Плавучий док у вигляді перевантажувального комплексу (урпк-18)

1 Плавучий док у вигляді перевантажувального комплексу для приймання судна, що містить понтон з баластними відсіками, стапельну палубу з опорним пристроєм, на якій встановлено башти з верхньою палубою, а на виступах башти змонтовані додаткові ящики у вигляді ВІДСІКІВ З відкритим верхом, на стінках яких виконані отвори для видалення рідкого вантажу - води, при цьому поздовжні і поперечні стінки, які утворюють ящики, зменшують виливання вільної води, а стапельна палуба з'єднана з берегом за допомогою моста, який відрізняється тим, що верхня палуба башт і прикріплені до бокових стінок ящики з'єднані між собою додатковою палубою, яка при цьому утворює над стапельною палубою доковий ВІДСІК З перекриттям і отвором, а бокові поздовжні стінки ящиків виконані водонепроникними і, крім того, на Винахід на деклараційний патент відноситься до перевантажувальної техніки і суднобудування, переобладнання плавучих судноремонтних доків ВІДОМІ об'єкти мають обмежене застосування і недостатню експлуатаційну ефективність Завдання винаходу - Плавучий док у вигляді перевантажувального комплексу, який забезпечує високу експлуатаційну ефективність 1 Аналог, заявка в Держпатент України, бюл Промислова власність 2000 рік №3,заявка 98126891 від 25 12 1998р Мкл В65С-67/00, В63С1/02, Улаштування для перевантаження навалювальних вантажів, ще містить естакаду, на якій одна онера виконана у вигляді клина з можливістю переміщуватись за допомогою машини по ВІСІ І_І - подібної основи берега з нахилом і з'єднана рейковими коліями з іншою опорою у вигляді докового понтона, який має ВІДСІК ДЛЯ вантажу і баласту, палубу з люком і затвором і може перевантажувати вантаж в трюм баржі, яка встановле додатковій палубі виконані додаткові опорні пристрої у вигляді рейкових колій і моста, який з'єднує додаткову палубу з берегом для переміщення додаткового ящика у вигляді кузова вагона з насипним вантажем з можливістю його переміщення через отвір в палубі в трюм судна, встановленого на опорному пристрої стапельної палуби 2 Плавучий док за п 1, який відрізняється тим, що містить над верхньою палубою додаткове перекриття у вигляді шатра з отвором для пропускання вантажу і можливістю його переміщення із відсіку у вагон або на береговий склад за допомогою перевантажувального пристрою наприклад крана 3 Плавучий док за п 1, який відрізняється тим, що додатковий опорний пристрій, наприклад, у вигляді клинового понтона - плавучого моста, і додаткового моста у вигляді апарелі виконаний з можливістю рознімання з плавучим доком і скріплення його прямо з палубою судна, наприклад суховантажного, і переміщення рейковими коліями великовагового вантажу разом з вагоном (О на у відсіку і назад за допомогою рухомого моста у вигляді вантажної балки з машиною, яка закріплена на боковій СТІНЦІ шатрового закриття з торцевим прорізом, а також з'єднувальний понтон у вигляді зрізаного клина або утвореного шляхом встановлення один на другий понтонів з причальним та береговим кінцями Позитивна якість - висока продуктивність при перевантаженні насипного вантажу з вагона в трюм баржі, забезпечення вантажних робіт в будьяку погоду з насипними і генеральними вантажами Недоліки - не забезпечує в доковому відсіку обробку чи ремонт інших, наприклад, річкових суден, перевантаження накатних і великовагових вантажів, недостатня ОСТІЙНІСТЬ І площа ватерлінії його бокових ВІДСІКІВ, знижує йоге універсальність і експлуатаційну ефективність 2 Прототип, СРСР а с 1030256 Мкл В63С1/02, 1983 рік, ПЛАВУЧИЙ ДОК для прийман со 00 48369 ня судна, який містить понтон з баластними відсітаження насипних і генеральних вантажів з вагоками, стапельну палубу з опорним пристроєм, на нів-хоперів в трюм баржі і/чи з трюму в вагон якій встановлені башти в верхньою палубою, а на металобрухту, а також його складування в прорізі, відступах башти змонтовані додаткові ящики у підвищення повздовжньої і поперечної МІЦНОСТІ і вигляді ВІДСІКІВ з відкритим верхом на стінках яких ОСТІЙНОСТІ дока, зменшення витрат енергоресурсів виконані отвори для видалення рідкого вантажу за рахунок зниження обсягу перекачування баласводи, при цьому повздовжні і поперечні стінки, які тної води, відстанню розміщення вантажу від ваутворюють ящик, зменшують вплив вільної повергона, а також захист води і повітря від поширення хні води, а стапельна палуба з'єднана з берегом пилу від вантажу і обробки судна, підвищення ексза допомогою мосту плуатаційної і економічної ефективності об'єкту Позитивна якість об'єкту - наявність в середині 2 Поставлене завдання - Плавучий док у видокового відсіку додаткових ящиків, яки збільшугляді перевантажувального комплексу, вирішуєтьють площу - ватерлінії докових башт, зменшують ся також тим, що він містить над верхньою палувільну поверхню води і при цьому забезпечують бою додаткове перекриття у вигляді шатра з підвищення повздовжньої і поперечної ОСТІЙНОСТІ отвором в його КІНЦІ для пропускання вагонів і плавучого дока, а також можливість виконання отвір в перекритті для пропускання вантажу зверху ремонту і/чи обробки суден з можливістю його переміщення із відсіку в вагон і/чи на береговий склад, цим досягається розшиНедоліки - об'єкт не забезпечує можливості рення експлуатаційних можливостей об'єкта накочування з берега вагонів а насипним вантажем і його перевантаження в судно, яке встанов3 Поставлене завдання Плавучий док в вилено на стапельній палубі, а також перевантаженгляді перевантажувального комплексу для приня супер великовагових вантажів, захист води і ймання судна, вирішується також тим, що містить повітря від пилу при обробці і/чи ремонті суден, а додатковий опорний пристрій у вигляді плавучого також пряме перевантаження металобрухту із домоста із клинового понтона, а також знімного москового відсіку у вагони, що знижує його експлуатата у вигляді апарелі, які виконані з можливістю ційну і економічну ефективність рознімання з плавучим доком і його зсування вбік і скріплення прямо з палубою і/чи рейковими коліяЗавдання винаходу - Плавучий док в вигляді ми з транспортним судном, наприклад, баржею перевантажувального комплексу для приймання або палубним суховантажним судном, цим досягасуден і вантажів, який забезпечує перевантаження ється можливість роз'єднання плавучого дока від вагонів, насипних, генеральних і супер великоваклинового понтона і його скріплення з судном і гових вантажів з берега в судно, наприклад, баржу перевантаження супер великовагового вантажу, і/чи назад, при цьому ремонт і обробку судна, прязавантаженого на платформі багатовісного зчепме перевантаження металобрухту із відсіку у валеного вагона-транспортера, зменшення витрат на гон, зниження затрат праці і енергоресурсів, заперевантаження супер великовагових вантажів з хист води і повітря від пилу, підвищення рейкового на водний транспорт і/чи назад, підвипродуктивності і ефективності плавучого дока щення ефективності об'єкту 1 В основу розв'язання поставленого завдання Плавучий док в вигляді перевантажувального Опис креслень об'єкта комплексу для приймання суден, запропоновано Фіг 1 - Плавучий док в вигляді перевантажуватаке технічне рішення, що він містить понтон з льного комплексу для приймання судна, вигляд баластними відсіками, стапельну палубу з опорзбоку ним пристроєм, на якому встановлені башти з верФіг 2 - те Ж саме, що на фіг 1, вигляд у плані з хньою палубою, а на виступах башти змонтовані розворотом клинового і з'єднувального понтонів і додаткові ящики, у вигляді ВІДСІКІВ З відкритим зсування дока для перевантаження вагонаверхом, на стінках яких виконані отвори для видатранспортера з супер великоваговим вантажем з лення рідкого вантажу - води, при цьому повздовберега на судне і/чи назад жні і поперечні стінки, яки утворюють ящик, зменФіг 3 - те Ж саме, перетин по А - А на фіг 1 при шують вплив вільної поверхні води, а стапельна перевантаженні насипного вантажу з вагона в палуба з'єднана з берегом за допомогою маста, трюм баржі який відрізняється тим, що верхня палуба башт і Фіг 4 - ТЄ Ж саме, перетин но Б - Б на фіг 1 прикріплених до бокових стінок ящиків з'єднані між схема обробки судна-баржі собою додатковою палубою, яка при цьому утвоФіг 5 - те ж саме, схема розміщення додаткорює над стапельною палубою доковий ВІДСІК З певих мостів в вигляді апарелі, а також переміщення рекриттям і отворами в ньому, а бокові стінки ящиметалобрухту крізь проріз, вигляд збоку ків виконані водонепроникними і з стінками башти Опис об'єкта в статиці утворюють проріз у вигляді отворів для пропусНа фіг 1, 2, 3, 4, 5 - Плавучий дек у вигляді пекання вантажу, крім того, на додатковій палубі виревантажувального комплексу 1 для приймання конано додатковий опорний пристрій у вигляді судна 2, який містить понтон 3 з баластним ВІДСІрейкових колій і моста, який з'єднує додаткову КОМ 4, стапельну палубу 5 з опорним пристроєм палубу з берегом для переміщення додаткового /доковою опорою/ - 6, на бортах якої встановлені ящика в вигляді кузова вагона з насипним вантабашти 7 з верхньою палубою 8, на стінках яких жем з можливістю йогопереміщення через отвори, виконані ящики 10, отвори /не показано/ для видаякі виконані в палубі, в трюм судна, яке встановлення рідкого вантажу - води 11, при цьому полене на опорному пристрої стапельної палуби, вздовжні стінки 12 і поперечні стінки 13, які утвоцим досягається можливість дообладнання діючорюють ящик 10, зменшують вплив вільної поверхні го плавучого судноремонтного доку для переванводи 11, при цьому стапельна палуба 5 з'єднана з 48369 берегом 14 за допомогою мосту 15, який відрізняється тим, що верхня палуба 8 башт 7 і прикріплених до їх стінок 9 ящиків 10 з'єднані між собою за допомогою додаткової палуби 16 з отвором 17, яка при цьому утворює над стапельною палубою 5 доковий ВІДСІК 18 з торцевим отвором 19 і закриттям 39, а бокові, тобто повздовжні стінки 12 ящиків 10 виконані водонепроникними і утворюють з стінкою 9 проріз 20 у вигляді отвору для пропускання генерального вантажу, наприклад, металобрухту 21, крім того, на палубі 16 виконаний додатковий опорний пристрій у вигляді рейкових колій 22 для переміщення з берега 14 додаткового ящика у вигляді кузова вагона 23 з вантажем 24, наприклад, насипним, з можливістю його переміщення через отвори в днищі вагона /не показано/ і отвір 17 в палубі 16, пряме в трюм 25 судна 2, що встановлене на опорному пристрої 6 стапельної палуби 5, крім того рейкові коли 22 прокладені також і на мосту 15, виконаного у вигляді клинового понтона 26 і додаткового з'єднувального понтона 27, цим досягається можливість дообладнання діючого плавучого доку 1 в перевантажувальний комплекс 1 для перевантаження вантажів 21 і 24 та генеральних вантажів, складування в проріз 20 металобрухту 21 Плавучий док 1 в вигляді перевантажувального комплексу 1 над палубою 16 містить додаткове перекриття у вигляді шатра 28 з верхнім отвором 29 виконаним по одної ВІСІ З прорізом 20 для перевантаження металобрухту 21 пересувним краном ЗО, що встановлений на башті 7 в кузов вагону 23 або на інше судно Плавучий док 1 скріплений за допомогою моста в вигляді апарелі 15 з понтоном 27 з можливістю його зсування в бік і скріплення понтона 27 з палубою 32 транспортного судна 42 для перевантаження горизонтальним способом супер важковагових вантажів 33 разом з багатовісним зчіпним транспортером 34 На стінках ящиків 10 закріплена балка пересувного моста в вигляді мостового крана 35 з різальною машиною 36, яка рухається за допомогою лебідки 37 ВІДСІКОМ 18 з металобрухтом 21 до прорізу 20 для його перевантаження в вагон 23, при цьому підвищує продуктивність праці Опис об'єкта в динаміці Плавучий док 1 у вигляді перевантажувального комплексу 1 працює в варіантах, наприклад, перевантажувального комплексу, при цьому тепловозом 38 з берега 14 рейковими келіями 22 вагони 23 накочують на палубу 16, сполучують отвір вагона з отвором 17 в палубі 16 і насипний вантаж 24 самопливом перевантажують в трюм 25 судна 2, яке встановлено на стапельній палубі 5 і опорах 6, при цьому кормовий, тобто кінцевий затвор 39 може бути відчиненим, розрахункове комплекс 1 з додатковими ящиками 10 збільшує ширину башт у два рази, при цьому зменшується площа вільної води, що переливається у доковому відсіку 18 і відповідне збільшується ОСТІЙНІСТЬ комплексу 1 при наявності на його палубі 16 загонів 23 вагою до 1000 тонн, які після розвантаження тепловозом 38 рухаються на берег 14 мостом 15 і понтонами 26 і 27 Цикл подання вагонів і зміну барж повторюють до повного розвантаження потягу або зава нтаження барж Плавучий док в вигляді перевантажувального комплексу 1 працює в варіанті судноремонтного доку, для чого при його при зануренні в ВІДСІК 18 заводять судно 2, наприклад баржу 40 для и ремонту чи розбирання тобто обробки на металобрухт, процес механізований за рахунок мостового крана 35 з різальною машиною 36, яку переміщують по відсіку 18 у міру розбирання /обробки/ баржі, при цьому металобрухт 21 переміщують до відсіку 20 для його перевантаження палубним мостовим краном 41 чи баштовим краном ЗО у вагон 23, який встановлюють на палубі 16 або на березі 14 Прорізи 17 і 20 дозволяють механізувати процес ремонту гвинтостернового комплексу річкового судна 2 /не показано/ Плавучий док в вигляді перевантажувального комплексу 1 працює у варіанті причалу для перевантаження накатних вантажів 43 з берега 14 понтонами 26 і 27 палубою 5 або 16 і додатковим знімним мостом у вигляді апарелі 15, яку встановлюють за допомогою мостового крана 41 або баштового крана ЗО на високобортне морське судно /не наказане/ верхньою палубою 16, а на низькобортне річкове судно-баржу або катамаран 42 шляхом при занурення дока і вирівнювання палуб 16 плавучого дока 1 і палуби судна 42 Для перевантаження супер важких вантажів вагою 200 - 500 тонн з берега 14 на річкове судно 42 док 1 принурюють до вирівнювання палуби 16 з палубою 39 судна 42, а в окремих випадках - для перевантаження вантажу вагою 500 тонн док 1 рознімають з понтоном 27, док 1 зсувають в бік чи розгортають понтони 26 і 27, як показано на фіг 2 з'єднують кінець понтона 27 з палубою судна 42 і транспортер з супер важковаговим вантажем 500 тонн пересовують на судно 42, на якому його закріплюють додатковими засобами /не показане/ Приклад конкретного виконання Запропоновано Плавучий док у вигляді перевантажувального комплексу /УРПК-18/ шляхом дообладнання корпуса судноремонтного плавучого дока 1, наприклад, виробництва Кпайперськсго суднобудівного заводу, його довжина 83,8м, ширина понтона 3 з баластними відсіками 4 складає 29,6м, висота понтона 4,0м дві башти 7 їх висота 8,0м, ширина 2,5м, вантажопідйомність 2500 3000 тонн, запропоновано на баштах встановити додаткові ящики 10 шириною 2,5м з прорізом 20 розміром 2,5м для пересування металобрухту 21 при цьому стапельна палуба 5 має в СВІТЛІ ширину 18,0м, яка дозволяє приймання в ВІДСІК 18 баржусекцію "С-1500" /76,5 х 11,0 х 3,2м, трюм 1500кубм габаритна висота 5,2м/ при цьому висота відсіку біля 8 0м, ще дає змогу встановлювати в ньому річкові буксири-штовхачи для ремонту і/чи обробки на брухт, або навантаження баржі 2 насипним вантажем 24 при перевантаженні з вагонів 23 Для приймання в ВІДСІК 18 для навантаження або обробку судна, наприклад, "СЛАВУТИЧ-І" /104 0 х 16,6м х 4,0м, в/п 3600 тонн/ або типа "Сормовський-2700 /117,0 х 13,2 х 5,5м в/п 2700тонн/ або баржу аналогічних розмірів, доцільно використовувати плавучий док 1 зі стапельною палубою, яка має розміри 120 0 х 22,0м з баштами 7 висо 48369 тою 9 Ом в/п 5000 тонн з попереднім встановленням на баштах 7 додаткових ящиків 10, які мають ширину 2,0 - 2,2м Як з'єднувальний понтон 27 використовують дві баржі 76,5 х 11,0 х 3,2м або баржі-понтони з встановленням їх один на другий, а клиновий понтон 26 виконують із корпуса ліхтера, наприклад, Дунай-море /38,25 х 11,0 х 5,0м в/п 1000т/ який переміщують берегом 14 з нахилом у бік води за допомогою лебідки /не показано/ Для зниження сили удару вантажу, як вугілля, руда, об палубу трюма баржі 2 встановити спрямовуючі жолоби під отвором 17 /не показано/ Для перевантаження накатних вантажів, ролтрейлерів 43 використовують ЗНІМНІ мости у вигляді апарелі 15 з дозволеним навантаженням на його вісь до 10 тонн, які встановлюють на кінцях палуби 5 або 16 за допомогою крана ЗО, що встановлено 8 на башті 7 Запропонований плавучий док в вигляді перевантажувального комплексу 1 універсальний комплекс багатоцільового використання дасть змогу розширити номенклатуру і якості послуг, обсяги робот і завантаження плавучих доків, які не мають завантаження у винаджу скорочення обсягів судноремонтних робіт Об'єкт призначено для портів і судноремонтних заводів, які мають на своїх територіях під'їзні залізничні шляхи Джерела інформації 1 СРСР а с 1030256 МклВ63С1/02, 1983р Плавучий док - прототип 2 Заявка в Держпатент України 9812256 МклВ65С-67/00, В63С1/02 Улаштування для перевантаження навалювальних вантажі в-а нал о г ФІГ.1 Фіг.2 48369 10 Фіг.З 10 11 48369 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71 12