Спосіб виготовлення каркасів покришок пневматичних шин

Способ изготовления каркасов покрышек пневматических шин, при котором на торообразную оправку навивают обрезиненные кордные нити и образуют каркас покрышки, отл ича ющийсятем,чт' ^правку выполняют по форме чулканизованной покрышки, а в процессе навивки обрезиненных кордных нитей из них формируют боковые стенки и борта одновременно с образованием каркаса за одно целое с ним, причем кордные нити укладывают под углом 29° по экватору каркаса и под углом 90° в зоне бортов. Изобретение относится к способу изготовления каркасов покрышек пневматических шин и может быть использовано в шинной промышленности. Известен способ изготовления покрышек, по которому изготавливают каркас путем навивки обрезиненных нитей на тороидальную шину. Навивка нитей осуществляется путем перемещения укладчика по заданной траектории (см. патент США N* 3458146, кл. 242-4, опубл. 1969). Недостатком этого способа является низкое натяжение нитей за счет возвратно-поступательного перемещения укладчика. Известен и другой способ изготовления каркасов покрышек пневматических шин, при котором на торообразную оправку навивают обрезиненные кордные нити и образу ют каркас покрышки (см. патент США № 3620867, кл. В 29 Н 17/20, опубл. 1971). Такой способ имеет следующие особенности: - форма получаемого каркаса покрышки далека от окончательной; - при формовании покрышки теряются все преимущества навитого каркаса, так как по этому способу невозможно обеспечить постоянного натяжения наматываемых нитей корда и напряжения в нитях распределяются неравномерно. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования способа изготовления каркасов покрышек пневматических шин, в котором использованием специальной оправки и автоматизацией сборочных операций обеспечивается создание равнопрочной конструкции каркасов покрышек и (73) Науково-дослідний Інститут великогабаритних шин (UA) чопи* 6613 резинивание этой ленты. Обрезиненную одноправленную ленту корда 5 через механизм регулирования натяжения 6, компенсатор 7 и координатную головку 8 подают на торообразную оправку 3. Навивку каркаса покрышки на торообразную оправку производят на специальном станке с программным управлением (на чертеже не показан). Ленту 5 при навмвке каркаса покрышки укладывают по геодезической линии с углом пересечения ленты 20° с одновременным изготовлением боковых стенок и бортовых колец. ° Координатная головка 8 имеет необходимое количество координат управления раскладчиком. При навивке каркаса проИспользование оправки по форме вулизводят вращение оправки 3 с одновреканизованной покрышки и автоматизация менным возвратно-поступательным сборочных операций исключает влияние случайных и субъективных факторов на на- 20 перемещением раскладчика по заданной траектории 9-18. При этом, для получения тйжение и траекторию укладки обрезиненбаковой стенки каркаса укладка обрезиненных кордных нитей, что обуславливает ной кордной ленты 5 производится по траекполучение равнопрочной конструкции картории 19-26 и осуществляется при вращении каса покрышек и их надежность. Укладка нитей корда под углом 29° к 25 оправки 3. Для укладки на оправку 3 обрезиненной кордной ленты 5 без изменения ее меридиану по экватору каркаса ti под углом геометрических размеров по всей длине вит90° к меридиану в зоне бортов, то есть по ка, вне зависимости от линии укладки и геогеодезическим линиям эквидистантных пометрии оправки, раскладчик разворачивают верхностей покрышки, а также отсутствие стыков кордных нитей при навивке каркасов 30 в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Формирование борта производят наобеспечивают минимальное использование вивкой обрезиненной кордной ленты 5 с материалов при сборке покрышек несоотукладкой на полку оправки одновременно со ветственно, снижение мх массы. стенками каркаса шины позиции 27, 28, 29. Изложенное поясняется следующими Для создания замкнутого (цельного) борта иллюстрациями: 35 число заходов обрезиненной ленты 5 и повоФиг. 1 -схематическое изображение усротов оправки 3 пропорциональны периметтройства для реализации данного способа; ру борта. После каждого замкнутого слоя Фиг. 2 - схема намотки каркаса; борта, образованного соответствующими Фиг, 3 - схема намотки боковой стенки дугами, производится уплотнение борта напокрышки; 40 вивкой, например, двух кольцевых слоев Фиг. 4 - меридиональный профиль полент. крышки (разрез по А-А фиг. 3). Способ изготовления каркаса покрышки Управляющая программа предславлиет пневматической шины осуществляется слесобой одинциклический виток, где начало дующим образом. Навивку каркаса ведут од- 45 первого кадра совмещают с концом последненаправленными кордными нитями, него кадра. Циклический виток, повторенустановленными в бобинах 1 на шпулярниный необходимое количество раз, ке. После установки бобин 1 на шпулярнике покрывает обрезиненной кордной лентой 5 нити с помощью гребенки 2 формируют в всю поверхность оправки 3, образуя таким однонаправленную ленту корда шириной, 50 образом каркас покрышки. например, 25-35 мм, которая при своем двиУгол наклона нити корда к меридиану по жении к торообразно^ оправке 3 проходит экватору каркаса покрышки составляет 29°, шприц-машину 4, в которой производят оба в бортовой зоне - 90°. за счет этого достигается повышение надежности и снижение массы изделий. Поставленная задача решается тем, чго в способе изготовления каркасов покрышек пневматических шин, при котором на торо- 5 образную оправку навивают обрезиненные кордные нити и образуют каркас покрышки, согласно изобретению оправку выполняют по форме вулканизованной покрышки, а в процессе навивки обрезиненных кордных 10 нитей из них формуют боковые стенки и борта одновременно с образованием каркаса за одно целое с ним, причем кордные нити укладывают по экватору каркаса под углом 29° к меридиану, а в зоне бортов - под углом 90° 15 к меридиану. 6643 Фиг./ 6643 6643 23 Упорядник В.Мальцев Замовлення 637 Техред ММоргентал Коректор М.Самборська Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101