Привід конвеєра

Реферат: Привід конвеєра містить привідний вузол, ведучі та ведені шківи, зв'язані між собою канатами і закріплені на привідних валах приводу і конвеєра. Між ведучими і веденими шківами запасований один нескінченно замкнений в єдиний контур канат. З обох боків від привідного вузла розміщена однакова кількість шківів. UA 69342 U (54) ПРИВІД КОНВЕЄРА UA 69342 U UA 69342 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до підйомно-транспортного машинобудування і може бути використана для розробки конвеєрів з гнучким тяговим органом. Відомий привід конвеєра, що містить ведучі, ведені і натяжні шківи, які охоплюються канатом та утворюють два незалежні один від одного замкнені у вертикальній площині контури. З обох бокових сторін привідного вузла розміщується по одному контуру каната. Ведучий шків кожного контуру закріплений на привідному валу, з'єднаному муфтою з вихідним валом редуктора, вхідний вал якого в свою чергу з'єднаний муфтою з валом електродвигуна [1]. Недоліки такого приводу полягають в тому, що швидкості канатів, які належать різним контурам, будуть різнитись між собою внаслідок об'єктивно існуючих: відмінностей фізико-механічних властивостей канатів, різної їх довжини і абсолютного видовження; несиметричності розміщення вантажу, що транспортується, по поверхні робочого полотна конвеєра; відхилень (від номінальних значень) параметрів електродвигунів, редукторів, привідних шківів (діаметрів їх). Різниця швидкостей канатів стає причиною проковзування їх відносно шківів та зносу внаслідок цього, як самих канатів, так і шківів. Сукупно названі фактори спричиняють зменшення довговічності канатів і шківів, зменшують тим самим надійність приводу конвеєра в цілому. Крім того, значна кількість (необхідних для кожного контуру) натяжних пристроїв та вузлів з'єднання кінців канатів властива такій конструкції приводу, також зменшує його експлуатаційну надійність. Найбільш близьким за технічною суттю є привід конвеєра, що містить ведучі та ведені обертально рухомі барабани, жорстко з'єднані з торцями привідних роликів. Гнучкий елемент, канат, кількома витками запасований на ведучому та веденому барабанах (охоплює ведучий і ведений барабани); одна з гілок каната на привідний барабан лебідки запасована через відхиляючі блоки, інша - через натяжний пристрій і відхиляючі блоки. На привідному барабані лебідки канат запасований так, що при обертанні останнього одна гілка канату намотується на нього, а інша змотується з нього [2]. Недоліки цього приводу: - складність конструкції, обумовлена наявністю значної кількості канатних барабанів, відхиляючих блоків та привідних лебідок, особливо у випадку розміщення їх з обох бічних сторін привідного конвеєра; - збільшення опору руху робочого полотна конвеєра, імовірне стопоріння його, супроводжуються зростанням моменту електродвигуна, аж до пускового значення, виникаючі при цьому перенавантаження елементів приводу і каната зменшують надійність конвеєра; - при розміщенні такого приводу з кожного боку від привідного вузла конвеєра, внаслідок відхилень (від номінальних значень) параметрів барабанів, канатів, редукторів і електродвигунів швидкість канатів на кожній із сторін привідного вузла буде різною, що призведе до перевантаження одного із приводів, а також, і до зменшення довговічності та надійності конвеєра. В основу корисної моделі поставлена задача спрощення конструкції та підвищення надійності приводу конвеєра, призначеного для використання у вибухонебезпечному середовищі або розміщеного на деякій відстані від приводу. Це досягається шляхом використання одного нескінченого замкненого в єдиний контур каната, запасованого між ведучими шківами, закріпленими на валу провідного механізму приводу та розміщеними на деякій відстані веденими шківами, закріпленими на привідному валу конвеєра з обох боків від привідного вузла. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що у відомому приводі, який містить привідний вузол, ведучі і ведені шківи, зв'язані між собою канатами і закріплені, відповідно, на привідних валах приводу і конвеєра, згідно з корисною моделлю, між ведучими і веденими шківами запасований один нескінченно замкнений в єдиний контур канат, при цьому з обох боків від привідного вузла розміщена однакова кількість шківів. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 схематично показаний загальний вид приводу конвеєра; на Фіг.2 - розріз А-А на Фіг.1; на Фіг.3 - розріз Б-Б на Фіг.1. Привід конвеєра складається із ведучих 1 і ведених 2 шківів, між якими запасований один нескінченно замкнений в єдиний контур канат 3, який також обгинає відхиляючі блоки 4 і 5, розміщені на рамі 6 приводу. Ведучі шківи закріплені на привідному валу 7 приводу, встановленому в підшипникових вузлах 8, розміщених на рамі приводу. Привідний вал 7 муфтою 9 з'єднаний з вихідним валом редуктора 10, вхідний вал якого в свою чергу муфтою 11 з'єднаний з валом електродвигуна 12. Ведені шківи закріплені на привідному валу 13, встановленому в підшипникових вузлах 14 на рамі 15 конвеєра. Натягування каната 1 UA 69342 U 5 здійснюється з допомогою натяжного блока, зв'язаного з натяжним пристроєм 16. На привідному валу 13 закріплений привідний вузол 17, який приводить в рух гнучкий тяговий орган 18 (в наведеному варіанті - конвеєрну стрічку). З кожної бічної сторони привідного вузла розміщена однакова кількість ведених шківів 2; рекомендована кількість їх - від одного до 5…6, залежно від величини крутного моменту, необхідного для подолання сил опору пересуванню тягового органа конвеєра. Загальне передаточне число приводу из = ирик.с, де ир та ик.с передаточні числа, відповідно, редуктора і канатної системи, ик.с  D 2 (див. Фіг.1). D1 Якщо передаточне число канатної системи складатиме ик.с=2…3, то необхідне передаточне 10 15 20 25 30 35 40 45 число редуктора ир  и з ик.с буде, відповідно, в 2…3 рази меншим, ніж в приводі конвеєра без канатної системи. Завдяки цьому з'являється можливість використання одноступеневого редуктора замість дво- або триступеневих традиційно застосовуваних, що спрощує конструкцію. Наявність в канатній системі, розміщеній на обох бічних сторонах привідного вузла, одного натяжного пристрою і одного стикувального з'єднання каната також спрощує конструкцію приводу. Розташування ведучих шківів, редуктора, електродвигуна і блока керування приводом на деякій відстані від конвеєра, який виконує свою технологічну функцію, дозволяє застосовувати такі конвеєри: - у вибухонебезпечних місцях (шахтах, дільницях і цехах подрібнення і помелу та ін.), де конвеєр розміщується безпосередньо у вибухонебезпечній зоні, а привід виноситься у вибухонебезпечне приміщення; - в цехах з обмеженою виробничою площею, коли конвеєр розміщується у виробничому приміщенні, а привід виноситься в підвальне приміщення або на верхні поверхи будівлі; - під водою прибережних шельфів, коли конвеєр розміщується на морському дні, а привід виноситься на берег чи спеціальну платформу. Привід конвеєра працює в наступний спосіб. Перед початком роботи приводу конвеєра здійснюють натягування каната натяжним пристроєм 16 до розрахункового значення, при якому буде відсутнім пробуксовування ведучих 1 і ведених 2 шківів відносно каната, Потім вмикають електродвигун 12, який через редуктор 10 приводить в обертальний рух ведучі шківи 1. За рахунок сил тертя між шківами 1 і канатом 3 тягове зусилля передається його гілкам, від яких, знов таки за рахунок сил тертя, передається обертальний момент веденим шківам 2. Ведені шківи, закріплені на привідному валу 13 конвеєра, приводять в обертальний рух привідний вузол 17, від якого тягове зусилля передається гнучкому тяговому органу 18 конвеєра, що транспортує сипкий або штучний вантаж. Запасовка одного каната 3 через шківи 1 і 2 та відхиляючі блоки 4 і 5 в єдиний контур забезпечує однакові швидкості руху гілок каната, які набігають на ведені шківи 2. Швидкості гілок каната, які збігають з ведучих шківів також будуть однаковими, з огляду на те що вони (гілки) належать одному канату, що безперервно рухається. Таке конструктивне виконання приводу унеможливлює при нормальній роботі конвеєра проковзування каната відносно шківів, розміщених з обох боків від привідного вузла. Це в свою чергу сприяє підвищенню довговічності каната і надійності роботи приводу та конвеєра в цілому. Підвищенню надійності приводу конвеєра також сприяють мінімальні кількості вузлів стикування каната (один) та натяжних пристроїв (один). Запропонований привід конвеєра може бути застосований при розробці конвеєрів з гнучким тяговим органом (стрічкою, ланцюгом та інше), таких як, стрічкові, пластинчасті, візкові, підвісні та інші. Джерела інформації: 1. А.В.Евневич. Горные транспортирующие машины. ГОСГРТехиздат, Μ.: 1963. С.193…194; 200. 2. Авторское свидетельство СССР №1362686, B65G13/02, 1986. 50 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 Привід конвеєра, що містить привідний вузол, ведучі та ведені шківи, зв'язані між собою канатами і закріплені на привідних валах приводу і конвеєра, який відрізняється тим, що між ведучими і веденими шківами запасований один нескінченно замкнений в єдиний контур канат, при цьому з обох боків від привідного вузла розміщена однакова кількість шківів. 2 UA 69342 U 3 UA 69342 U Комп’ютерна верстка Н. Лисенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4