Спосіб виконання перевантажувального комплексу пк-9

1 Спосіб виконання перевантажувального комплексу, що включає переобладнання виведеного із використання корпуса транспортного суднатанкера з ВІДСІКОМ ДЛЯ баласту і трюмом для вантажу, оснащеного люком з закриттям, яке скріплюють кормовим кінцем з береговим пірсом за допомогою моста і на палубі, до обидві сторони надбудови виконують під'їзні шляхи для колісного транспорту, встановлюють перевантажувальне обладнання у вигляді кранів для перевантаження вантажів на прикріплене до його борту судно і навпаки з можливістю регулювання осадки і при цьому розносять станові якорі і забезпечують СТІЙКІСТЬ причалу при ЗМІНІ рівня води, який відрізняється тим, що з пірсом скріплюють кінцем корпуса суховантажного судна, наприклад балкера, балктанкера з палубою, надбудовою або без неї, трюмом з комінгсом люка і рухомим люковим закриттям, вантажним краном або без нього, на палубі прокладають шляхи у вигляді рейкових колій, котрі з'єднують береговим мостом з пірсом і люковим закриттям, у перекритті якого виконують ґратчасті прорізи, а також їх з'єднують додатковим мостом з ґратчастим настилом, під яким виконують ВІДСІК у вигляді бункера з перевантажувальним транспортером, за допомогою котрого насипний вантаж, який пересипають з вагона в трюм іншого судна або прямо в трюм, із котрого потім перевантажують на судно або на склад 2 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що корпус судна з рейковими коліями на його палубі скріплюють з пірсом кормовим кінцем з надбудовою, в якій виконано проріз, при цьому носовий кінець закріплюють на якорях з можливістю розвороту і скріплення з судном, яке скріплене бортом з пірсом і приймає вантаж із складу, при цьому додатковий вантаж перевантажують із свого трюму чи із вагонів за допомогою транспортера 3 Спосіб за пп 1, 2, який відрізняється тим, що мости між люками, судном і берегом виконують із секцій корпуса, іншого судна, наприклад борту, палуби, днища, вузлів набору корпуса 4 Спосіб за пп 1 - 3, який відрізняється тим, що міст з ґратками, бункер з транспортером, який встановлюють між люками трюмів, виконують знімними 5 Спосіб за пп 1 - 4, який відрізняється тим, що рейкові коли розташовують над трюмом попарно, по обидві сторони від вантажного крана, крім того грати виконують у вигляді гребінки з забезпеченням пересипання вантажу в трюм або бункер з транспортером, крім того на пірсі біля з'єднувального моста рейкові коли виконують рухомими 6 Спосіб за пп 1 - 5, який відрізняється тим, що з'єднувальний міст між судном і берегом виконують у вигляді клинового понтона з можливістю переміщення по березі, який виконують з нахилом до води 7 Спосіб за пп 1 - 5, який відрізняється тим, що кормовий кінець судна скріплюють з берегом шляхом посадження його на ґрунтову основу 8 Спосіб за пп 1 і 7, який відрізняється тим, що при посадженні кормового кінця судна на берегову основу як додаток опорно-упорних вузлів використовують гвинтостерновий комплекс у складі, наприклад, гребного вала, гвинта з лопотями, стерна, лопоть якого занурюють в грунт шляхом навантаження додаткового баласту або вантажу Винахід відноситься до суднобудування, до способу переобладнання транспортного судна для перевантаження навалочних вантажів із вагонів в судно і назад ВІДОМІ способи виконання перевантажувального комплексу недостатньо ефективні при розва О (О (О ю ю нтаженні вагонів Завдання винаходу - Спосіб виконання перевантажувального комплексу із корпуса і вузлів транспортного судна для прямого перевантаження навалочних вантажів із вагонів в трюм судна і назад 1 Аналог - патент Франції №2325770 МПК ЕОІД 15/14, В63В 35/34, 1976 рік, - Пересувний плавучий порт і спосіб його виконання із корпуса танкера, який скріплений з пірсом для перевантаження генеральних вантажів із автомобільного транспорта на судно, при цьому не забезпечує пряме перевантаження насипних вантажів із вагонів в трюм іншого судна 2 Аналог - патент Франції №2343643 МПК В63В 21/50, 35/34, ЕОІД 15/14, 1976 рік, Плавучий причал і спосіб його виконання - із корпуса танкера, котрий ставлять кормою до пірса з рознесеними якорями із носової частини і системою корми, яка забезпечуй и фіксацію при ЗМІНІ рівня води Позитивна якість - швидке виконання причалу біля берега для перевалки вантажів з автомобільного транспорта на інше судно і навпаки Недолік - спосіб виконання причала шляхом переобладнання танкера не забезпечує подання на палубу вагонів з насипним вантажем і його перевантаження прямо в трюм чи в склад 3 Прототип, патент ФРН 2643707 МПК В63В 35/34, 1977р , МПК ВЗК В63, №8, ст 13 - Пересувна плавуча перевантажувальна споруда та спосіб и виконання, включає переобладнання виведеного із використання транспортного судна - танкера з палубою, відсіками для баласту і вантажу, оснащеного люками з закриттям і яке скріплюють кормовим кінцем зі береговим пірсом за допомогою моста і на палубі по обидві сторони надбудови виконують проїзні шляхи для колісного транспорту, встановлюють перевантажувальне обладнання у вигляді кранів для перевантаження доставлених вантажів на прикріплене де корпуса судно і навпаки, з можливістю регулювання осадки і при цьому розносять станові якорі і забезпечують СТІЙКІСТЬ споруди-причалу при ЗМІНІ рівня води в порту Позитивна якість - мобільність, низькі витрати і швидкість спорудження, використання в глибоководних портах з перемінним рівнем води Недолік - спосіб виконання перевантажувального об'єкта шляхом переобладнання танкера не забезпечує подання на палубу вагонів з насипний вантажем, його перевантаження прямо в трюм чи в склад, незручний при роботі в портах з малими глибинами, не забезпечує скріплення з іншим судном, яке приймає вантаж з берегового складу, що знижує експлуатаційну і економічну ефективність як об'єкта так і способу В основу винаходу встановлено завдання Спосіб виконання перевантажувального комплексу із корпуса і вузлів транспортного судна, що забезпечує створення причалу для приймання вагонів з насипним вантажем і його пряме перевантаження, а також інших вантажів в трюм іншого судна і навпаки, а також створення резервного складу, підвищення зручності, експлуатаційної і економічної ефективності об'єкта, які виконано за запропонованим способом 1 Поставлене завдання - Спосіб виконання 55466 перевантажувального комплексу, що включає переобладнання виведеного із використання транспортного судна - танкера з палубою, відсіками для баласту і трюмом для вантажу, оснащеного люками з закриттям і яке скріплюють кормовим кінцем зі береговим пірсом за допомогою моста і на палубі по обидві сторони надбудови виконують проїзні шляхи для колісного транспорту, встановлюють перевантажувальне обладнання у вигляді кранів для перевантаження доставлених вантажів на прикріплене до корпуса судно і навпаки, з можливістю регулювання осадки і при цьому розносять станові якорі і забезпечують СТІЙКІСТЬ споруди причалу при ЗМІНІ рівня води в порту, який відрізняється тим, що з пірсом скріплюють кінцем корпус суховантажного судна, наприклад, балкера, балктанкера з палубою, надбудовою, трюмами з комінгсом люка і рухомим люковим закриттям, вантажним краном або без нього, на палубі прокладають рейкові шляхи-колм, котрі з'єднують зі береговим мостом і люковим закриттям, у перекритті якого виконують ґратчасті прорізи, а перекриття люків з'єднують додатковим мостом з ґратчастим настилом, під яким виконують ВІДСІК у вигляді бункеру з перевантажувальним транспортером, за допомогою котрого переміщують вантаж, який пересипають з вагону в трюм іншого судна або прямо у свій трюм, як склад, із котрого вантаж потім перевантажують в інше судно або на склад за допомогою крана, цим досягається створення із корпуса старого судна перевантажувального комплексу, який забезпечує пряме перевантаження насипного вантажа з вагона в трюм іншого судна, або в свій трюм як резервний склад, при цьому зниження простою транспортних засобів вагонів і суден при їх нерівномірному поданні, зниження затрат на перевалку вантажів, підвищення ефективності об'єкта, виконаного за ВІДМІТНИМИ ознаками запропонованого способу 2 Поставлене завдання - Спосіб виконання перевантажувального комплексу, вирішується також тим, що корпус судна скріплюють з пірсом кормовим кінцем з надбудовою, в якій роблять проріз з рейковими коліями на його палубі, при цьому носовий кінець закріплюють на рознесених якорях з можливістю горизонтального розвороту і скріплення з корпусом іншого судна, яке при цьому скріплене з пірсом і приймає вантаж із берегового складу і забезпечує перевантаження в нього вантажу з свого трюму чи із вагонів за допомогою транспортера, цим досягається розширення експлуатаційних можливостей об'єкта, інтенсивність навантаження судна, яке скріплене з пірсом, зниження затрат енергоресурсів на перевантаження вантажів, підвищення ефективності комплексу, який виконаним цим способом 3 Поставлене завдання - Спосіб виконання перевантажувального комплексу вирішується також тим, що мости між люками і в прорізі надбудови, судном і берегом виконують із секції корпусів іншого судна, наприклад, борта, палуби, днища, вузлів набора корпуса, цим досягається зниження витрат нового металу на переобладнання судна у перевантажувальний комплекс, підвищення ефективності запропонованого способу Поставлене завдання - Спосіб виконання пе 55466 ревантажувального комплексу вирішується також тим, що міст з ґратками, бункер з транспортером, який встановлюють між люками трюмів, виконують знімними, цим досягається можливість встановлення в міжлюковий простір люкових кришок, наприклад, типу "Мак-Грегор", повного розкриття люка трюма для вивантаження з нього вантажу кранами, підвищення зручності комплексу 5 Поставлене завдання - Спосіб виконання перевантажувального комплексу, вирішується також тим, що рейкові коли розташовують над трюмом попарно по обидві сторони від вантажного крана, крім того грати виконують у вигляді гребінки з забезпеченням пересипання вантажу в трюм або бункер з транспортером, крім того рейкові коли на пірсі у з'єднувального моста виконують рухомими, цим досягається рівномірний розподіл вантажу по трюму, а також розколювання великих грудок вантажу, можливість переміщення вагонів з берега при розвороті судна для перевантаження із трюма в інше судно 6 Поставлене завдання - Спосіб виконання перевантажувального комплексу, вирішується також тим, що з'єднувальний міст виконаний у вигляді клинового понтона, з можливістю переміщення по берегу, який виконують з нахилом до води, цим досягається можливість роботи комплексу в умовах частої зміни рівня води в порту 7 Поставлене завдання - Спосіб виконання перевантажувального комплексу, вирішується також тим, що кормовий кінець скріплено з берегом шляхом посадження його на ґрунтову основу, цим досягається підвищення надійності скріплення кінця судна з береговою основою 8 Поставлене завдання - Спосіб виконання перевантажувального комплексу, вирішується також тим, що при посадженні кормового кінця на берегову основу, як додаток опорно-упорних вузлів використовують гвинтостерновий комплекс у складі, наприклад гребного вала, гвинта з лопотями, стерна, лопоть якого занурюють в грунт шляхом навантаження додаткового баласту або насипного вантажу, цим досягається забезпечення надійного закріплення кінця судна на береговий основі, СТІЙКОСТІ рейкового з'єднання, підвищення ефективності комплексу Опис креслень об'єкта Фіг 1 - Спосіб виконання перевантажувального комплексу /ПК-9/ з корпуса суховантажного суднабалкера з кранами, скріпленого кормовим кінцем с береговим пірсом, вигляд збоку Фіг 2 - теж саме, що на фіг 1, вигляд в плані з можливістю перевантаження насипного вантажу з вагона і свого трюма в інше судно Фіг 3 - те Ж саме, схема закріплення комплексу у пірса з можливістю розгортання корпусу і перевантаження вантажу в трюм судна, що закріплене у пірса і приймає вантаж з берега, вигляд в плані Фіг 4 - те Ж саме, схема закріплення комплексу біля пірса шляхом посадження його кормового кінця на грунт Фіг 5 - те Ж саме, перетин по А-А на фіг 3, зліва схема додаткового навантаження судна що у пірса, справа схема перевантаження вантажу з свого трюма краном в інше судно, що закріплено біля його борту 6 Опис об'єкта в статиці і динаміці На фіг 1 - 5 показано спосіб виконання перевантажувального комплексу 1, що включає переобладнання виведеного із використання транспортного судна 2 з відсікали для баласту 3 і трюмом 4 для вантажу 5, оснащеного люками 6 з його закриттям 7 і яке скріплено кормовим кінцем 8 зі береговим пірсом 9 за допомогою моста 10, при цьому на палубі 11 по обидві сторони надбудови 12 виконують проїзні шляхи 13 для колісного транспорту 14, встановлюють перевантажувальне обладнання у вигляді кронів 15 для перевантаження доставлених колісним транспортом вантажів 5 на прикріплене до його корпуса 2 додаткове судно 16 і навпаки, з можливістю регулювання осадки і при цьому розносять станові якорі 17, забезпечують СТІЙКІСТЬ спорудженого причалу при ЗМІНІ рівня води 18 в порту, який відрізняється тим, що з пірсом 9 скріплюють кормовим кінцем 8 корпус суховантажного судна 2, наприклад, балкера, балктанкера з палубою 11 надбудовою 12 або без неї, трюмами 4 і люком 6 з комінгсом 19 і рухомий люковим закриттям 7, вантажним краном 15 або без нього, на палубі 11 прокладають шляхи у вигляді рейкових колій 20, котрими з'єднують береговий міст 10 і пірс 9 з люковий закриттям 7 у закритті якого виконують ґратчасті прорізи 21, при цьому перекриття, тобто закриття 7 люків 6, з'єднують додатковим мостом 22 з ґратчастим настилом 21, під яким виготовлюють ВІДСІК 23 у вигляді бункеру, який постчають перевантажувальним транспортером 24, за допомогою котрого переміщують насипний вантаж 5, який пересипають самопливом або за допомогою вібратора /не показано/ з колісного транспорту - вагону 25 в трюм іншого судна 10 або прямо у свій трюм 4 який тимчасово використовують як склад, із котрого потім вантаж переміщують в інше судно 10 або на береговий склад, що на пірсі 9 за допомогою свого крана 15 чи берегового крана 26, цим досягається створення із корпуса старого судна 2 перевантажувального комплексу 1, при цьому зниження простою вагонів і суден при їх нерівномірному поданні, зниження затрат на перевалку вантажів А також, на фіг 3 показано, що корпус судна 2 скріпляють з пірсом 9 кормовим кінцем 8, біля якого містить надбудову 12, в якій роблять проріз 13, який закривають мостом без ґраток, постачають рейковими коліями, сполучують їх з палубою і люковому закритті 7, при цьому носовий кінець 26 закріплюють на рознесених якорях 17 з можливістю горизонтального розвороту /показано пунктиром/ і скріплення з корпусом судна 37, яке при цьому скріплене з пірсом 9 і приймає вантаж 5 із берегового складу 29 і додатково перевантажують вантаж з свого трюму 4 і/чи із вагонів 25 за допомогою транспортера 24, 27 цим досягається розширення експлуатаційних можливостей об'єкта, виконаного запропонованим способом, інтенсивність навантаження судна, яке скріплене з пірсом, зниження затрат енергоресурсів на перевантаження насипного вантажу з вагона в трюм судна А також, мости 22 між люками 6 і в прорізі шляхи - 13 в надбудові 12 із пірсом 9 виконують із секції корпусів іншого судна /не показано/, напри 55466 8 клад борта, палуби, днища, вузлів набора корпуса, комплексу при цьому знижують затрати нового металу на Комплексі працює таким чином На палубу 11 переобладнання судна 2 в перевантажувальний двома парами рейкових колій 20 тепловозом /не комплекс і, підвищення ефективністю способу показано/ накочують по 8 - 14 і до 28 вагонівА також, міст 22 і ВІДСІК 23 у вигляді бункеру з хоперів з насипним вантажем 5 по 70 - 75 тонн транспортером 24, який встановлюють між комінгкожний, встановлюють над ґратчастим настилом сами 19 люків 6 трюмів 4 виконують знімними /не 21 і дистанційно, чи вручну розкривають днищеві показано/, при цьому мають можливість встановлюки 35 і вантаж 5 самопливом чи за допомогою лення в міжлюковий простір люкового закриття, вібратора /не показано/ за варіантом через бункер наприклад, типу "Мак-Грегор", повного розкриття 23, транспортером 24 через боковий проріз 36 і люка трюма для вивантаження з нього вантажу додатковим транспортером 37 перевантажують в краном трюм судна 16, а при відсутності тоннажу суден прямо в свій трюм 4 з встановленням вагонів над А також рейкові коли 20 розташовують над люком 6 Після вивантаження вантажу 5 вагони 25 трюмом 4 попарно по обидві сторони від вантажпереміщають на берег, потім подають чергову ного крана 15, крім того грати 21 виконують у випартію вагонів для розвантаження гляді гребінки /не показано/ з забезпеченням пересипання вантажу в трюм 4 або в бункер 23 з Як варіант, комплекс 1 встановлюють з рознетранспортером 24, крім того рейкові коли 20 на сенням носових якорів 17 і з можливістю його гопірсі 9 у з'єднувального моста 10 виконують рухоризонтального розвороту /показано пунктиром/ і мими /показано пунктиром/ цим досягається рівскріплення з судном 37, яке закріплене біля береномірний розподіл вантажу по трюму, розколювангового пірса 9 і після скріплення з ним на палубу ня грудок вантажу, можливість розвороту судна 11 подають вагони, встановлюють над бункерами для перевантаження із трюма в інше судно, а та23, розкривають днищеві люки 35 і вантаж подакож розладнання рейкових колій і їх з'єднання з ють транспортером 24, 27, а також або з трюма 4 коліями у іншому МІСЦІ, біля судна яке навантажусвоїм або береговим краном в трюм 4 судна 37, ють у пірса 9 або разом з береговим краном, який вантажить паралельно з берегового складу, що збільшує А також, з'єднувальний міст між берегом, який продуктивність перевантаження насипного вантавиконують з нахилом, а міст у вигляді клинового жу понтона ЗО з можливістю переміщення по нахилу берега 31 за допомогою лебідки /не показано/, цим Комплекс 1 після навантаження судна 37, за досягається можливість роботи комплексу в умодопомогою якорів розгортають і встановлюють на вах частої зміни рівня води в порту його попередню позицію Як варіант може бути комплекс 1 переміщують до судна 37, біля якого А також кормовий кінець 8 скріплюють з берескріплюють з додатковими рейковими коліями для говим пірсом 9 шляхом його посаджений на ґрунприймання на палубу 11 вагонів, що спрощує скрітову основу 34, при цьому як додаток опорноплення кінця 8 з рейками берегового пірса 9 упорних вузлів використовують гвинтостерновий комплекс 32 в складі гребного вала 38, гвинта 33, При посадженні кормового кінця 8 на ґрунтову стерна, лопоті яких занурюють в грунт 34 шляхом основну 34, у випадку зміни рівня води в порту, навантаження додаткового водяного баласту або осадку кормового кінця 8 регулюють баластом або насипного вантажу, при цьому забезпечують нанасипним вантажем, який навантажують у кормодійність закріплення кінця 8 з пірсом 9, СТІЙКІСТЬ вий ВІДСІК або трюм рейкового з'єднання, підвищення ефективності Приклад конкретного виконання Характеристики суден для переобладнання в перевантажувальний комплекс Показники 1 2 3 4 5 6 Довжина найбільша м Ширина найбільша м Висота борта м Осадка з вантажем макс м Осадка порожняком м Дедвейт при макс осадці тонн 7 КІЛЬКІСТЬ трюмів 8 Об'єм трюмів кбм 9 висота другого дна мм 10 Розмір люків/основи/м 11 Висота люків мм 12 Допустиме нав налюкт/м^ 13 Доп навант надекут/м^ 14 Палубни крани кільк/в/п, т 15 Дизель-генератори кільк кВт 16 Кільктонн на 1см осадки 17 Макс осадка на грунті м 18 Кільк ТОНН в/п як склад Тип В-60 Польша 187,40 28,50 15,1 11,00 2,80 35500 7 42030 1700 13,8x12,75 2200 2,2 50т 4x12,5 3x450 45 14,0 35000 Тип В-30 ЧМП-АМП 187,50 22,80 14,00 9,56 2,88 22687 7 27449 1700 17,2x12,2 2200 2,2 50т 3x450 35 13,0 22000 Тип "Комсомолець" ЧМП 138,60 17,80 10,50 7,50 2,50 7500 4 10728 1200 18,9x12,8 1400 2,2 8т 4х10т 3x250 20 9,6 8000 Тип "КИШИНІВ" - рудовоз" 117,20 15,00 6,50 4,80 1,80 4400 4 6500 1000 17x8,8 1400 1,7 8т/м" 2х8т 3 х10Оквт 16 5,80м 5000т Показники 19 Кільк дод палубних бункерів разом з транспортерами 20 Кільк вагонів для перевантаж 21 Кільк вагонів для перев в трюм 22 Кільк ТОНН на 1 подачу 23 Продукт праці т/годину 24 Загальна продукт т/годин 55466 Тип В-60 Тип В-30 Польша ЧМП-АМП 10 Тип "Комсомолець" ЧМП Тип "КИШИНІВ" - рудовоз" 7 7 5 4 14 14 2000 2000 1200 14 14 2000 2000 1000 10 10 1400 1400 800 8 6-8 800-1000т 800т/год 500т/год Технологія перевантаження вантажу з двох бортів судна збільшує продуктивність праці приблизно у два рази, крім того збільшує оборот вагонів Комплекс без власних кранів має продуктивність перевантаження вантажу з своїх трюмів В портах з різко змінованим рівнем води комплекс бажано скріплювати з проміжним понтоном ЗО клинової форми і з забезпеченням переміщення комплексу у міру зміни рівня води в порту При переобладнанні судна з люковим закриттям типу "Мак-Грегор"-секцм, якого вкладають у міжлюковий простір, наприклад, "КИШИНІВ", проекта 1572, бункер 23 з транспортером 24 виконують знімним, щоб забезпечити розкриття трюма для розвантаження з нього вантажу краном своїм чи береговим В портах із зміною рівня води від 0,5 до 1,0м за добу, для забезпечення СТІЙКОСТІ комплекса запропоновано судно 2 закріплювать біля берега з посадкою його кормового кінця 8 на ґрунтову ос Фіг.З нову 34, при цьому заглубления гвинтостернового комплексу 32 як опорно-упорних вузлів, які запобігають горизонтальному і частково вертикальному переміщенню корпуса і зміщенню рейкових колій, при цьому для підвищення надійності кормовий кінець 8 скріплюють фіксовано, але при цьому фіксація не повинна перешкоджувати розвороту корпуса при його скріпленні з судном біля берега чи при переміщенні до другого причалу Спосіб закріплення кормового кінця запобігає сповзання судна в бік більшої води і його переміщення по лінії кордону причала від бокової течи в порту Джерела інформації 1 п Франції 2325770, ЕОІД 15/14, В63В 35/34 Пересувний плавучий порт-аналог 2 ФРН, п 2643707, Мкл В63В 35/34 - Пересувна плавуча перевантажувальна споруда та спосіб її виконання - прототип 3 Японія, патент 59-34993 Мкп В63В 35/34, 25/01 Плавучий причал - аналог Фіг.5 Підписано до друку 05 05 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24