Спосіб переобладнання танкера на плавучий док у вигляді перевантажувального комплексу /рпк-20/

Номер патенту: 46242

Опубліковано: 15.05.2002

Автор: Мануйлов Михайло Іванович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Спосіб переобладнання корпусу танкера на плавучий док у вигляді перевантажувального комплексу, який включає зрізання носової частини корпусу, переділки, перехідного моста, середньої надбудови, верхньої палуби над середнім відсіком, виконання із зрізаних елементів палуби другого дна для додаткової жорсткості корпусу, утворення стапельної палуби з опорою, докового відсіку з носовим закриттям, при цьому зберігають бортові відсіки плавучості і/чи затоплення, на палубі якого виконують рейкові колії пересувного крана для перевантаження вантажів і докового обладнання, який відрізняється тим, що в середньому відсіку корпусу на рівні палуби другого дна і підпалубних жорстких зв'язок видаляють елементи поперечних переділок і повздовжню переділку, при цьому утворюють доковий відсік з відсіком плавучості і/чи затоплення і закриттям з верхньої палуби, в якій виконують додаткові прорізи з гратками і опорою рейкових колій для вагонів і/чи крана, котрі через проріз в кормовій надбудові з'єднують з берегом за допомогою додаткового моста.

2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що в носовій частині корпусу із збережених вузлів шляхом настилання палуби другого дна виконують додатковий відсік плавучості і/чи затоплення.

3. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що до бортових відсіків ззовні до корпусу жорстко прикріплюють додаткові відсіки плавучовті і/чи затоплення, які виконують, наприклад з вузлів зрізаних відсіків корпусу додаткового судна.

4. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що із зрізаних елементів, наприклад переділок і корпусу виконують вузли жорсткості, котрі закріплюють під верхньою палубою і над палубою у вигляді додаткових опор рейкових колій.

5. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що на повздовжніх переділках докового відсіка виконують додаткові опори рейкових колій для пересувного моста у вигляді крана.

6. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що корпус танкера у вигляді дока встановлюють на палубу додаткового понтона у вигляді плавучого судноремонтного дока з відсіками плавучості і/чи затоплення і пересувним палубним краном.

Текст

1 Спосіб переобладнання корпусу танкера на плавучий док у вигляді перевантажувального комплексу, який включає зрізання носової частини корпусу, переділки, перехідного моста, середньої надбудови, верхньої палуби над середнім ВІДСІКОМ, виконання із зрізаних елементів палуби другого дна для додаткової жорсткості корпусу, утворення стапельної палуби з опорою, докового відсіку з носовим закриттям, при цьому зберігають бортові ВІДСІКИ плавучості і/чи затоплення, на палубі якого виконують рейкові коли пересувного крана для перевантаження вантажів і докового обладнання, який відрізняється тим, що в середньому відсіку корпусу на рівні палуби другого дна і підпалубних жорстких зв'язок видаляють елементи поперечних переділок і повздовжню переділку, при цьому утворюють доковий ВІДСІК з ВІДСІКОМ плаву чості і/чи затоплення і закриттям з верхньої палуби, в якій виконують додаткові прорізи з ґратками і опорою рейкових колій для вагонів і/чи крана, котрі через проріз в кормовій надбудові з'єднують з берегом за допомогою додаткового моста 2 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що в носовій частині корпусу із збережених вузлів шляхом настилання палуби другого дна виконують додатковий ВІДСІК плавучості і/чи затоплення 3 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що до бортових ВІДСІКІВ ззовні до корпусу жорстко прикріплюють додаткові ВІДСІКИ плавучовті і/чи затоплення, які виконують, наприклад з вузлів зрізаних ВІДСІКІВ корпусу додаткового судна 4 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що із зрізаних елементів, наприклад переділок і корпусу виконують вузли жорсткості, котрі закріплюють під верхньою палубою і над палубою у вигляді додаткових опор рейкових колій 5 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що на повздовжніх переділках докового відсіка виконують додаткові опори рейкових колій для пересувного моста у вигляді крана 6 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що корпус танкера у вигляді дока встановлюють на палубу додаткового понтона у вигляді плавучого судноремонтного дока з відсіками плавучості і/чи затоплення і пересувним палубним краном (О Винахід відноситься до суднобудування, техніки переобладнання плавучих засобів для перевантаження вантажів і/чи ремонта, і/чи розбирання суден на металобрухт ВІДОМІ способи переобладнання недостатньо ефективні Завдання винаходу - спосіб переобладнання танкера на плавучий док в вигляді перевантажувального комплексу, який забезпечить високу ефективність об'єкта, виконаного ВІДПОВІДНО запропонованого способу Аналог, 1974 р РЖ-5, бюл7,стА36І, патент Японії 48-29349 і додатковий № 48-29350 Нкл 84 К 22, Мкл В63С 1/02 - плавучий док з понтоноподібною підлогою в корпусі з подвійним дном, подвійними бортами, на кінцях яких змонтовані во донепроникні затвори з вирізом і обведенням, що відповідає ПІДВОДНІЙ частині корпуса судна, при цьому вирізи оснащені гумовими трубами і при попаданні в них повітря забезпечують їх водонепроникне, сполучення з корпусом судна, яке при закінченні будівництва, зануренні палуби і заповненні відсіка водою виводять їх із докового відсіка СПІЛЬНІ ознаки - плавучий док з розміщеним на його стапельній палубі корпусом судна, розміри якого перевищують розміри палуби дока, і наявність водонепроникного затвора, який перешкоджуе поширення води по палубе при осадці, що перевищує висоту понтона дока Позитивна якість - об'єкт забезпечує можливість будівництва судна, довжина якого переви 46242 щувае розміри палуби дока Недоліки - об'єкт виконує тільки суднопідйомні функції і не забезпечує виконання вантажно-розвантажувальних робіт, що знижує його ефективність Аналог РЖ-5 "Водний транспорт", 1986 рік, № 11, СТІ1А555, патент Японії 60-167487,Мкл В63В 9/04,В63С 1/08 Спосіб реконструкції танкера в понтонний док, містить такі дії - від корпуса танкера відрізають кормовий і носовий КІНЦІ, ПОТІМ частину, що залишилася, розчленовують в поздовжньому напрямку, формують корпус понтона потрібної довжини і ширини, знімають верхню палубу, розрізають корпус по горизонтальній площині до певної висоти, після чого демонтують палубу і встановлюють її на місце стапельної палуби, а також водонепроникні передіки СПІЛЬНІ ознаки - використання корпуса танкера для створення суднопідйомної споруди Позитивна якість - збільшення терміну експлуатації корпуса танкера за іншим призначенням, зниження витрат часу, праці І матеріалів Недолік - великий обсяг корпусно-котельних робіт, при настиланні палуби подвійного дна, крім того, об'єкт, виконаний цим способом не забезпечує обробку суден і перевантаження вантажів із вагона в баржу Аналог - заявка в Держпатент України №2000020585 від 02 02 2000р , Спосіб виконання перевантажувального комплексу /ПК-7/ шляхом переобладнання корпуса танкера в плавучий док, при цьому віддаляють вузли з його корпуса, наприклад, кінець, надбудову, а у відсіках переділки на рівні жорстких зв'язок і їх використання для підкріплення МІЦНОСТІ корпуса, проріз з затвором в розмірах, які забезпечують пропускання судна в середній ВІДСІК, при цьому бортові і МІЖДОННИІ ВІДСІКИ використовують для плавучості і/чи затоплення, а також в палубі виконують прорізи в вигляді ґраток, рейкові коли для крана і вагонів, для їх накочування і розвантаження вантажу в баржу, розміщену в вантажному доковому відсіку Позитивна якість - висока ефективність об'єкта, виконаного запропонованим способом, продуктивність перевантаження насипного вантажу, зниження витрат енергоресурсів, захист води і повітря від забруднення пилом, достатня поперечна ОСТІЙНІСТЬ, високий рівень другого дна забезпечує вихід із води стапельної палуби при розкритому затворі, встановлення в доковий ВІДСІК разом більше однієї баржі, висока економічна ефективність при великих обсягах вантажопотоків Недолік - великий обсяг корпусно-котельних робіт, об'єкт не зручний для обробки і чи ремонту суден, а при сезонних коливаннях вантажопотоків, наприклад, зерна або вугілля, зменшенні обсягів знижується ефективність об'єкта, виконаного ВІДПОВІДНО цього способу, крім того об'єкт не має публікації Прототип, ВЗК 1991 рік, № 2, стр 22, патент Японії №2-45292, МКЛ В63В 9/04.В63С 1/02 Спосіб переобладнання корпуса танкера в плавучий док у вигляді перевантажувального комплексу, при цьому зрізають носову частину корпуса, переділки, перехідний міст, середню надбудову, верхню палубу над середнім ВІДСІКОМ, В якому із зрізаних елементів виконують палубу другого дна в вигляді додаткової жорсткості корпуса і при цьому утворюють стапельну палубу з опорою і доковим ВІДСІК , з носовим закриттям, при цьому зберігають бортові ВІДСІКИ плавучості і/чи затоплення, на палубі якого прокладають рейкові коли пересувного крана для перевантаження вантажів і докового обладнання Позитивна якість - подовження терміну експлуатації корпусу танкера, його вузлів і механізмів, зниження витрат на переобладнання танкера на плавучий док для ремонту і/чи обробки судна Недолік -великий обсяг корпусно-котельних робіт, док не може використовуватися як плавуни причал для прямого перевантаження насипного вантажу з вагонів в трюм баржі або металобрухту з відсіка у вагон, що обмежує його експлуатаційну ефективність Завдання винаходу - спосіб переобладнання корпусу танкера на плавучий док у вигляді перевантажувального комплексу/РПК-20/, який забезпечить розширення сфери його використання, крім того ремонту чи обробки суден, також для прямого перевантаження насипного вантажу з вагонів в трюм баржі, при цьому зниження обсягу корпусних робот, підвищення ефективності об'єкта, виконаного ВІДПОВІДНО ДО запропонованого способу В основу розв'язання поставленого завдання запропоновано таке технічне рішення - спосіб переобладнання корпусу танкера в плавучий док у вигляді перевантажувального комплексу, при цьому зрізають носову частину корпуса, переділки, перехідний міст, середню надбудову, верхню палубу над середнім ВІДСІКОМ, В якому із зрізаних елементів виконують палубу другого дна для додаткової жорсткості корпусу і при цьому утворюють стапельну палубу з опорою і доковий ВІДСІК з носовим закриттям, при цьому зберігають бортові ВІДСІКИ плавучості і/чи затоплення, на палубі якого вкладають рейкові коли пересувного крана для перевантаження вантажів І докового обладнання, який відрізняється тим, що в середньому відсіку корпуса на рівні палуби другого дна і підпалубних жорстких зв'язок віддаляють елементи поперечних переділок і повздовжньої переділки, при цьому утворюють доковий ВІДСІК з ВІДСІКОМ плавучості і/чи затоплення і закриттям в верхній палубі, в якій виконують додаткові прорізи з ґратками і опорою рейкових колій для вагонів І/чи крана, котрі через проріз в кормовій надбудові з'єднують з берегом за допомогою додаткового моста, цим досягається створення докового відсіку в корпусі танкера меншого розміру, наприклад, змішаного ріка-море плавання з другим дном, зниження обсягу корпусно-котельних робіт, затрат праці і матеріалів, використання вантажнобаластної системи танкера для перебаластування докового понтона, розширення сфери його використання, наприклад, для обробки і/чи ремонту барж, пряме перевантаження металобрухту із вантажного відсіка в вагон, підвищення ефективності об'єкта, виконаного запропонованим способом Поставлене завдання - спосіб переобладнання корпуса танкера на плавучий док в вигляді перевантажувального комплексу розв'язується тим, що в носовій частині корпуса з збережених 46242 вузлів шляхом настилання палуби другого дна виконують додатковий ВІДСІК плавучості і/чи затоплення, цим досягається підвищення підйомної сили докового понтона, можливість вкладання в його нішу носового затвору, поліпшення умов роботи комплексу Поставлене завдання - спосіб переобладнання корпуса танкера на плавучий док в вигляді перевантажувального комплексу розв'язується також тим, що до бортових ВІДСІКІВ І ЗЗОВНІ ДО кор пусу жорстко прикріплюють додаткові ВІДСІКИ плавучості і/чи затоплення, які виконують, наприклад, з вузлів ВІДСІКІВ, зрізаних з корпуса додаткового судна, цим досягається підвищення поперечної і повздовжньої ОСТІЙНОСТІ докового комплексу при накочуванні на його палубу, наприклад, двох віток вагонів з вантажем, зниження затрат на його виконання, витрат енергоресурсів при перебаластуванні дока для зміни барж у відсіку Поставлене завдання - спосіб переобладнання корпуса танкера на плавучий док в вигляді перевантажувального комплексу розв'язується також тим, що із зрізаних елементів, наприклад, переділок і корпуса виконують вузли жорсткості, котрі закріплюють під верхньою палубою і над палубою в вигляді додаткових опор рейкових колій, цим досягається зниження затрат нових матеріалів, забезпечення необхідної МІЦНОСТІ палуби після віддалення повздовжньої підпалубної переділки і прорізів в настилі палуби в вигляді ґраток для пропускання насипного вантажу, який самопливом перевантажують з вагона в трюм баржі Поставлене завдання - спосіб переобладнання корпуса танкера на плавучий док в вигляді перевантажувального комплексу, вирішується також тим, що на повздовжній переділці докового відсіку виконують додаткову опору і рейкові коли для пересувного моста у вигляді крана, цим досягається підвищення рівня механізації обробки суден і перевантаження вантажів чи металобрухту з трюму у вагон і назад Поставлене завдання - спосіб переобладнання корпуса танкера на плавучий док в вигляді перевантажувального комплексу розв'язується також тим, що корпус танкера у вигляді дока встановлюють на палубу додаткового понтона як плавучого судноремонтного доку з відсіками плавучості і/чи затоплення і пересувним палубним краном, цим досягається підвищення ОСТІЙНОСТІ плавучого комплексу при накочуванні на його палубу двох віток вагонів з вантажем при цьому без прикріплення до його борту додаткових понтонів, використання плавучого судноремонтного дока на заводі, котрий не завантажен, зниження витрат часу і матеріалів на виконання комплексу Опис креслень об'єкта Фіг І - спосіб переобладнання танкера на плавучий док в вигляді перевантажувального комплексу із корпуса танкера з малою осадкою, вигляд збоку і перетин ВІДСІКІВ фіг 2 - те ж саме, вигляд у плані Фіг 3 - те ж саме, доковий понтон перевантажувального комплексу, який встановлене на палубі плавучого судноремонтного дока, вигляд збоку, з перетином ВІДСІКІВ Фіг 4 - те ж саме, перетин по А-А на фіг І, схема перевантаження вантажу Фіг 5 - те Ж саме, перетин по Б-Б на фіг З Фіг 6 те ж саме, обробка суден і перевантаження металобрухту Опис об'єкта в статиці і динаміці На фіг 1,2,3 показано спосіб переобладнання корпуса танкера 1 на плавучий док 2 в вигляді перевантажувального комплексу при цьому зрізають носову частину 3, або кормову частину 4 корпуса I, вузли надбудови 5, середню надбудову и перехідний міст/не показано/, над середини ВІДСІКОМ 6 верхню палубу 17, а також поперечну переділку 7, повздовжню переділку 8, жорсткості 9, на рівні яких утворюють стапельну палубу 10 з опорою /не показано/ і доковий ВІДСІК 14 З НОСОВИМ прорізом II, закриттям 12 для пропускання судна 13 для ремонту, при цьому зберігають бортови ВІДСІКИ 15 для плавучості і/чи затоплення дока 2, з міждонним ВІДСІКОМ 16, на палубі 17 вкладають рейкові коли 19 для пересувного крана 20 для перевантаження вантажів 22 в вигляді докового обладнання, в середньому відсіку 6 корпуса 1 на рівні існуючій палуби другого дна 10 і підпалубних жорстких зв'язок 9 віддаляють елементи поперечних переділок 7 а також середньою водопроникному повздовжню переділку 8 /показано хвилясте/, при цьому в середньому відсіку 6 утворюють доковий ВІДСІК 14 як ВІДСІК плавучості і/чи затоплення з но совим прорізом II закриттям 12 а також верхнім закриттям в вигляді палубі 17 в якій виконують додаткові прорізи з ґратками 18 і опорою рейкових колій 19 для вагонів 21 і/чи крана 20, при цьому коли 19 через проріз 27 в кормовій надбудові 5 з'єднують з берегом ЗО за допомогою додаткового з'єднувального моста 28 і клинового понтона 29 з берегом ЗО для накочування вагонів 21 для розвантаженні самопливом насипного вантажу 22 прямо в трюм 23 вантажної баржі 24 яку розміщують в вантажному відсіку 14 /він же доковий ВІДСІК/ Із збережених вузлів носового кінця 3 шляхом настилу палуби 10 формують у вигляді криноліна додатковий ВІДСІК 25 з нішею 26 для вкладання затвора 12 і його використання як подовжувача стапельної палуби 10 і додаткового відсіка плавучості і/чи затоплення В цілому це забезпечує створення перевантажувального комплексу з доковим ВІДСІКОМ 14 в корпусі танкера невеликого розміру змішаного ріка-море плавання, зниження витрат часу праці, матеріалів, а також /розробку /обробку баржі 32 на металобрухт 31 і його за допомогою крана 20 перевантаження прямо в вагон 21, зниження витрат праці і енергоресурсів До зовнішнього борту 33 і днища 34 прикріплюють жорстко додаткові ВІДСІКИ 35 як ВІДСІКИ плавучості і/чи затоплення і з'єднують їх трубами 36 з відсіками 15 і ВІДСІКОМ ПОДВІЙНОГО дна 16, цим досягається підвищення поперечної і повздовжньої ОСТІЙНОСТІ докового комплексу при накочуванні двох віток вагонів 21 на палубу 17, зниження витрат енергоресурсів на пере баластування комплексу при ЗМІНІ баржі 24 в відсіку 14, а також осушення палуби 10, підвищення експлуатаційної якості комплексу Зрізані вузли центральної повздовжньої пе 46242 8 реділки 8 формують в вигляді жорстких вузлів-башарнірне на палубі другого дна 10 з можливістю лок 37 і закріплюють їх під палубой 17 і на палубі його підйому за допомогою палубних лебідок /не 17 як додаткові опори 38 рейкових колій 19, при показано/ і з можливістю його вкладатися в нішу цьому знижують витрати матеріалів на підкріп26 горизонтально, для розкриття прорізу 11 і лення палуби 17 при знятті середньої проведення баржі-секцм 24, и розміри /центральної/ повздовжньої переділки 8 76,5x11,ЗхЗ,2м в ВІДСІК 14 Під настилом палуби 17 на повздовжній жорсВ носовому КІНЦІ 3 шляхом настелення паткості, або на повздовжній переділці 8, яка форлуби 10 формують додатковий ВІДСІК 25 плавучомує доковий ВІДСІК 14 закріплюють додаткові опості і/чи затоплення, обсягом 120-150 куб м з нішею рні вузли у вигляді консолі 39 для рейки 19 і попе26 для затвору 12 речної балки 40 в вигляді мостового крана з лебіВ кормовій надбудові 5 виконують проріз 27, дкою або різальною машиною 41 для механізації і або надбудову 5 віддаляють повністю з голоавтоматизації процесу обробки судна, наприклад, вними двигунами та іншими вузлами для полегбаржі 32 шення ваги корпуса і зниження осадки кормового кінця 4, при цьому над шахтою машинного віддіУ варіанті виконання складеного комплекса лення 52 виконують настил палуби 17 для рейкозапропановано корпус 2 докового понтона вставих колій 19, яки з'єднують за допомогою моста, в новити на стапельну палубу 42 судноремонтного вигляді понтона 28 і клинового понтона 29 з береплавучого дока 43 з боковими затворами 44, які гом ЗО В палубі 17 виконують прорізи 18, рейки закріплюють на баштах 45 і бортах 33 з можливі19 одну або дві вітки, додаткове підкріплення стю виконання водонепроникного відсіка 46 між знизу між жорсткими зв'язками 9, зверху під рейки корпусом 2 і баштами 45 дока 43, що підвищує 19 поперечну ОСТІЙНІСТЬ комплексу при накочуванні двох віток вагонів і поліпшення експлуатації комДоковий понтон 2 встановлюють на рівний плексу без додаткових прикріплених до борта і кіль на осадку біля 170 см, в ВІДСІК 14 кормою днища ВІДСІКІВ-ПОНТОНІВ 35 вводять баржу 24, наприклад, "С-1500", и розміри 76,5x11,0x3 2м, в/п 1593т, осадка 50 см, при У доковому відсіку 14 під палубою 17 закріпцьому корпусом баржі витісняють воду з відсіка лено додаткове закриття в вигляді полотнища 47, 14, закривають носовий затвор 12, відкривають яке з'єднують з комінгсом 48 і утворюють закритий заслінки стічних колодязів 53, в них перепускають контур 49 для захисту води і повітря від вантажбаластну воду, чим підвищують поперечну ОСТІЙного пилу, крім того люки вагонів 21 і палубні НІСТЬ докового понтона 2, потім на палубу 17 налюки 18 в вигляді ґраток, з'єднують додатковим кочують вагони 21 і насипний вантаж 22 самоплиполотнищем 50, а також встановлюють шатрове вом перевантажують в трюм 23 баржі 24 із 6-7 вазакриття 51 вирішується окремо Комплекс має гонів до 420-450т, а у випадку 12-14 вагонів - до кормове машинне відделеня 52, стічний колодязь 850-900 тонн, потім проводять зміну вагонів до 53, баштовий кран 54, який встановлено на судповного завантаження баржі 1200-1500 тонн, доноремонтному плавучому доці 43 ковий понтон перебаластують до осадки 370-400 Приклад конкретного виконання см, розкривають затвор 12, баржу 24 виводять з Запропоновано спосіб переобладнання танвідсіка, доковий понтон 2 піднімають до осадки кера на плавучий док в вигляді перевантажуваль170 см для нової баржі ного комплексу/РПК-20/ шляхом переобладнання танкера 1, наприклад, ж "Суднобудування" 1980 У випадку недостатності поперечної ОСТІЙНОрік, №4, стр 7-9, "Танкер для Каспію", типа нової СТІ ВІД вітру на корпус і шатрове закриття 51 на серії "Олег Кошевий"-2, його довжина найбільша палубе 17 до борта 33 і днища 34 прикріплюють 125,8 м, довжина між перп 120 м, ширина 16,6м, додаткові понтони 35 обсягом 800-1000 кбм висота борта 6,9м, осадка літня 4,2м, дедвейт Для зниження витрат матеріалів, часу як варі5600 тонн, з вантажомісткість 5900 м 3 сталевий ант доковий понтон 2 можна встановити на паоднопалубний корпус 2 з безперервним другим лубу 42 плавучого судноремонтного дока 43 з бодном 10, подвійними бортами 33, кормове маковими затворами 44, які закріплюють на баштах шинне відділення 52 і надбудова 5, МІЖДОННІ і бо45 і бортах 33 і при цьому виконують водонепрортові ВІДСІКИ чистого баласту 2735 кб м, два ванникний ВІДСІК 46, при цьому затвори 44 виконани в тажних насоси продуктивністю 600-850 м /годину, вигляді жорстких плащін, або м'якого закриття система водовідкачуванняі пожежегасіння насоси Для механізації обробки судна 32, у відсіку 14 по 260 мг3/годину, чотири дизельних генератори на бокових стінках 8 встановлюють опори 39 з по 150 кВт рейками 19 для пересувного мостового крана 40 з лебідкою вантажопідйомністю 5,0 тонн і різальЗапропоновано в середніх вантажних відсіках ною машиною 41 з можливістю переміщення ма14 зрізами поперечні переділки 7 і одну шини і металобрухту 31 по відсіку і його подання /центральну/ - середню повздовжню переділку 8 на палубний кран 20, або пересувний кран 53, на на верхньому рівні жорстких зв'язок 9, знизу на башті плавучого дока 43 для перевантаження рівні палуби другого дна 10 сформувати доковий брухту або іншого вантажу у вагон 21 ВІДСІК 14, його розміри 80,0хЗ,5х-14,0х5,9м у СВІТЛІ висота 5,5-5,6м В носовому КІНЦІ 3 зрізати вузли Перевага запропонованого об'єкта втому, що на рівні палуби другого дна 10 докового відсіку 14 низькі витрати на його спорудження, висока проз утворенням носового прорізу 11 в розмірі у СВІдуктивність праці, екологічна чистота перевантаТЛІ 11,6x6,5x5,6м з урахуванням часткового ження насипних вантажів /добріва, руда/ підйому палуби 17 в носовому КІНЦІ 3, а також збереження вагонів від їх пошкодження затвор 12, розмірами 12,0x6,0x0,Зм, закріпленим крановими пристроями, висока економічність 9 46242 10 Комплекс також спроможний для перевантаКомплекс може знайти використання в портах ження наливних вантажів, як паливо, мазут, росі заводах країни, які мають залізничні коли лінни олії та ІНШІ ФІГ. 1 Фіг. 2 Фіг. З Фіг. 4 11 46242 Фіг. 5 Фіг. 6 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71 12

Дивитися

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B63B 9/04, B65G 67/00, B63C 1/00

Мітки: рпк-20, комплексу, док, спосіб, переобладнання, вигляді, плавучий, перевантажувального, танкера

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/6-46242-sposib-pereobladnannya-tankera-na-plavuchijj-dok-u-viglyadi-perevantazhuvalnogo-kompleksu-rpk-20.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Спосіб переобладнання танкера на плавучий док у вигляді перевантажувального комплексу /рпк-20/</a>

Подібні патенти