поєднано проміжними каналами з вхідним каналом, при цьому, кільця у пакеті уста новлені з фіксованим зазо A 1 3 41669 4 більша частина масляних краплин знахо диться у вання вузлів те ртя шля хом точно – дозованого самій нижчий точці розподільника. В місцях, де вирозділення мастильного масло-повітряного потоку. хі дні потоки захо дять, виникає неконтрольоване ТЦе завдання вирішується за рахунок технічного подібне розділення. При експлуатації таких прирезультату, який полягає у підтримці постійного строїв ви никає змінення співвідношення подаванперепаду ти ску повітря у зоні ділення мастильного ня масла при зміні швидкості повітря у вихі дних потоку до кожного з патрубків, відвідного та то го, потоках. Цей фа ктор стоїть на перешкоді створенщо підводить масло до точок змащування. ня систе ми змащення типа "масло-повітря" з велиДля досягнення цього технічного результату кою кількістю точок змащування, що розміще ні на пристрій розділення масло-повітряного потоку, до різній відстані від вихі дного каналу. Та ке розділенскладу якого входить корпус, підвідні та відвідні патня "масло-повітряного" пото ку не забезпечує нарубки з вхідним та вихі дним каналами, які поєднані дійного змащування вузлів те ртя. між собою проміжними каналами, а також патрубки, Існують пристрої, в яких для розділення масщо підводять масло до точок змащування, згідно ло-повітряного потоку застосовується спеціальне винаходу, обладнано кільцями, які виконані конценповітряне завихрення (подібно циклону), патент трично одне одному та розміщені у розточці корпусу Німеччини, № 4039169, F16N 7/30. у вигляді пакета, що поділяє її на дві порожнини, У таких пристроях дво фазовий пошаровий поодна з них поєднана проміжними каналами з вхідтік, який надхо дить до вхі дного каналу, незалежно ним каналом, а вихідний канал, в місцях, де розмівід місцезнахо дження пристрою, поділяється рівщені відвідні патрубки, обладнано стабілізувальниномірно на декілька вихі дних каналів, по яких підми втулками, що поєднують його з другою порожниводиться масло до то чок змащен ня. ною зазначеної розточки корпусу, при цьому кільця Для розділення об'ємного потоку призначена у пакеті установлені з фіксованим зазором. вихрова камера, завдяки котрій масло з потоку, яке Стабілізувальні втулки виконано з кільцевими концентрується під впливом вагової сили поблизу буртами на обох торцях, при цьому з боку порожоснови вхі дного каналу, переводиться у кільцевий нини розто чки корпусу то рцева поверхня бурта потік, котрий гарантує рівномірне розділення маслявтулки у поздовжньому перерізі уявляє собою опуної частини по вихі дним каналам до точок змащуклу ча стку дуги кола, та виконана складеною, при вання. Зважаючи на те, що точність ділення залецьому стабілізувальну втулку розміще но у корпусі жить від в'язкості масла, від швидкості потоку, як у вихі дного патрубка так, що нижня кромка дугоподівхі дному, так і у вихідному каналах, а названі парабного бурта розташована вздовж масло-повітрянометри мають непостійний характер при експлуатаго потоку і на відста ні від внутрішньої поверхні відції, ділення відбувається нестабільно, що не забезвідного патрубка, яку обрано з умови не менш ніж печує надійного змащення вузлів тертя. дві товщини масляної плівки. Сумарна площа внуЧастково ви щеперечисленні недоліки ліквідутрішніх діаметрів стабілізувальних втулок обрана з ються в пристрої розділення масло-повітряного умови, щоб вона не перевищувала площу перерізу потоку, патент Німеччини № 2844995, F16N 7/30. внутрішнього діаметру підвідного патрубка. Це найбільш близьке технічне рішення прийняте Внаслідок порівняльного аналізу запропоноваза прото тип. ного те хнічного рішення з прото типом встановлеВиконано цей пристрій для розділення масло-но, що во ни мають загальні технічні ознаки: повітряного потоку у вигляді корпусу з підвідним та - корпус; відвідним патрубками, які мають вхідний та вихі дні - вхідний та вихі дні канали; канали, а також патрубки, які підводять масло до - підвідні та відвідні патрубки; точок змащення. Вхідний канал поділяється на де- проміжні канали; кілька проміжних каналів, входи яких розта шовано - патрубки, що підводять масло до точок змарадіальне навколо центральної осі вхі дного канащування та відмінні ознаки: лу. Проміжні канали з'єднуються з патрубками що - кільця, які виконано концентрично одне однопідводять масло до точок змащування, котрі оснаму та розміще но у вигляді пакета в розточці корпуще но дросельними пристроями. су уста новлені в пакеті з фіксованим зазором; Така конструкція пристрою розділення масло-- пакет кілець поділяє розточку корпусу на дві повітряного потоку зменшує вплив сили ваги маспорожнини, одна з яких поєднана проміжними кала при будь-якому просторовому положенні цього налами з вхідним каналом, а друга - з вихі дним; пристрою, але розміщення входів проміжних кана- вихідний канал, в місцях, де розміще ні відвідлів радіальне навколо центральної осі вхідного кані патрубки, обладнано стабілізувальними втулканалу, істотно обмежує їх можливу кількість, що не ми, що поєднують його з порожниною зазначеної дозволяє досягати ве ликої міри ділення. розточки корпусу; При експлуатації, розгерметизація хоча б од- стабілізувальні втулки виконано з кільцевими ного вузла тертя, що обслуговується, або часткове буртами на обох торцях; засмічування вхідного каналу призводить до зміни - торцева поверхня бурта втулки з боку порожтиску у відвідних патрубках, що не гарантує то чнонини розточки корпусу у поздовжньому перерізі дозованого розділення мастильної суміші навіть уявляє опуклу ча стку дуги кола; при самій простій схемі ділення рівноважне на два - стабілізувальна втулка розміще на у корпусі вихі дних потоки. вихі дного патрубка так, що нижня кромка дугоподіТаким чином, недоліком описаного рішення є бного бурта розташована вздовж масло-повітряноненадійне змащення вузлів тертя. го потоку і на відста ні від внутрішньої поверхні відВ основу ви нахо ду поставлене завдання ствовідного патрубка, яку обрано з умови, не менш ніж рити пристрій, що забезпечив би надійне змащудві то вщи ни масляної плівки; 2 5 41669 6 - ста білізувальна втулка виконана складовою; патрубка 4, що подає масло до то чок, розміще но - сумарна площа внутрішніх ді аметрів стабілідросель 9. зувальних втулок обрано з умови, щоб вона не пеЩоб утво рити турбулентний потік повітря, підревищувала площу перерізу внутрішнього діаметвідний патрубок 2 наділено проміжними каналами ру підвідного патрубка. d, які розміщені під кутом до вісі підвідного патрубТаким чином, запропонована конструкція прика 2. Фланець 10 відвідного патрубка 3 наділено строю розділення масло-повітряного потоку має нові проміжними каналами е та f. Підвідний патрубок 2 конструктивні елементи, нові зв'язки вузлів і деталей обладнаного вхідним каналом К, відвідний патрута нові форми виконання елементів та вузлів. бок 3 — вихі дними каналами К1, а патрубок 4, що Між сукупністю суттєвих ознак запропонованопідводить масло до точок — вихі дним каналом L. го винаходу та досягненим технічним результатом Пристрій працює таким чином. є причинно-наслідковий зв'язок. Щоб знизити вплив сили ваги масляної склаЗавдяки тому, що пристрій розділення масло-дової на процес її розділення, одношаровий потік, повітряного потоку обладнано кільцями, які викоякий підводиться до пристрою, перетво рюється у нані концентрично одне одному та розміщені у багатошаровий. При розділенні одноша рового порозточці корпусу у вигляді пакета, одношаровий току поверхня масляної плівки бага торазово збільпотік перетворюється у ба гатошаровий, пове рхня шується, внаслідок чого сила поверхневого натягу масляної плівки багатократно збільшується, вната її молекулярної взаємодії при зіткненні з поверслідок чого сила поверхневого натягу плівки та мохнею, що розділяє потоки, перевищує вплив сил лекулярної взаємодії мастила зі стичною поверхваги масляної плівки. нею нейтралізує вплив си ли ваги і процес ділення Процес розділення стає сталим при будь-якостабілізується при будь-якому просторовому полому просторовому положенні пристрою та незалежженні пристрою, що забезпечує надійну подачу ним від кількості відвідних патрубків. мастила до вузлів тертя. Завдяки тому, що приУ пристрої розділення масло-повітряного потострій, в місцях розміщення відві дних патрубків вику (фіг. 1), масло-повітряна суміш через вхідний хі дного каналу, забезпечено стабілізувальними канал К підвідного патрубка 2, а потім через похи лі складовими втулками, конструкція яких перешкопроміжні канали d, які виконані під кутом до поздоджує перетіканню мастила із однієї порожнини до вжньої вісі підвідного патрубка 2, щоб утворити тудругої, а центральний отвір втулок має діаметр, рбулентний потік повітря, підводиться до приймащо до зволяє врівнова жити тиск турбулентного польної кільцевої розточки а корпусу 1. току повітря, досягається стабільне співвідношенВ розточці а корпусу 1 установлено пакет кіня подання мастила у кожному з ви хідних каналів, лець 5, які розміщені концентрично одне одному та в незалежно від зміни в них швидкості повітря. Отяких під впливом турбулентного потоку повітря відбуже, при будь-якій зміні швидкості турбулентного вається ділення потоку масла на декілька більш тонпотоку повітря у вихі дних каналах, перепад тиску у ких потоків масла, при цьому в нижній частині розтозоні ділення залишається постійним, а це забезпечки а корпусу 1 не концентрується рівень масла, а річує ста більне співвідношення розподілу масти ла вномірно розподіляється між фіксованими зазорами по відвідним каналам незалежно від їх до вжини. кілець 5, і вже більш тонші потоки масла по каналам Таким чином, за рахунок того, що підтримуєтье, які розташовані радіально під кутом та каналам f, ся постійний перепад тиску повітря у зоні ділення що паралельні вісі відвідного патрубка 3, надходять, мастильного пото ку, забезпечується надійне змавідповідно, до порожнини вихі дного каналу К1 відвідщення вузлів тертя. ного патрубка 3, а далі через дросель 8 у відвідну Технічна сутність запропонованого рішення магістраль, та в порожнину розточки В корпусу 1, дапояснюється кресленнями: лі по порожнини вихідного каналу L, дросель 9 та у фіг. 1 - загальний вигляд пристрою розділення патрубки 4, що подають масло до точок змащування. масло-повітряного пото ку одноступеневого. Пропорційне співвідношення подавання масла фіг. 2 - загальний вигляд пристрою багатостуу кожному з вихі дних каналів К1 та L патрубків 3 и пенево го. 4 фо рмується проміжними каналами е та f. фіг. 3 - переріз А-А по фіг. 1. Вхо ди проміжних каналів е та f конта ктують з фіг. 4 - переріз В-В по фіг. 1. пакетом кілець 5, розташованих концентрично одПристрій для розділення масло-повітряного не одному, а ви хо ди цих каналів з'єднано, відповіпотоку складається з корпусу 1 з розточками а и в, дно, з вихідними каналами К1 відвідного патрубпідвідного патрубка 2, відвідного патрубка 3 та пака 3 та каналами L відвідного патрубка 4, що підтрубка 4 , що подає масло до точок. В розточці а водить масло до точок. Необхідне співвідношення корпусу 1 розміще но пакет кілець 5, що концентриподавання масла формується відповідним співвідчні одне одному, з фі ксова ним зазором між ними. ношенням сумарних площин проміжних каналів е У корпусі відвідного патрубка 3 уста новлено та f, кількість яких може бути від одного до n. стабілізувальну втулку 6, торець якої виконано по При великому співвідношенні подавання масдузі, а нижня поверхня розміщена вздовж руху мала пристрій розділення масло-повітряного потоку сло-повітряного потоку. До вказаного то рця стабівиконано багатоступеневим (фіг. 2). Перша ступінь лізувальної втулки 6 приєднано дугоподібний ділення виконана за схемою, що описана вище, бурт 7, нижня кромка котрого розташо вана на відпри цьому части на масла по каналам е прямує стані С від внутрішньої поверхні відвідного патрубзразу у порожнину К1, а частина масла по каналам ка 3, а розмір відстані С обрано з умови не менш f прямує у кільцеву розточку в. ніж дві товщи ни масляної плівки. На виході відвідДруга ступінь ділення відбувається у ти х саного патрубка 3 розміщено дросель 8, а на вихо ді мих проміжних каналах е 1 та f1 , при цьому з кана 3 7 41669 8 лів е1 масло потрапляє у порожнину К1, а з каналів ка 3, що перешкоджає перетіканню масла з однієї f1 воно потрапляє до порожнини В1, та вихі дний капорожнини у др угу, а центральний отвір стабілізунал L, патрубка 4, що подає масло до точок змавальної втулки m має діаметр, який дозволяє врівщування. новажити тиск у ви хі дних каналах К 1 та L. Для досягнення сталості співвідношення подаТаким чином, будь-яка зміна швидкості повітря вання масла у кожному каналі L, що подає масло у ви хі дних каналах К1 та L, що підводять масло до до точок, незалежно від зміни в них швидкості турточок, не впливає на перепад тиску у зоні ділення, булентного потоку повітря, в корпусі відвідного папри цьому забезпечується стабільне співвідношентрубка 3 встановлено стабілізувальні складові втуня розділення масла незалежно від довжини відвілки 6 з дугоподібними буртами 7, кількість яких модних патрубків 3 та 4. же бути від дво х до n. Вхі дна частина стабілізуваНеобхідні витрати повітря настроюються дрольної втулки 6, з боку порожнини К1, відвідного паселями 8 та 9, які установлені у вихі дному каналі трубка 3 у поздовжньому перерізі вздовж руху масК1 відвідного патрубка 3 та каналі L патрубка 4, що ло-повітряного потоку, уявляє собою опуклу частиподає масло до точок змащен ня. ну дуги. З усього вище викладеного видно, що, завдяки Дугоподібний бурт 7 на вході стабілізувальної тому, що в будь-якому з відводів пристрою роздівтулки 6 виконано такої ж форми, як і втулка, при лення масло-повітряного потоку, підтримується поцьому нижча кромка дугоподібного бурта розташостійний перепад тиску, забезпечується надійне змавана вздовж руху масло-повітряного потоку і перещення всіх точок вузлів тертя машин та меха нізмів. буває на відстані С від поверхні відвідного патруб Фіг. 1 4 9 41669 Фіг. 2 Фіг. 3 5 10 11 41669 12 Фіг. 4 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім’і Хохлови х, 15, м. Київ, 04119, Україна Тел.: (+38044) 456-2090 6