Спосіб виконання ремонтно-перевантажувального комплексу (српк-19)

1 Спосіб виконання ремонтноперевантажувального комплексу, що виконується шляхом зміни розмірів і підвішування верхньої частини корпуса в вигляді понтона, двократного послідовного баластування судна або підйомуосушення дока, відділення верхньої частини, яка при цьому спирається на закріплені на башті дока опорні вузли у вигляді кронштейнів з прорізами між ними, з якими и скріплюють з утворенням моста, який з'єднує башти і ВІДСІК З прорізом, і при цьому нижню частину віддаляють і виводять із дока, який відрізняється тим, що спочатку на стапельній палубі і/чи бокових стінках башти дока встановлюють опорні вузли у вигляді стояків і/чи кронштейнів, напівзанурюють док, заводять понтон з розміщеним на ньому корпусом або секцією в вигляді понтона з повздовжнім дном і/чи бортом, наприклад, прямо чи з розворотом на 180 градусів, наприклад секцію \1 -подібного судна з бортом і/чи комінгсом трюму або окрему секцію з подвійним дном суховантажного судна із зрізаними кінцями і вузлами, які виходять за габарит згаданих опорних вузлів, і після осушення дока секцію скріплюють зі згаданими стояками або перекриття дока згаданими секцією чи понтоном виконують за допомогою потужного плавучого крана, при цьому над стапельною палубою утворюють перекриття і додатковий ВІДСІК з прорізом, потім перекриття з'єднують з берегом за допомогою моста у вигляді понтона і рейкових колій 2 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що на бокових стінках відсіку закріплюють опори у вигляді кронштейна для рейкових колій для пересувної балки в вигляді мостового крана з лебідкою і можливістю встановлення знімного моста-апарелі на причальному КІНЦІ ДОКОВОГО відсіку 3 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що після встановлення основного перекриття дока його нарощують додатковими секціями, наприклад, LI-подібного судна за допомогою плавучого крана, при цьому секції виконують в межах вантажопідйомності крана 4 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що перекриття скріплене з опорними стояками і кронштейнами з можливістю їх рознімання і виведення перекриття із відсіку дока 00 Винахід на деклараційний патент відноситься до технології суднобудування, переобладнання плавучих засобів для перевантаження вантажів ВІДОМІ способи переобладнання недостатньо ефективні Завдання винаходу - спосіб виконання ремонтно-перевантажувального комплексу, який забезпечить високу ефективність об'єкта при його експлуатації 1 Аналог, заявка в Укрпатент № 99063517 від 22 06 1999 р Спосіб модернізації плавучого засобу, який включає такі дії, як зрізання палубних вузлів, герметизація отворів, розгортання секції на 180 градусів і в такому положенні встановлення над зануреним плавучим засобом і після осушення доку в днищі, яке при цьому перетворюють на па лубу, прорізання отворів - люків для пропускання вантажу, при цьому використовують корпус судна з подвійним дном, наприклад, баржу-секцію СПІЛЬНІ ознаки - використання розгорнутого на 180 градусів корпуса баржі-секцм, введення и на плаву в напівзанурений док і після його осушення скріплення з вузлами плавучого засобу Позитивна якість - зниження витрат на виготовлення перекриття доку Недоліки - спосіб не забезпечує переобладнання діючого плавучого дока, підвищення його поперечної ОСТІЙНОСТІ в напівзануреному стані, особливо при накочуванні на його верхнє перекриття, тобто палубу великовагових вагонів з вантажем, крім того, не забезпечує використання дока ю 52874 для обробки суден, що знижує ефективність пристрою, виконаного за цим способом 2 Аналог, заявка в Укрпатент № 99116339 від 23 11 1999 р Пересувний перевантажувальний комплекс і спосіб його виконання шляхом встановлення ' '-подібного понтона з подвійним дном, розгорнутого на 180 градусів і встановлення на бортах бокових понтонів і при цьому утворення катамаранного плавучого засобу для перевантаження насипного вантажу із вагона в трюм баржі СПІЛЬНІ ознаки - встановлення на плавучому понтоні додатково розгорнутого на 180 градусів корпуса ' '-подібного понтона і його закріплення на бортах бокових понтонів Позитивна якість-об'єкт, виконаний за цим способом має велику поперечну ОСТІЙНІСТЬ, навіть при наявності на його палубі вагонів з вантажем Недоліки - об'єкт-катамаран, не має універсальності, не забезпечує приймання у ВІДСІК суден для їх ремонту і/чи обробки, крім того, має великі габарити, не може розміститися в плавучому доку, що знижує ефективність об'єкта, виконаному за цим способом 3 Прототип, книга авторів А В Гундобін і Г Н Фінкель,"Розмірна модернізація і переобладнання суден" вид "Суднобудування", Л 1977 р, С 192 На с 111-112 методи збільшення розмірів суден шляхом підвішування верхньої частини корпуса у вигляді понтона шляхом двократного послідовного баластування судна, або підйомуосушення дока, відділення верхньої частини, яка при цьому залишається спертою на закріплені на башті доку опорні вузли у вигляді кронштейнів з прорізами між ними і з якими її скріплюють з утворенням моста і який з'єднує башти і ВІДСІК З прорізом і при цьому нижню частину віддаляють і виводять із доку Позитивна якість - збільшення розмірів плавучого засобу шляхом закріплення над ним великогабаритних блоків секцій корпуса, підвищення продуктивності і зниження витрат на переобладнання Недоліки - спосіб не забезпечує використання секцій з інших суден і підвищення поперечної і повздовжньої ОСТІЙНОСТІ об'єкта, його універсальність, спроможність забезпечення приймання у ВІДСІК інших суден, їх обробку і/чи навантаження, а також накочування на верхню палубу вагонів з вантажем для його розвантаження в судно, яке розміщено в доку В основу винаходу поставлено завдання Спосіб виконання ремонтно-перевантажувального комплексу із існуючого плавучого дока з використанням його як для ремонту і/чи обробки суден, так і для перевантаження вантажів із вагона в трюм баржі і, навпаки, підвищення ОСТІЙНОСТІ, розширення експлуатаційної можливості об'єкта, який виконано ВІДПОВІДНО до запропонованого способу 1 Поставлене завдання - Спосіб виконання ремонтно-перевантажувального комплексу, який розв'язується шляхом зміни розмірів і підвішування верхньої частини корпусу у вигляді понтона і двократного послідовного баластування судна або підйому-осушення дока, відділення верхньої частини, яка при цьому залишається спертою на закріплені на башті доку опорні вузли у вигляді кронштейнів з прорізами між ними, з якими и скріплюють з утворенням моста, який при цьому з'єднує башти і ВІДСІК з прорізом, і потім нижню частину - понтон ВІДДІЛЯЮТЬ і виводять з доку, який відрізняється тим, що спочатку на стапельній палубі і/чи на бокові стінки башти дока встановлюють опорні вузли у вигляді стояків і/чи кронштейнів, док напівзанурюють / заводять понтон з розміщеним на ньому корпусом або секцією з повздовжнім дном і/чи бортом, наприклад, прямо чи з розворотом на 180 градусів, наприклад, секцію ' '-подібного судна з боргом і/чи комінгсом трюма або окрему секцію з подвійним дном суховантажного судна із зрізаними кінцями і вузлами, які виходять за габарит згаданих опорних вузлів і після осушення доку секцію скріплюють зі згаданими стояками, при цьому над стапельною палубою утворюють перекриття і додатковий ВІДСІК З прорізом, або перекриття доку виконують із згаданих секцій зо допомогою крана, потім перекриття з'єднують з берегом за допомогою додаткового моста у вигляді понтона і рейкових колій, цим досягається створення із судно-ремонтного плавучого дока універсального ремонтно-перевантажу-вального комплексу, який може проводити розвантаження з вагонів навалочних і/чи наливних вантажів прямо в трюм судна-баржі, яке розміщують в доковому відсіку, а також підвищення ОСТІЙНОСТІ дока в напівзануреному стані з вантажем на його палубі, зниження витрат енергоресурсів на перебаластування докового понтона при ЗМІНІ барж, в цілому підвищення експлуатаційної і економічної ефективності об'єкта, виконаного за цим способом 2 Поставлене завдання - Спосіб виконання ремонтно-переватажувального комплексу розв'язується також тим, що на бокових стінках відсіка закріплюють опори у вигляді кронштейна для рейкових колій пересувної балки у вигляді мостового крана з лебідкою і з можливістю встановлення знімного моста-апарелі на причальному КІНЦІ ДОКОВОГО відсіка, цим досягається механізація обробки суден, які розміщують у відсіку, а також встановлення апарелі для перевантаження накатних вантажів, підвищення ефективності комплекса, 3 Поставлене завдання - Спосіб виконання ремонтно-перевангажувального комплексу, розв'язується також тим, що після встановлення основного перекриття доку, його нарощують додатковими секціями, наприклад, ' '-подібного судна за допомогою плавучого крана, при цьому секції розрізають в межах вантажопідйомності крана, цим досягається можливість встановлення на опори секції різних розмірів, а також у випадку відсутності підйомного понтона, розв'язання завдання в непередбачених і/чи складних умовах виконання комплексу 4 Поставлене завдання - Спосіб виконання ремонтно-перевантажувального комплексу розв'язується також тим, що опорні вузли, стояки і кронштейни, які скріплюють з ' '-подібною секцією, виконані з можливістю їх рознімання і за допомогою понтона при напівзанурені дока виведення з нього згаданого перекриття доку, цим досягається можливість після рознімання і віддалення перекриття приймання на стапельну палубу доку судна з необмеженою висотою надбудови і щогли, або 52874 вантажного обладнання, використання плавучого дока в його початковому стані, підвищення ефективності комплексу, який виконано ВІДПОВІДНО ДО запропонованого способу Опис креслень об'єкта Фіг 1 Спосіб виконання ремонтноперевантажувального комплексу вигляд збоку Фіг 2 - т е Ж саме, вигляд в плані Фіг 3 - те Ж саме, перетин по А-А на фіг 1, перекриття плавучого дока, його докового відсіка корпусом баржі-секцм, яка розгорнута на 180 градусів за допомогою додаткового понтона Фіг 4 - т е Ж саме, перетин по Б-Б на фіг 1, перекриття докового відсіка секцією подвійного дна суховантажного судна Фіг 5 те ж саме, ремонтноперевантажувальний комплекс в складеному вигляді збоку Фіг 6 - те Ж саме, перегин по В-В на фіг 5 у варіанті перевантаження насипного вантажу Фіг 7 - те Ж саме, перетин по Г-Г на фіг 5, у варіанті обробки чи ремонту судна Фіг 8 - те Ж саме, перетин по Д-Д на фіг 2, варіант розбирання комплексу Опис позначено на кресленнях 1 - Перевантажувальний комплекс, 2 - плавучий док, з якого виконують перевантажувальний комплекс 1 3 - верхня частина доку /по прототипу/ у вигляді понтона, яку заводять на плаву , 4 - плавучий понтон для заведення понтона - верхньої частини 3 5 - башта доку 2 6 - кронштейн для закріплення верхньої частини -понтона 3 7 - проріз між кронштейнами 6 8 - міст, який з'єднує башти 5, це те ж саме, що верхня частина 3,а також перекриття 21 для встановлення рейкових колій 27 9 - палуба башти 5 10 - доковий ВІДСІК ДЛЯ встановлення судна ЗО, 11 - стапельна палуба доку 2 12 - бокова стінка башти 5 13 - стояки, які встановлені на палубі 11 для сполучення з комінгсом 18 14-додаткові кронштейни для сполучення з вузлами ' '-подібного судна, тобто понтона З 15 - подвійне дно понтона 3 16 - подвійний бортбокова стінка судна 3, який утворює простір для судна ЗО 17 - борт понтона, тобто судна 3 18 комінгс, який сполучують з стояком 13 і використовують в якості опіру понтону 3 19 -трюм судна З він же є частиною докового відсіку 10 20 - проріз в подвійному дні 15 понтона 3 і в перекритті 21 для пропускання вантажу 29 21 - верхнє перекриття докового відсіку 10, тобто міст 8 - те ж саме 22 додатковий ВІДСІК між бортом 17 і стінкою 12 башти 5, який збільшує площу ватерлінії при напівзануренні доку і його ОСТІЙНІСТЬ, 23 - проріз між стінкою 9 і бортом 17 для переміщення генерального вантажу, наприклад, металобрухту при розробці судна ЗО 24 - берег 25 - клиновий понтон у вигляді мосту, який разом з 26 - проміжним понтоном і рейковими коліями 27 з'єднує з берегом 24 верхнє перекриття 21 26 - залізничний вагон 29 - навалочний вантаж ЗО - судно у вигляді баржі для приймання вантажу 29 31 - додаткова секція для збільшення перекриття 21 32 - плавучий кран 33 - кронштейни для рейкових колій 34 пересувна балка - мостовий кран 35 - лебідка крана 34 36 - пересувний кран на башті 5 дока 2 37 - знімний міст - апарель 38 - причальний кінець комплексу 1 на перекритті 21 і палубі 11 Опис способу в статиці і динаміці На фіг 1,2,3,4 показано Спосіб виконання ремонтно-перевантажувального комплексу і шляхом зміни розмірів і підвищування верхньої частини в вигляді понтона 3, шляхом двократного послідовного баластування плавучого дока 2, або підйомуосушенню поддона 4, відділення верхньої частини З, яка при цьому залишається спертою на закріплені на башті 5 опорні вузли у вигляді кронштейнів 6 з прорізами 7 і з якими її скріплюють, з утворенням моста 8, який при цьому з'єднує палуби 9 баштів 5, утворює доковий ВІДСІК 10 з прорізом 7 і при цьому нижню частину, тобто понтон 4 ВІДДІЛЯЮТЬ І виводять із дока 2, який відрізняється тим, що спочатку на стапельній палубі 11 і/чи на бокових стінках 12 баштів 5 дока 2 встановлюють опорні вузли у вигляді стояків 13 і/чи додаткових кронштейнів 14 - напівзанурюють док 2, заводять в нього понтон 4 з розміщеною на його палубі корпусом або секцією в вигляді понтона 3 з повздовжнім подвійним дном 15 і/чи З ПОДВІЙНИМ бортом 16, наприклад, прямо чи з розгортанням на 180 градусів, наприклад, секцію ' '-подібного судна в вигляді понтона 3 з бортом 17 і/чи з комінгсом 18 трюма 19, або окремої секції з подвійним дном 16 суховантажного судна із зрізаними кінцями і вузлами /не показано/, які виходять за габарит стояків 13 і кронштейнів 14 і після осушення дока 2 скріплюють понтон 3 із згаданими стояками 13 і кронштейнами 14, при цьому над стапельною палубою 11 в понтоні 3 і його перекритті 21 виконують додатковий проріз 20, а між боковою стінкою 12 башти 5 і бортом 17 додатковий ВІДСІК 22 з прорізом 23 Потім перекриття 21 з'єднують з берегом 24 за допомогою моста в вигляді додаткового понтона, в вигляді клина 23 і проміжного понтона 26 і рейкових колій 27, або перекриття 21 доку 2 виконують із згаданих секцій 3 за допомогою крана 32, цим досягається створення із судноремонтного плавучого дока 2 ремонтно-перевантажувального комплексу 1, який може проводити розвантаження із вагона 28 самопливом навалочного вантажу 29 прямо в трюм судна в вигляді баржі ЗО, яке розміщують в доковому відсіку 10, а також підвищення ОСТІЙНОСТІ дока 2 в напівзануреному стані з вантажем кілька вагонів 28 на його перекритті 21, зниження витрат енергоресурсів на перебаластування дока 2 при ЗМІНІ баржі ЗО Після встановлення основної секції - перекриття 21 дока 2, при необхідності, перекриття 21 нарощують додатковими секціями 31, наприклад 1 '-подібної форми, за допомогою плавучого крана 32, при цьому секції 31 попередньо розрізують в доці в межах вантажопідйомності крана 32 з можливістю встановлення на опори 13 і 14 секції 31 різних розмірів, що виконують у випадку відсутності в порту понтона 4 або без його використання Потім на бокових стінках, тобто подвійному борту— 16 відсіка 10 дока 2, встановлюють додаткові опори у вигляді кронштейна 33 для рейкових колій пересувної балки 34 у вигляді мостового крана з лебідкою 35, з можливістю за його допомогою або за допомогою крана 36, який є на башті 52874 встановлення знімного моста в вигляді апарелі 37 на причальному КІНЦІ 38 докового відсіка 10 і для механізації обробки суден, які ставлять для ремонту чи обробки і перевантаження металобрухту під прорізом 20, або прорізом 23 для перевантаження прямо в вагон або інше судно Опірні вузли 13 і 14 для скріплення секції, тобто перекриття 21 з стапельною палубою 11 виконують роз'ємними, з можливістю за допомогою понтона 4 при напівзануренні дока 2 їх виведення із відсіка 10 і послідовної роботи дока 2 як плавучого дока в попередньому стані, що підвищує універсальність об'єкта, який виконано за запропонованим способом В окремих випадках понтон 3 в якості перекриття 21 доку 2 встановлюють за допомогою потужного плавучого крана 32, вагопідйомність якого більше ніж вага понтону З Приклад конкретного виконання Запропоновано спосіб виконання ремонтноперевантажувального комплексу 1 шляхом переобладнання судноремонтного плавучого дока 2, наприклад, його розміри - довжина найбільша 83,4м, довжина понтона дока 2 - 67,0м ширина понтона дока 29,6м, його стапельна палуба 11 разом з крінолином має довжину 83,4м, ширину 21,5м, в СВІТЛІ ширина =19,7м, дві башти 5 мають висоту 9,2м, ширину 4,0м, доковий понтон 2 має розміри 67,0 х 29,6 х 4,Ом, осадка в баласті 2,02м, осадка з вантажем - судном вагою 2500 тонн = 3,6м, один рухомий палубний стріловий кран в/п 5,0т, з стрілою довжиною 23,0м, який обслуговує площу стапельної палуби 11 Спочатку на стапельній палубі 11 біля бокових стінок 12 на відстані меншою мірою до подвійного борту 16 встановлюють опорні стояки 13, висотою 2,5-2,8м і додаткові кронштейни 6 114 з прорізом 7 Готовлять перекриття 21 в вигляді ! !подібної секції, и розміри 76,5 х 15,0 х 3,3м з подвійним дном 15 І/чи подвійним бортом 16, з розгортанням на 180 градусів з комінгсом 17, бортом 17, трюмом 19, яку встановлюють на занурений понтон 4 попереднє або в іншому доці і заводять в доковий ВІДСІК 10, в якому за допомогою корпуса понтона 3 з перекриттям 21 виконують міст 8, який з'єднує башти 5 і при осушенні дока 2 корпус понтона 3 встановлюють на стояки 13 і кронштейни 14, після чого понтон 4 виводять із відсіка 10, док 2 і його стапельну палубу 11 осушують, зверху палубу 9 баштів 5 з'єднують з перекриттям 21, а також знизу, на рівні стояків 13 виконують нижнє перекриття і при цьому утворюють додатковий ВІДСІК 22 з прорізом 23 для забезпечення можливості перевантаження вантажу, наприклад, металобрухту з стапельної палуби 11 вгору крізь проріз 23 шириною до 3,5м ВІДСІКИ 22 разом з відсіками в баштах 5 мають площу ватерлінії близько ЮООкв метрів, тобто 10 тонн на 1см осадки, що дасть змогу накочувати дві вітки вагонів до 10-12 одиниць вагою 1000 тонн, У такому випадку нижні вузли перекриття при сполученні з верхніми вузлами баржі ЗО виконують функцію опору, а баржа - функцію додаткового опорного понтону для комплексу 1, а при вивантаженні вантажу з вагонів 20 в баржу ЗО і віддаленні порожних вагонів виникне додатковий простір для вільного виведення баржі ЗО із відсіка 10, при цьо 8 му знижують обсяг баластно-осушувальних робіт і витрат енергії Насипний вантаж 29 із вагона 20 перевантажують в трюм баржі ЗО самопливом або за допомогою вібратора /не показано/ При наявності у дока 2 запасів ОСТІЙНОСТІ, ПОНТОН 3 з перекриттям 21 виконують з корпусу суховантажного судна, наприклад, "КИШИНІВ" його розміри 117,0 х 15,0 х 6,5м, з довжиною подвійного дна його трюма разом з машинним відділенням 80,0-90,0м, ширина 15,0м висота 1,0м, вага біля 500 тонн, яке встановлюють прямо або з розворотом на 180 градусів, з використанням його борту як стінки відсіка 22 і з'єднання рейковими коліями 28 з проміжним понтоном 26 і клиновим понтоном 25 з можливістю переміщення по берегу 24 лебідкою /не показано/, В окремих випадках, при наявності в порту потужного плавучого крана в/п 500-600 тонн, понтон З в якості перекриття 21 доку 2 встановлюють за допомогою крана 32 разом, без розрізання на секції, цим зменшують витрати праці, часу, коштів На перекритті 21 понтона 3 виконують прорізні люки 20 між коліями 27 для перевантаження вантажу 29 з вагонів - хоперів 28 в/п 70-72 тонни в баржу ЗО На бокових стінках-подвійному боргу 16 понтона 3 встановлюють кронштейни 33 для рейок пересувного мостового крана 34 з лебідкою 35 в/п 5,0-10,0 тонн переміщення і складування вантажу або металобрухту з прорізу 23 баштовим краном 36 в вагон 28, берег, іншу баржу При розформуванні комплексу 1 у відсіку 10 розрізують вузли стояків 13, кронштейнів 14 від борту 17, комінгсу 18, док 2 притоплюють, під понтон-перекриття 3 заводять понтон 4, з ліхтера дм/38,25 х 11,0 х 5,0м/ закріплюють, док 2 додатково притоплюють, відривають понтон 3 перекриття 21 від опор 13 і кронштейнів 14 і 6, понтонперекриття 21 виводять з відсіка 10, утворюють відкритий простір над палубою 11, яку готують для приймання морського судна з необмеженою висотою надбудови і щогли Зразки трюмних барж-секцм для використання як перекриття 21 дока 2, це баржі УДЛ "С2000776,5 х 15,0 х 3,3м/ вага секції біля 400 тонн Баржа проект Р29 в/п 3000 тонн/86,0 х 17,6 х 4,0м/ вага близько 500 тонн та ІНШІ баржі або суховантажні судна з подвійним дном Запропонований об'єкт підвищує можливості використання плавучих доків, які не мають завантаження, розширюють їх використання і підвищують ефективність об'єкта, виконаного ВІДПОВІДНО до запропонованого способу Література 1 Книга "Розмірна модернізація і переобладнання суден" автори А В Гундобін і Г Н Фінкель, вид "Суднобудування", Ленінград,1977 р 192 с на стор 111-112 2 Патент України на винахід №45458 МПК B65G-67/69, B65G-1/02 Устаткування для перевантаження навалочних вантажів - аналог 3 Заявка в Укрпатент № 99063517 від 22 06 1999 р Спосіб модернізації плавучого засобу аналог 4 Заявка в Укрпатент №99116339 від 9 52874 2311 1999 р Пересувний перевантажувальний комплекс і спосіб його виконання- аналог 5 Заявка в Укрпатент № 2000020585 /2758 від 10 02 02 2000 р Перевантажувальний комплекс М І Мануйлова /ПК-7/ та спосіб його виконання аналог Фіг. 2 Фіг. З Фіг. 4 12 52874 Фіг. 5 б /5 О Фіг. 6 Фіг. 7 Фіг. 8 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24