Ківшовий елеватор підвищеної продуктивності

Ківшовий елеватор, що містить кожух, раму, на якій розташований привідний вал з привідними зірочками, які охоплюються тяговими ланцюгами з ковшами, з рухомими днищами півкруглої форми (ПФ), які мають нижню стінку для прикріплення їх до ланцюгів (за допомогою болтового з'єднання), в якій є паз всередині, який частково переходить у передню стінку з гребінкою з зубами, в якому з лівого та правого боку розташовані вертикальні ребра з упорами, які розміщені з лівого та правого боку на ребрах, та рухоме днище опирається на упори і має у перерізі форму півкола, з можливістю руху всередину ковша, дві бокові стінки, відтискне пристосування у вигляді ролика, ширина якого дорівнює ширині рухомого днища, змонтованого між тяговими ланцюгами, на привідному валу, та 3 кожен з кінців якої закріплений у планках, які також частково розміщені, як на зовнішній стороні передньої стінки, так і на зовнішній стороні рухомого днища півкруглої форми, та дві бокові стінки і віджимне пристосування у вигляді ролика, ширина якого дорівнює ширині рухомого днища, змонтованого між тяговими ланцюгами, на привідному валі, і приводиться в рух приводом, який згідно корисної моделі, має передню стінку у формі логарифмічної спіралі і залежить від кута природного відкосу транспортуємого їм матеріалу, причому наповнення ковша з передньою стінкою у формі логарифмічної спіралі залежить від наповнення ковша з передньою стінкою у формі прямої, тому, що довжина відрізка логарифмічної спіралі - ρ=25град.-(ав1), ρ=35град.-(ас1), ρ=45град.-(аd1) стає довжиною і формою передньої стінки, яку окреслила логарифмічна спіраль ρ=25град.-(ав), ρ=35 град.-(ас), ρ=45град,-(ad), що залежить і від параметрів елеватора, які складають: полюсна відстань h=(ОР)=96мм, співвідношення яких забезпечить відцентрове розвантаження матеріалу. Причини, які перешкоджають досягненню очікуваного технічного результату полягають у наступному. Відома конструкція ковша, а саме форма його передньої стінки, геометричні розміри ковша з рухомим днищем півкруглої форми та співвідношення параметрів елеватора не дозволяють досягнути його максимального коефіцієнту наповнення, залежно від кута природного відкосу транспортуємого їм вантажу, та досягнути максимальної продуктивності даного елеватора. Поставлена задача досягається похилим дволанцюговим ковшовим елеватором, який має кожух, раму, на якій розташовано привідний вал з привідними зірками (діаметр розділювального кола зірок 164, 39мм), що охоплюються тяговими ланцюгами з ковшами, з рухомими днищами півкруглої форми (скорочено (ПФ)*), які мають: нижню стінку для прикріплення їх до ланцюгів (за допомогою болтового з'єднання), в якій є паз в середині (або поглиблена частина-глибина якої складає 55мм), який частково переходить у передню стінку з гребінкою з зубами, в якому з лівого та правого боку, розташовані вертикальні ребра з упорами, які розміщені з лівого та правого боку на ребрах, та рухоме днище опирається на упори і має у перетину форму півкола, з можливістю руху в середину ковшу; дві бокові стінки; віджимне пристосування у вигляді ролика (діаметр ролика 140мм), ширина якого дорівнює ширині рухомого днища, змонтованого між тяговими ланцюгами, на привідному валу, та ківш має такі геометричні розміри та кути: товщина рухомого днища ковша - 4мм, кут зрізу ковша - 40°, товщина стінок ковша - 4мм, а параметри елеватора складають: полюсна відстань h=(ОР)=96мм і радіус привідного барабану елеватора rб=96мм, співвідношення яких забезпечує відцентрове розвантаження матеріалу з ковша, в якому плавність руху днища забезпечується за допомогою двох плоских пружин, які розташовані з лівого та правого боку рухомого днища ковша (ПФ), з його зовнішній сторони, плавно переходячи на зовнішню сторону передньої стінки ковша, а кожен з кінців пружин закріплений у планках - які 53776 4 також частково розміщені, як з лівого так і з правого боку, як на зовнішній стороні передньої стінки ковша, так і на зовнішній стороні рухомого днища ковша, а рухоме днище обертається відносно осі, яка проходить між чотирма провушинами днища, які знаходяться на зовнішній його стороні та чотирма провушинами, які знаходяться на зовнішній стороні передньої стінки даного ковша, та передня стінка виконана у формі відрізка прямої, який утворює з відрізком (Ра) кут 90°, та має такі змінені геометричні розміри та кути: ширина ковшу збільшилась від 448мм до 700мм ковша (ПФ); ширина рухомого днища ковша збільшилась від 116мм до 377мм ковша (ПФ); висота ковша збільшилася від 190мм до 225мм ковша (ПФ); радіус закруглення дна ковшу збільшився від 45мм до 48мм ковша (ПФ); радіус закруглення рухомого днища ковшу зменшився від 102мм до 96мм ковшу (ПФ); виліт ковшу, не враховуючи товщину нижньої стінки ковшу зменшився від 119мм до 114мм ковшу (ПФ); виліт ковшу, враховуючи товщину нижньої стінки ковшу зменшився від 123мм до 118мм ковшу (ПФ); кут між передньою стінкою ковшу та вильотом ковшу збільшився від 40° до 55° ковша (ПФ). Елеватор приводиться в рух приводом. *(ПФ) - ківш з рухомим днищем півкруглої форми. Виконання передньої стінки у формі відрізка прямої, забезпечує: збільшену масу транспортуємого ковшем (ПФ) матеріалу; максимальний коефіцієнт наповнення ковша (ПФ), залежно від кута природного відкосу транспортуємого їм вантажу; максимальну продуктивність елеватора залежно від вида транспортуємого їм вантажу та параметрів елеватора, таких як: полюсна відстань h=(OP)=96мм і радіус привідного барабану елеватора rб=96мм, співвідношення яких забезпечує відцентрове розвантаження матеріалу з ковша (ПФ). На Фіг.1 зображений ківш з рухомим днищем півкруглої форми, при ширині ковшу 700мм. На Фіг.2 показаний ківш з рухомим днищем півкруглої форми (вигляд зверху). На Фіг.3 - представлений загальний вигляд ковшу з рухомим днищем півкруглої форми. На Фіг.4 - наведений ківш з рухомим днищем півкруглої форми, з передньою стінкою у формі відрізка прямої, який утворює з відрізком (Ра) кут 90° (вигляд з прибіку). На Фіг.5 представлений переріз А-А Фіг.4. На Фіг.6 представлений вид Б Фіг.4. На Фіг.7 - представлений вид В Фіг.4. На Фіг.8 - зображено наповнення ковша з передньою стінкою у формі відрізка прямої, який утворює з відрізком (Ра) кут 90° залежно від кута природного відкосу транспортуємого їм матеріалу. На Фіг.9 - представлений загальний вигляд ковшового елеватора, з ковшами, з рухомими днищами півкруглої форми. Ковшовий елеватор містить кожух 1 (Фіг.9), раму, на якій розташований привідний вал 2 з привідними зірками 3, що охоплюються тяговими ланцюгами 4, з ковшами (ПФ) 5, які жорстко закріплені до ланцюгів 4. Елеватор приводиться в рух приводом 6 і закритий кожухом 1 (Фіг.9). Кожен ківш (ПФ) має нижню стінку 7, передню стінку 8 та виготовлений шириною 700мм (Фіг.1, Фіг.2, Фіг.3, Фіг.4). На 5 передній стінці 8 розташована гребінка с зубами 9, яка жорстко з'єднана з двома боковими стінками 10 ковша (ПФ) 5 (Фіг.1, Фіг.4, Фіг.8). Нижньою стінкою 7 ківш (ПФ) закріплюється до ланцюгів 4 за допомогою болтового з'єднання (Фіг.4). На нижній стінці 7 - у середній частині ковша (ПФ) 5 - вироблений паз, який частково переходить у передню стінку 8. В цьому пазу, з лівого та правого боку, розташовані вертикальні ребра 11. Вертикальні ребра 11, також частково розміщуються і в середині ковша (ПФ) 5, що покращує його жорсткість (Фіг.1). А кожен із ребер має упор 12. Рухоме днище 13 має провушини 14. А на зовнішній стороні передньої стінки розташовані провушини 15. Рухоме днище 13 (Фіг.8), яке має в перетину форму півкола, має можливість переміщуватись в середину ковшу 5, обертаючись відносно осі 16, яка проходить між - провушинами рухомого днища 14, та провушинами передньої стінки 15 (шарнір О1 див. Фіг.8). А плавність цього переміщення забезпечується двома плоскими пружинами 17, які частково розташовані, як на зовнішній стороні передньої стінки, так і на зовнішній стороні рухомого днища ковша 13. Кожен з кінців пружин закріплений у планках 18, які також частково розташовані, як на зовнішній стороні передньої стінки, так і на зовнішній стороні рухомого днища 13 (див. Фіг.1, Фіг.3, Фіг.6, Фіг.7). Поглиблена частина складається з вертикальних ребер 11 та рухомого днища 13 півкруглої форми, яке розташоване на упорах 12 (див. Фіг.1). Розміри поглибленої частини такі що, кожен ківш 5 не торкається натяжного валу елеватора і не заважає сусіднім ковшам 5 у процесі огинання ними зірок при зачерпуванні. Глибина поглибленої частини складає с=55мм (див. Фіг.1). Віджимне пристосування 19 змонтовано між тяговими ланцюгами 4 на привідному валі 2 і виконано у вигляді ролика, причому його ширина дорівнює ширині рухомого днища 13 півкруглої форми, а діаметр його менший від діаметра розділювального кола зірок 3 (діаметр розділювального кола зірок -dд=164, 39мм) - (див. Фіг.9). А максимальне наповнення ковша з рухомим днищем півкруглої форми залежить від кута природнього відкосу транспортуємого їм вантажа та виконання рівняння (90°-ρ)=(ε+ 0), де - 90° - кут, який утворює передня стінка у формі відрізка прямої, з відрізком (Ρа); ρ кут природного відкосу транспортуємого ковшом вантажу; ε - кут між відрізками (ОР) та (Оа); 0 - кут між відрізком (Оа) і дотичною до кривої природного відкосу транспортуємогоковшом (ПФ) вантажу; що забезпечується параметрами даного елеватора, які складають: полюсна відстань h=(OP)=96мм і радіус привідного барабану rб=96мм, співвідношення яких забезпечує відцентрове розвантаження матеріалу з ковша (ПФ). При цьому де які геометричні розміри даного ковша (ПФ) складають: ' - товщина рухомого днища ковша (ПФ), '=4мм; R1 - радіус закруглення рухомого днища ковша (ПФ); R1=96мм; R - радіус закруглення дна ковша (ПФ); R=45мм; В' - ширина ковша (ПФ); В' - 700мм; Η - висота ковша (ПФ); Η=225мм; - товщина стінок ковша (ПФ); =4мм; L2 - ширина рухомого днища ковша (ПФ), Z2 = 377мм; Rд.п. радіус додаткового пристрою; Rд.п.=70мм; ξ - кут 53776 6 зрізу ковша (ПФ) - кут між крайкою передньої стінки і крайкою нижньої стінки, ξ=40°; 1 - кут похилу передньої стінки до радіусу (Оа); 1 - 60°; - кут похилу передньої стінки до вильоту ковша - А'; =55°; Ψ - кут, між відрізком прямої стінки ковша (ПФ) та відрізком (аі); Ψ=110°; А' - виліт ковшу, не враховуючи товщину нижньої стінки ковшу (ПФ), А'=114мм; A - виліт ковшу, враховуючи товщину нижньої стінки ковшу (ПФ), А -118мм. Заявлений похилий дволанцюговий ковшовий елеватор працює так. У процесі зачерпування вантажу ковшем (ПФ) 5 рухоме днище 13 розміщується на упорах 12. Під час руху ковша (ПФ) 5 з вантажем по висхідних гілках елеватора, рухоме днище 13 віджимається, заходячи на ролик 19 - додатковий пристрій і вантаж переміщується разом з днищем 13 у середину ковша 5 і утворює там «квазішлейф» матеріалу. Це явище дозволяє уникнути наліплення матеріалу в заглиблених частинах ковша 5. Рухоме днище 13 віджимається по ролику 19 до миті заходження ковша 5 на привідні зірки 3. Далі ківш (ПФ) 5 обертається разом з зірками 3, а рухоме днище 13 обертається по ролику 19. Плавність руху днища 13 ковша (ПФ) 5 забезпечується двома плоскими пружинами 17, які закріплені планками 18. В мить сходження ковша (ПФ) 5 з привідних зірок 3, а рухомого днища 13 з додаткового пристосування, рухоме днище 13 встановлюється у попереднє положення, розміщуючись на упорах 12. Використання цього технічного рішення дозволяє забезпечити підвищення продуктивності двухланцюгового похилого ковшового елеватора за рахунок максимального коефіцієнту наповнення ковша (ПФ), що досягається виконанням передньої стінки у формі відрізка прямої, який утворює з відрізком (Ра) кут 90°, та де якими збільшеними геометричними розмірами ковша (ПФ), при основних параметрах елеватора, таких як: полюсна відстань h=(ОР)=96мм і радіус привідного барабану елеватора го=96мм, співвідношення яких забезпечує відцентрове розвантаження матеріалу з ковша (ПФ). Позиції 1 - кожух - 1шт.; 2 - привідний вал елеватора - 1шт.; 3 - привідні зірки - 2шт.; 4 - тягові ланцюги - 2шт.; 5 - ківш з рухомим днищем півкруглої форми 1шт.; 6 - привід - 1шт.; 7 - нижня стінка - 1шт.; 8 - передня стінка у формі відрізка прямої, який утворює з відрізком (Ра) кут 90° - 1шт.; 9 - гребінка с зубами - 1шт.; 10 - бокові стінки - 2шт.; 11 - вертикальні ребра - 2шт.; 12 - упори - 2шт.; 13 - рухоме днище півкруглої форми - 1шт.; 14 - провушини рухомого днища півкруглої форми - 4шт.; 15 - провушини передньої стінки - 4шт.; 16 - ось - 1шт.; 17 - плоска пружина - 2шт.; 18 - планка - 4шт.; 7 19 - віджимне пристосування - 1шт. 53776 8 9 53776 10 11 Комп’ютерна верстка А. Рябко 53776 Підписне 12 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601